MS Trollfjord
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MS Trollfjord
Le MS Trollfjord est un navire hybride de Hurtigruten opérant des croisières côtières en Norvège. Il propose des itinéraires en Scandinavie axés sur les paysages arctiques et l’observation des aurores boréales. Le navire se distingue par un design scandinave intégrant bois et pierre, ainsi que par ses trois restaurants, un 1893 Bar, un sauna panoramique, une salle de sport, un jacuzzi extérieur et un salon panoramique. L’expérience à bord inclut également une équipe d’expédition, le Wi-Fi gratuit, des cabines rénovées, des suites avec balcon privé et des excursions en Zodiac, dans un contexte de croisière durable à émissions réduites. Le MS Trollfjord convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière côtière moderne et immersive en Norvège, axée sur l’Arctique, les paysages naturels et les expériences d’expédition confortables.
Itinéraires du MS Trollfjord
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 9
Pont d'observation, lounge, salle de sport, sauna, bain à remous
Pont 8
Cabines, bar, lounge, librairie
Pont 7
Cabines
Pont 6
Cabines
Pont 5
Restaurant, bistro, boutique
Pont 4
Cabines, réception
Pont 3
Pont voiture, cabines
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Jacuzzi
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 16140
- Vitesse: 15,0 nœuds
- Ponts: 9
- Longueur: 135 m
- Largeur: 21 m
Historique
- 2002: Année de construction
- 2023: Année de rénovation
Questions fréquentes
Oui, le 9 mai 2007 à Svartsundet. L'enquête à établi que le second capitaine, officier de quart, avait engagé le navire dans un détroit étroit à marée basse contre les ordres du capitaine.
Le 29 mars 2017, le navire a abordé le quai de Risoyhamn : dommages sérieux au quai et à la coque, brèche à l'étrave au-dessus de la ligne de flottaison, tôles arrachées. Il est resté immobilisé jusqu'au 12 avril.
Des navires qui ne font pas partie du contrat côtier avec l'État norvégien. Ils naviguent sur d'autres programmes, plus courts et moins fréquents, ce qui explique un inventaire beaucoup plus mince que celui des navires de la ligne.
Cent quarante-six : vingt-trois en 2026, cent deux en 2027 et vingt et un en 2028. C'est peu comparativement aux navires côtiers, qui en portent six ou sept cents, et c'est la conséquence directe du programme Signature.
Cinq cents voyageurs selon le transporteur, huit cent vingt-deux selon une base spécialisée. Le premier chiffre compte les couchettes de croisière, le second le certificat total incluant les passagers de pont qui montent d'un port à l'autre.
Quatre : les 614, 616, 619 et 625, à portes automatiques, plus deux toilettes accessibles. Le navire jumeau de la flotte Signature porte les mêmes numéros, ce qui est plausible entre jumeaux mais que nous n'avons pas pu confirmer.
Elle date de 2002, sortie du chantier Fosen Mek. Verksteder à Rissa, en Norvège. Refondue en 2023 avec une conversion hybride à batteries. C'est l'une des coques les plus récentes de l'ensemble.
Vingt et une, sur 270 cabines. C'est le meilleur rapport de la flotte, loin devant les navires côtiers. Les cabines vont d'une douzaine de mètres carrés à plus de quarante pour les plus grandes.
Sur des programmes de la flotte Signature, hors de la ligne côtière contractuelle. Les ports d'attache publiés incluent Bergen, Oslo, Tromso et Longyearbyen selon la saison et le programme.
Non, il n'en fait plus partie. Sept navires Hurtigruten assurent le contrat côtier, et quatre autres appartiennent à Havila Kystruten. Ce navire-ci navigue sur d'autres programmes.
Trente-quatre vers le nord et trente-trois vers le sud, sur douze jours et deux mille cinq cents milles nautiques pour l'aller-retour complet. Le contrat de service public impose la desserte quotidienne de chacune, toute l'année.
Onze au total, sept exploités par Hurtigruten et quatre par Havila Kystruten, dans le même contrat d'État. Ils alternent les jours de départ pour garantir un départ quotidien de Bergen toute l'année.
Rien n'est imposé ni porté automatiquement au compte, mais les pourboires ne sont pas compris au tarif. La marque expédition du même groupe annonce l'inverse, ce qui créé une confusion fréquenté entre les deux offres.
Le transporteur ne publie aucune liste des escales où l'accès au quai serait impossible. Sur un de ses navires, il précise que les embarcations de débarquement peuvent empêcher la descente à terre selon les conditions. La question se pose au fournisseur avant de réserver.
Oui, selon les conventions maritimes internationales, comme chez la plupart des transporteurs européens. Le contrat relève du droit norvégien et désigne le tribunal de Bergen, sans clause d'arbitrage, avec un délai d'un an pour la plupart des réclamations.
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