MSC Fantasia : le navire qui a inventé le MSC Yacht Club, et où il navigue en 2026 et 2027
Le MSC Fantasia ouvre la classe qui porte son nom avec 137 936 tonneaux, 333,30 m de long, 37,92 m de large et 17 ponts, dont 14 accessibles aux passagers et 9 occupés par des cabines. Il en compte 1 637, dont 43 adaptées, et embarque 3 274 passagers en occupation double, jusqu'à 4 363 quand tous les lits escamotables et les canapés-lits servent, avec environ 1 370 membres d'équipage. Il est sorti des chantiers STX France de Saint-Nazaire, a été livré le 10 décembre 2008 et baptisé par Sophia Loren le 18 décembre. Il navigue en Méditerranée orientale jusqu'au 8 novembre 2026, puis prend ses quartiers d'hiver à Santa Cruz de Tenerife à compter du 7 décembre 2026.
Le premier navire au monde à porter un MSC Yacht Club
En décembre 2008, le MSC Fantasia met à l'eau une idée que toute l'industrie a copiée depuis : un navire dans le navire. Soixante et onze suites occupent les ponts 12, 15 et 16 derrière une porte à carte magnétique, avec majordome à toute heure, concierge, salon Top Sail, restaurant L'Etoile, piscine et solarium réservés, forfait Premium Extra et Internet compris. Les restaurants du Yacht Club seront refaits en décembre 2026, après ceux du MSC Splendida, premier de la famille à recevoir la nouvelle mouture au début de 2026.
Une Méditerranée orientale plus longue que la semaine standard
À l'automne 2026, le MSC Fantasia enchaîne des boucles de neuf à onze jours entre Le Pirée, Istanbul, Bari et Trieste. Le format dépasse la semaine habituelle et touche des escales grecques et turques que les navires de Méditerranée occidentale ignorent. Le 7 décembre 2026, il bascule vers les Canaries et Madère pour des circuits de huit jours au départ de Santa Cruz de Tenerife, de Las Palmas, d'Arrecife et de Funchal, jusqu'en mars 2027. Pour un client qui cherche du soleil en janvier sans descendre vers les Caraïbes, c'est l'option européenne la plus crédible de la flotte. Du 12 avril au 8 novembre 2027, le navire revient en Méditerranée occidentale depuis Civitavecchia, Livourne, Cannes et Tarragone.
Le français à bord : réel en Méditerranée, plus mince ailleurs
Annonces, menus et affichage paraissent en cinq ou six langues, dont le français, et un hôte d'équipage répond à chaque grande nationalité représentée à bord. C'est l'avantage que MSC Croisières conserve sur les compagnies américaines auprès d'une clientèle québécoise, et il se vérifie surtout là où les francophones sont nombreux. La densité francophone s'amincit dès que le navire quitte le bassin, comme durant sa saison sud-africaine au départ de Durban en 2024-2025. Jugez donc cet argument itinéraire par itinéraire plutôt qu'en bloc.
Ce qu'une coque de 2008 vous donne, et ce qu'elle vous refuse
Le MSC Fantasia a dix-sept ans en 2026. Sa dernière cale sèche complète remonte à son passage chez Palumbo, à Malte, du 25 septembre au 11 octobre 2023, et les avis récents parlent de moquettes fatiguées et de salles de bains datées. Il faut aussi savoir ce qui manque à bord : aucune patinoire, aucune grande glissade, aucun parc aquatique digne de ce nom. Une famille qui veut des sensations sur le pont supérieur regardera plutôt le MSC Preziosa, avec sa glissade Vertigo de 120 mètres. En retour, le MSC Fantasia offre des ponts moins encombrés et des files nettement plus courtes que les navires récents de 6 000 passagers.
Le MSC Fantasia ou le MSC Meraviglia : l'arbitrage entre deux générations
C'est la comparaison que se posent la plupart des clients. Le MSC Meraviglia, mis en service en juin 2017, porte lui aussi un MSC Yacht Club, mais avec 94 suites, une galerie intérieure couverte de près de 100 mètres, un parc aquatique et une salle de spectacle ronde. Il embarque 4 488 passagers en occupation double, soit 1 200 de plus. Le MSC Fantasia sert mieux le voyageur qui veut un navire à taille humaine, des itinéraires longs et une clientèle majoritairement européenne. Le MSC Meraviglia convient davantage aux familles avec adolescents et à qui cherche un départ nord-américain, puisqu'il rejoint Miami pour l'hiver 2026-2027. Le MSC Yacht Club existe des deux côtés, ce qui rend la comparaison directe.
À qui le MSC Fantasia ne convient pas
Un premier croisiériste qui vient de regarder des vidéos des derniers mégapaquebots repartira déçu : le MSC Fantasia joue une autre partition, plus sobre et franchement européenne. Les règles antitabac sur les balcons sont appliquées mollement, une plainte qui revient d'une saison à l'autre. Les 294 cabines intérieures restent étroites pour quatre personnes malgré les couchettes annoncées. Certaines suites YC1 et Aurea ont la vue partiellement bouchée par les embarcations de sauvetage, alors exigez le numéro exact avant de confirmer. Enfin, depuis Montréal, aucun de ses ports d'attache ne se rejoint sans escale : une correspondance européenne et une nuit d'hôtel avant l'embarquement font partie du calcul.