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Itinéraires du MSC Fantasia

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Plans des ponts

Pont - 18

Sun Deck

Pont - 17

Pont - 16

Aurora

Pont - 15

Splendido

Pont - 14

Miraggio

Pont - 13

Arcobaleno

Pont - 12

Incanto

Pont - 11

Meraviglia

Pont - 10

Sogno

Pont - 9

Radioso

Pont - 8

Favola

Pont - 7

Sublime

Pont - 6

Magnifico

Pont - 5

Fantasia

Pont - 4

Pont - 3

Pont - 2

Pont - 1

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Tonnage:  137936
  • Vitesse:  22,9 nœuds
  • Passagers:  4363
  • Équipage:  1370
  • Ponts:  18
  • Longueur:  330 m
  • Largeur:  38 m
  • Hauteur:  68 m

Historique

  • 2008: Année de construction
  • 2017: Année de rénovation

MSC Fantasia : le navire qui a inventé le MSC Yacht Club, et où il navigue en 2026 et 2027

Le MSC Fantasia ouvre la classe qui porte son nom avec 137 936 tonneaux, 333,30 m de long, 37,92 m de large et 17 ponts, dont 14 accessibles aux passagers et 9 occupés par des cabines. Il en compte 1 637, dont 43 adaptées, et embarque 3 274 passagers en occupation double, jusqu'à 4 363 quand tous les lits escamotables et les canapés-lits servent, avec environ 1 370 membres d'équipage. Il est sorti des chantiers STX France de Saint-Nazaire, a été livré le 10 décembre 2008 et baptisé par Sophia Loren le 18 décembre. Il navigue en Méditerranée orientale jusqu'au 8 novembre 2026, puis prend ses quartiers d'hiver à Santa Cruz de Tenerife à compter du 7 décembre 2026.

Le premier navire au monde à porter un MSC Yacht Club

En décembre 2008, le MSC Fantasia met à l'eau une idée que toute l'industrie a copiée depuis : un navire dans le navire. Soixante et onze suites occupent les ponts 12, 15 et 16 derrière une porte à carte magnétique, avec majordome à toute heure, concierge, salon Top Sail, restaurant L'Etoile, piscine et solarium réservés, forfait Premium Extra et Internet compris. Les restaurants du Yacht Club seront refaits en décembre 2026, après ceux du MSC Splendida, premier de la famille à recevoir la nouvelle mouture au début de 2026.

Une Méditerranée orientale plus longue que la semaine standard

À l'automne 2026, le MSC Fantasia enchaîne des boucles de neuf à onze jours entre Le Pirée, Istanbul, Bari et Trieste. Le format dépasse la semaine habituelle et touche des escales grecques et turques que les navires de Méditerranée occidentale ignorent. Le 7 décembre 2026, il bascule vers les Canaries et Madère pour des circuits de huit jours au départ de Santa Cruz de Tenerife, de Las Palmas, d'Arrecife et de Funchal, jusqu'en mars 2027. Pour un client qui cherche du soleil en janvier sans descendre vers les Caraïbes, c'est l'option européenne la plus crédible de la flotte. Du 12 avril au 8 novembre 2027, le navire revient en Méditerranée occidentale depuis Civitavecchia, Livourne, Cannes et Tarragone.

Le français à bord : réel en Méditerranée, plus mince ailleurs

Annonces, menus et affichage paraissent en cinq ou six langues, dont le français, et un hôte d'équipage répond à chaque grande nationalité représentée à bord. C'est l'avantage que MSC Croisières conserve sur les compagnies américaines auprès d'une clientèle québécoise, et il se vérifie surtout là où les francophones sont nombreux. La densité francophone s'amincit dès que le navire quitte le bassin, comme durant sa saison sud-africaine au départ de Durban en 2024-2025. Jugez donc cet argument itinéraire par itinéraire plutôt qu'en bloc.

Ce qu'une coque de 2008 vous donne, et ce qu'elle vous refuse

Le MSC Fantasia a dix-sept ans en 2026. Sa dernière cale sèche complète remonte à son passage chez Palumbo, à Malte, du 25 septembre au 11 octobre 2023, et les avis récents parlent de moquettes fatiguées et de salles de bains datées. Il faut aussi savoir ce qui manque à bord : aucune patinoire, aucune grande glissade, aucun parc aquatique digne de ce nom. Une famille qui veut des sensations sur le pont supérieur regardera plutôt le MSC Preziosa, avec sa glissade Vertigo de 120 mètres. En retour, le MSC Fantasia offre des ponts moins encombrés et des files nettement plus courtes que les navires récents de 6 000 passagers.

Le MSC Fantasia ou le MSC Meraviglia : l'arbitrage entre deux générations

C'est la comparaison que se posent la plupart des clients. Le MSC Meraviglia, mis en service en juin 2017, porte lui aussi un MSC Yacht Club, mais avec 94 suites, une galerie intérieure couverte de près de 100 mètres, un parc aquatique et une salle de spectacle ronde. Il embarque 4 488 passagers en occupation double, soit 1 200 de plus. Le MSC Fantasia sert mieux le voyageur qui veut un navire à taille humaine, des itinéraires longs et une clientèle majoritairement européenne. Le MSC Meraviglia convient davantage aux familles avec adolescents et à qui cherche un départ nord-américain, puisqu'il rejoint Miami pour l'hiver 2026-2027. Le MSC Yacht Club existe des deux côtés, ce qui rend la comparaison directe.

À qui le MSC Fantasia ne convient pas

Un premier croisiériste qui vient de regarder des vidéos des derniers mégapaquebots repartira déçu : le MSC Fantasia joue une autre partition, plus sobre et franchement européenne. Les règles antitabac sur les balcons sont appliquées mollement, une plainte qui revient d'une saison à l'autre. Les 294 cabines intérieures restent étroites pour quatre personnes malgré les couchettes annoncées. Certaines suites YC1 et Aurea ont la vue partiellement bouchée par les embarcations de sauvetage, alors exigez le numéro exact avant de confirmer. Enfin, depuis Montréal, aucun de ses ports d'attache ne se rejoint sans escale : une correspondance européenne et une nuit d'hôtel avant l'embarquement font partie du calcul.

Questions fréquentes

Le MSC Fantasia accueille 3 274 passagers en occupation double et grimpe à 4 363 lorsque les lits escamotables et les canapés-lits sont tous occupés. Cet écart de près de 1 100 personnes est le chiffre que les brochures escamotent, et c'est lui qui explique les files au buffet pendant les congés scolaires européens. L'équipage compte environ 1 370 personnes.
Le MSC Yacht Club est un secteur fermé de 71 suites aux ponts 12, 15 et 16, accessible par carte magnétique seulement. Le MSC Fantasia est le navire qui a inventé la formule en 2008. Vous obtenez un majordome jour et nuit, un concierge, le salon Top Sail, le restaurant L'Etoile, une piscine privée, le forfait Premium Extra et l'Internet inclus.
Le MSC Yacht Club convient surtout à qui veut l'intimité d'un petit navire sans renoncer aux installations d'un gros. Sur le MSC Fantasia, l'espace réservé reste compact : une piscine, un salon, un restaurant. Un voyageur qui compte passer ses journées au casino, au spa ou aux spectacles paiera cher pour des privilèges qu'il n'utilisera pas beaucoup.
Oui, et c'est le principal avantage de MSC face à Carnival ou Royal Caribbean pour une clientèle québécoise. Les annonces, les menus et l'affichage sortent en cinq ou six langues, dont le français, et un membre d'équipage est désigné pour chaque grande nationalité. Précision honnête : le français est solide en Méditerranée, beaucoup plus mince sur les itinéraires hors d'Europe.
Le MSC Fantasia est entré en service en décembre 2008, ce qui lui donne dix-sept ans en 2026. Sa dernière cale sèche complète remonte à octobre 2023 chez Palumbo, à Malte, et ses restaurants du Yacht Club seront refaits en décembre 2026. Les avis récents signalent de l'usure : moquettes fatiguées, odeurs de tabac persistantes, salles de bains datées.
Le MSC Fantasia déçoit les gens habitués aux mégapaquebots américains. Aucune patinoire, aucun toboggan spectaculaire, aucun parc aquatique digne de ce nom, et une programmation jeunesse mince comparée à Royal Caribbean. Les fumeurs de balcon y sont mal encadrés selon plusieurs avis. Un premier croisiériste qui rêve d'un navire-spectacle sera mieux servi ailleurs dans la flotte MSC.
Le MSC Fantasia passe la fin de l'été et l'automne 2026 en Méditerranée orientale, avec des boucles de neuf à onze jours au départ du Pirée, d'Istanbul, de Bari et de Trieste, jusqu'au 8 novembre. Il traverse ensuite vers l'Atlantique et prend ses quartiers d'hiver aux Canaries et à Madère à compter du 7 décembre 2026.
Le MSC Fantasia reste aux Canaries et à Madère jusqu'en mars 2027, avec des circuits de huit jours au départ de Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Arrecife et Funchal. Du 12 avril au 8 novembre 2027, il bascule en Méditerranée occidentale depuis Civitavecchia, Livourne, Cannes et Tarragone. L'hiver suivant le ramène aux Canaries.
Le MSC Fantasia est l'aîné de la classe et le premier navire de croisière au monde à avoir intégré un MSC Yacht Club, en décembre 2008. Toute la formule « navire dans le navire » que copient aujourd'hui les concurrents est née sur sa passerelle avant. Il a aussi ouvert le marché sud-africain à MSC lors de la saison 2024-2025 depuis Durban.
Le MSC Voyagers Club compte six paliers : Welcome, Classic, Silver, Gold, Diamond et Blue Diamond, atteints selon les points accumulés par croisière, par catégorie de cabine et par expérience choisie. Les points restent valides tant que vous naviguez au moins une fois aux cinq ans. Les avantages vont de l'embarquement prioritaire au souper offert pour deux.
Oui. MSC reconnaît le statut acquis chez Carnival et Royal Caribbean, ainsi que chez Marriott, Hilton et Hyatt, et vous attribue le palier équivalent au MSC Voyagers Club. La demande se fait avec une preuve de statut avant votre première croisière, et la réponse arrive en quelques jours ouvrables. L'équivalence ne s'accorde qu'une seule fois à vie.
Les forfaits MSC vont du sans alcool au Premium Extra, qui couvre cafés spécialisés, boissons gazeuses, jus, eau embouteillée, bières pression, vins au verre et spiritueux, pourboires compris, avec un plafond de quinze consommations alcoolisées par jour. Restent exclus le tabac, les verres souvenirs, la crème glacée, le minibar et le service aux chambres. Tous les adultes d'une même cabine doivent souscrire.
Depuis Montréal, aucun vol sans escale ne dessert Le Pirée, Istanbul ni Santa Cruz de Tenerife, et il faut compter une correspondance en Europe. Rome et Athènes offrent les liaisons les plus simples en saison. Réservez systématiquement une nuit d'hôtel avant l'embarquement : un bagage retardé ou une correspondance manquée coûte la croisière entière.
Sur le MSC Fantasia, certaines suites YC1 du Yacht Club ont la vue partiellement bouchée par les embarcations de sauvetage, tout comme des suites Aurea. Les cabines situées sous le pont piscine et près du théâtre encaissent le bruit tôt le matin. Les 294 cabines intérieures restent petites pour quatre personnes malgré les lits escamotables annoncés.
Le 5 mars 2009, des vents violents ont rompu les amarres du MSC Fantasia dans un port espagnol, provoquant l'effondrement de la passerelle d'embarquement ; quatre personnes ont été repêchées à l'eau. Aucune avarie majeure n'a marqué la carrière du navire depuis. Ses plaintes récurrentes tiennent davantage à l'entretien courant et au respect mou des règles antitabac.
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