Norwegian Bliss
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Norwegian Bliss
Norwegian Bliss est un navire de Norwegian Cruise Line proposant des croisières en Alaska, dans les Caraïbes, aux Bahamas ainsi que des traversées transatlantiques. Le contenu décrit une offre de croisière moderne basée sur le concept Freestyle Cruising, avec des formules de type tout inclus adaptées aux familles et aux adultes. Le navire propose différentes catégories de cabines, une restauration variée, des divertissements et de nombreuses activités à bord. Les itinéraires incluent des croisières de vacances et des routes océaniques avec excursions organisées lors des escales. Le contenu répond aux recherches sur les croisières NCL, les itinéraires Alaska et le concept freestyle en mer.
Itinéraires du Norwegian Bliss
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 20
Pont - 19
Pont - 18
Pont - 17
Pont - 16
Pont - 15
Pont - 14
Pont - 13
Pont - 12
Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Breakaway Plus
- Tonnage: 168000
- Passagers: 4004
- Équipage: 1716
- Ponts: 20
- Longueur: 326 m
- Largeur: 42 m
Historique
- 2018: Année de construction
- 2021: Année de rénovation
Questions fréquentes
Il jauge 168 028 tonneaux bruts, mesure 333,5 mètres de long, 41,5 mètres de large et tire 9 mètres d'eau, sur 20 ponts dont 16 accessibles aux passagers. Meyer Werft l'a livré le 21 avril 2018, troisième de la classe Breakaway-Plus après l'Escape et le Joy. Il a été baptisé à Seattle le 30 mai 2018 au terminal Bell Street, ce qui en a fait le plus gros navire jamais baptisé dans cette ville. Comptez environ 2 069 cabines et 1 716 membres d'équipage.
Le communiqué de baptême annonçait 4 004 passagers en occupation double, ncl.com en affiche 4 010 et CruiseMapper 4 056, mais la capacité réelle grimpe à 4 981 quand toutes les couchettes escamotables et les cabines familiales sont occupées. L'écart de près de mille personnes se voit surtout pendant les vacances scolaires américaines de juillet, en pleine saison alaskienne. À bord, cela signifie des files au Garden Café vers midi et un Observation Lounge complet dès le milieu de l'avant-midi les jours de glacier. Arrivez tôt ou tard, jamais entre les deux.
Il est le premier navire de croisière conçu explicitement pour l'Alaska, et cela se voit dans l'Observation Lounge vitré du pont 15, avec ses vues sur 180 degrés vers l'avant. Son circuit de karting Bliss Speedway, sur deux niveaux aux ponts 19 et 20, a été le deuxième au monde en mer après celui du Joy, et il conserve l'arène de laser tag du pont 20 que l'Encore a perdue en 2024. La cale sèche de janvier 2025 à Brest lui a ajouté le Horizon Park en plein air, remplacé l'Ocean Blue par le Palomar, agrandi le Cagney's à la place du Los Lobos et le Teppanyaki à la place du Coco's. Son quartier The Haven, réparti sur les ponts 17 et 18, occupe une surface environ deux fois plus grande que celui de l'Escape, même s'il compte 80 suites plutôt que 95.
Il fait l'Alaska au départ de Seattle, pas de Vancouver ni de Whittier, et c'est une distinction qui change tout pour un Québécois. Ses boucles de 7 nuits du passage intérieur partent du quai 66, le terminal Bell Street en plein centre-ville, du 25 avril au 3 octobre 2026 pour le dernier départ, avec Juneau, Skagway, Ketchikan, une journée de navigation devant un glacier et une escale de fin de soirée à Victoria qui satisfait l'exigence américaine d'un port étranger. Le 13 octobre 2026, il quitte Los Angeles par le canal de Panama, en 16 nuits vers Miami ou en 19 nuits vers New York selon le forfait retenu. Depuis Montréal, Air Canada relie Seattle sans escale en environ six heures avec un Airbus A220, et le terminal Bell Street se trouve à une trentaine de minutes de l'aéroport.
C'est la grande nouvelle de cette fiche : il passe l'hiver 2026-2027 à New York, avec des départs dès le 1er novembre 2026. Deux formules alternent depuis Manhattan, soit 8 nuits aux Bahamas par Port Canaveral, Great Stirrup Cay et Nassau, soit 12 nuits dans les Caraïbes est par Puerto Plata, San Juan, Basseterre, Tortola, Philipsburg et Saint-Thomas. De la fin avril à septembre 2027, il retourne en Alaska depuis le quai 66 de Seattle sur des semaines de 7 nuits partant le vendredi, le samedi ou le dimanche, puis quitte Los Angeles le 19 octobre 2027 pour New York en 20 nuits par le canal de Panama. Pour un client de Montréal, l'hiver new-yorkais est imbattable : 1 h 30 de vol vers LaGuardia, Newark ou Kennedy, ou six heures de route jusqu'au terminal de croisière de Manhattan, sans nuit d'hôtel obligatoire avant l'embarquement.
En Alaska, le balcon reste le bon achat : on regarde le glacier de sa cabine, emmitouflé, sans se battre pour une place sur le pont. The Haven compte 80 suites sur les ponts 17 et 18, avec cour intérieure à toit rétractable, piscine, quatre bains à remous, sauna, restaurant réservé, Haven Lounge et son propre Observation Lounge sur deux étages, ce qui en fait la meilleure réponse à la pluie de Ketchikan. Le voyageur seul dispose de 82 studios aux ponts 10, 11 et 12, avec fenêtre virtuelle et salon studio accessible par carte, où l'on rencontre facilement les autres solos. Les 28 cabines spa avec balcon, voisines du Mandara, comprennent l'accès à la suite thermale et valent le coup d'œil sur un itinéraire froid.
Les repas inclus se prennent au Savor, au Taste, au Manhattan Room, au Garden Café, à l'American Diner et au Local Bar & Grill ouvert 24 heures. Les spécialités payantes comprennent le Cagney's Steakhouse, le Q Texas Smokehouse, le Palomar, le Food Republic, le Teppanyaki, La Cucina et Le Bistro. Côté bars : l'Observation Lounge du pont 15, le Cavern Club consacré aux Beatles, le Maltings Whiskey Bar, le Sugarcane Mojito Bar, The Cellars, The District Brew House, l'A-List Bar et le Vibe Beach Club réservé aux adultes. Les attractions couvrent le Bliss Speedway aux ponts 19 et 20, le laser tag du pont 20, les glissades Ocean Loops et Aqua Racer, le mini-golf, le complexe 678 Ocean Place, la promenade Waterfront du pont 8 et le spectacle The Choir of Man au Bliss Theater.
L'Observation Lounge a perdu une partie de sa surface pendant la cale sèche de janvier 2025, convertie en 24 cabines avec balcon et 2 club balcon, et l'espace restant se remplit avant six heures du matin les jours de glacier. Il n'y a pas de piscine intérieure hors The Haven, ce qui se paie cher en Alaska quand il pleut trois jours de suite. Les escales sont courtes, moins de quatre heures à Victoria, et le navire accoste à l'écart du centre à Ketchikan comme à Juneau, avec des attentes de navette qui dépassent parfois l'heure et demie. Ajoutez que le karting, le laser tag et la suite thermale sont tous en supplément, et que le Galaxy Pavilion du Joy et de l'Encore n'existe pas ici.
Sont inclus les repas au Savor, au Taste, au Manhattan Room, au Garden Café et au Local, le café filtre, le thé, les spectacles du Bliss Theater, les piscines, les glissades Ocean Loops et Aqua Racer, l'Observation Lounge du pont 15 et le centre Pulse. Se paient en plus le Cagney's, le Palomar, le Q Texas Smokehouse, le Teppanyaki, l'alcool, le Starbucks, le Bliss Speedway, le laser tag, la suite thermale du Mandara, le Vibe Beach Club, les excursions, le Wi-Fi et les frais de service quotidiens. En Alaska, l'observation des baleines à Juneau et le train du col White Pass à Skagway comptent parmi les excursions les plus demandées, et elles se réservent longtemps d'avance. Un conseiller vous monte le vrai budget au 1-866-628-6241.
Non. Des frais de service quotidiens par personne sont portés automatiquement à votre compte de bord, à un tarif plus élevé si vous logez dans une des 80 suites The Haven des ponts 17 et 18. Ils s'appliquent dès trois ans, donc pour chaque enfant qui voyage avec vous, et peuvent être réglés d'avance. S'y ajoutent des frais de service sur chaque consommation prise au Cavern Club ou au Maltings, et sur chaque repas au Palomar ou au Q Texas Smokehouse. Sur une semaine alaskienne à quatre personnes, ce poste mérite d'être inscrit au budget dès le départ.
Il ne l'est pas. Le bar ouvert offert par la promotion s'accompagne de frais de service quotidiens obligatoires pour chaque adulte de 21 ans et plus, donc deux personnes dans un studio ou dans une balcon paient chacune ce montant pour chaque nuit de la croisière. Seuls les deux premiers passagers de la cabine sont visés; les troisième et quatrième occupants n'obtiennent pas l'équivalent. Le palier Free at Sea Plus ajoute les cafés Starbucks, une sélection élargie d'alcools, les eaux embouteillées et l'accès en continu au Wi-Fi, et il absorbe les frais de service du forfait. Les bouteilles haut de gamme et le service aux cabines restent facturés.
Oui, par Starlink. La promotion de base comprend habituellement 150 minutes par cabine, suffisantes pour les courriels et l'envoi de photos, alors que la diffusion en continu demande le palier Free at Sea Plus. L'Alaska pose un problème particulier : entre les montagnes du passage intérieur, dans les bras de mer étroits devant les glaciers et à l'approche de Skagway, le signal cellulaire comme le satellite faiblissent. Dites à vos proches de ne pas s'inquiéter d'une journée sans nouvelles, c'est la géographie et non le navire.
Oui, c'est un de ses points forts, et probablement le meilleur navire Norwegian pour un ado en Alaska. Splash Academy accueille les 3 à 12 ans au pont 5, Entourage les 13 à 17 ans, et les Guppies, de 6 mois à 3 ans, jouent avec un parent. Le Bliss Speedway et le laser tag du pont 20 occupent les grands, alors que les glissades Ocean Loops et Aqua Racer, le mini-golf et le parc aquatique pour tout-petits comblent les plus jeunes. Prévoyez des vêtements chauds et imperméables : le karting et le laser tag se font dehors, et il pleut souvent sur le passage intérieur.
Oui. Une nuit à bord vaut un point, deux si vous logez en suite ou dans The Haven. Le programme compte sept paliers, de Bronze à Ambassador, avec Silver à 20 points, Gold à 45 et Platinum à 75 : une traversée du canal de Panama de 20 nuits en octobre 2027, en suite, fait donc un bond énorme dans le classement. Les avantages utiles commencent à Gold et à Platinum, avec l'embarquement prioritaire, un sac de lavage, un souper avec vin et la réservation anticipée des restaurants de spécialité. Au terminal de Manhattan un dimanche de novembre, l'embarquement prioritaire fait gagner une bonne heure.
Peu, surtout en Alaska. Avec 168 028 tonneaux et des stabilisateurs, le navire est très stable, et le passage intérieur se navigue en eaux abritées derrière les îles. Les deux segments à surveiller sont les longues traversées du canal de Panama à l'automne et les journées de mer entre New York et les Antilles en plein hiver, plus formées. Prenez une cabine au milieu du navire sur un pont bas, commencez la médication avant l'appareillage si vous êtes sensible, et sachez que l'Observation Lounge du pont 15, tout à l'avant, est le pire endroit du navire quand ça bouge.
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