Oceania Sirena
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Oceania Sirena
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Croisières disponibles
Le Oceania Sirena est un navire de Oceania Cruises proposant une croisière de luxe de type boutique sur un navire de taille moyenne. L’expérience à bord est centrée sur la gastronomie, les suites et un service attentionné. Les itinéraires incluent la Méditerranée, l’Europe, les traversées transatlantiques et la région Asie-Pacifique. L’ambiance à bord est calme et raffinée, avec des escales dans des ports exclusifs, une restauration haut de gamme et une offre de bien-être incluant le spa Canyon Ranch. Le Oceania Sirena convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière élégante et reposante, axée sur le confort, la gastronomie et la découverte de destinations culturelles dans un cadre intimiste.
Itinéraires du Oceania Sirena
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 30277
- Passagers: 684
- Équipage: 400
- Ponts: 11
- Longueur: 181 m
- Largeur: 25 m
Historique
- 1999: Année de construction
- 2016: Année de rénovation
Questions fréquentes
Moins qu'avant sur un point, davantage sur un autre. Le forfait simply MORE, qui ajoutait un crédit d'excursion et un forfait boissons alcoolisées, a pris fin le 30 septembre 2024. La formule qui l'a remplacé comprend désormais les pourboires de bord pour tous les voyageurs, partout, mais elle n'accorde plus le crédit d'excursion ni l'alcool d'office. Un voyageur qui a réservé avant l'automne 2024 arrive donc avec une idée qui n'est plus exacte.
Non, plus d'office. Le crédit d'excursion faisait partie du forfait simply MORE, qui a pris fin le 30 septembre 2024. Les sorties à terre se réservent et se paient à part, où s'achètent en forfait avant le départ. C'est un changement qui surprend encore beaucoup de voyageurs fidèles à cette compagnie.
Oui, et c'est le progrès de la reforme de 2024. Les pourboires de bord, pour le personnel de cabine, les majordomes et le service en salle, sont compris pour tous les voyageurs, partout. Auparavant, ils ne l'étaient que pour certaines régions ou certains programmes de fidélité. Rien ne s'inscrit sur votre compte de bord à ce titre.
Non, plus d'office. Le forfait boissons alcoolisées accompagnait simply MORE et n'est plus accordé depuis le 30 septembre 2024. Les boissons gazeuses, les cafés de spécialité, les thés, l'eau plate et pétillante, les jus et les fruits fouettes restent compris. Le vin, la bière et les spiritueux se paient à part où s'achètent en forfait.
Oui, tous, et sans droit d'entrée. C'est l'argument central de cette compagnie et celui qui se vérifie le plus facilement à bord. Les coques récentes en portent davantage que celles de 1998, simplement parce qu'elles sont deux fois plus grandes. Le service aux suites est compris lui aussi.
Oui, le Wi-Fi Starlink est compris et illimité. C'est une inclusion complète, pas un quota d'appareils ou de minutes. Sur un long itinéraire ou dans les hautes latitudes, la couverture peut varier selon la position du navire, mais le service lui-même ne se facture pas.
Elle change beaucoup, et vite. Les quatre coques de la série de 1998 s'en vont : l'Oceania Regatta est partie le 17 août 2026, l'Oceania Nautica cesse le 15 octobre 2027, l'Oceania Sirena le 24 mars 2028, et seule l'Oceania Insignia n'a pas de date annoncée. En face arrivent des coques deux fois plus grandes, dont l'Oceania Sonata en 2027 et l'Oceania Arietta en 2029.
Non, et le point mérite d'être clair. L'Oceania Aurelia est l'Oceania Nautica refondu et rebaptisé, pas un navire de plus. La coque cesse de naviguer sous son nom actuel le 15 octobre 2027 et revient à la fin de la même année sous le nouveau. Nos deux pages portaient les mêmes dates de départ au moment de la mesure, ce qui prêtait à confusion.
Nous ne le savons pas, et nous préférons le dire. Aucune fiche technique de cette compagnie ne publie le nombre de cabines aménagées pour le fauteuil roulant. Nous le vérifions dossier par dossier à la réservation. Les coques de 1998 comptent neuf ponts accessibles, les coques récentes davantage, ce qui change aussi les distances à parcourir à bord.
Il faut le lire avant de signer. Le contrat est passé avec Oceania Cruises S. de R.L., à Miami, sous pavillon des îles Marshall. Le corporel se plaide devant le tribunal fédéral du district sud de Floride ou un tribunal de Miami-Dade; tout le reste passe par un arbitrage exécutoire devant National Arbitration and Mediation, à Miami, avec renonciation aux recours collectifs.
Trente jours à compter du débarquement, pour toute réclamation autre que corporelle, et six mois pour agir. C'est court. Un bagage abîmé, une escale annulée, un service non rendu : le délai court des la fin de la croisière. Pour le corporel, six mois d'avis écrit et un an pour intenter. Notez la date de votre débarquement quelque part.
Quatre en vingt-sept ans. R Four de 1999 à 2002, Tahitian Princess de 2002 à 2009, Ocean Princess de 2009 à 2016, et Oceania Sirena depuis. Il a servi trois armateurs, dont un disparu, avant d'arriver ici.
Jusqu'au 24 mars 2028. Le navire a été vendu à un acheteur qui n'a pas été nommé, et il sera livré après son déploiement du printemps 2028. C'est ce qui explique les quatorze dates seulement en 2028, contre cinquante-trois en 2027.
En 2016, après trente-cinq jours de travaux à Marseille, avec une entrée en service le 27 avril de la même année. Il venait de terminer sept années sous un autre pavillon commercial.
Trente mille deux cent soixante-dix-sept tonneaux, six cent quatre-vingt-quatre voyageurs en occupation double, trois cent quatre-vingt-six membres d'équipage, neuf ponts accessibles. Construit en 1999 par les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire.
