Seven Seas Mariner
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Seven Seas Mariner
Le Seven Seas Mariner est un navire de Regent Seven Seas Cruises proposant une croisière de luxe tout inclus haut de gamme avec suites tout-balcon et hébergements premium. Les itinéraires couvrent la Méditerranée, les Caraïbes et l’Alaska. L’expérience à bord comprend des excursions incluses, une gastronomie raffinée, un spa de luxe, des œuvres d’art à bord, des divertissements en soirée et un service personnalisé, dans un cadre de croisière romantique et gastronomique. Le Seven Seas Mariner convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière ultra-luxueuse tout inclus, axée sur le confort, la gastronomie et la découverte de destinations variées avec un niveau de service élevé.
Itinéraires du Seven Seas Mariner
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 48075
- Vitesse: 20,0 nœuds
- Passagers: 1167
- Équipage: 459
- Longueur: 216 m
- Largeur: 28 m
Historique
- 2001: Année de construction
Questions fréquentes
Cela dépend de la formule, et c'est le malentendu le plus répandu sur cette compagnie. Depuis le 1er juillet 2024, les vols ne sont plus compris par défaut : la formule courante ne couvre que la croisière, la formule supérieure ajoute les vols aller-retour avec choix de la classe, les transferts et un crédit de voiture avec chauffeur. Vérifiez laquelle figure sur votre réservation.
Oui, et sans plafond de nombre, ce qui est rare à ce point. Les excursions à terre sont comprises dans le tarif, quelle que soit la formule. C'est l'inclusion la plus lourde de cette compagnie et celle qui change le plus le calcul quand on la comparé a un concurrent ou chaque sortie se paie.
Oui, ils sont prépayés. Aucun frais de service quotidien n'est porté à votre compte de bord et rien n'est attendu au débarquement. C'est le même principe que chez Seabourn, et l'inverse de plusieurs compagnies où le frais quotidien s'inscrit tout seul.
Oui, y compris les vins et les cocktails, dans tout le navire et à toute heure. Il n'y a pas de forfait à acheter ni de carte restreinte à surveiller. C'est un point où la comparaison avec une compagnie a forfait boissons devient très favorable.
Tous, sans droit d'entrée ni réservation payante. Les restaurants de spécialité sont compris au même titre que la salle principale. Sur un navire de cette taille, cela veut dire plusieurs tables différentes sans jamais sortir la carte de crédit.
Les deux. Le Wi-Fi est compris, sans forfait à acheter, et le service de blanchisserie l'est aussi, ce qui permet de partir avec moins de bagages. Comme partout en mer, la liaison satellite reste variable selon la position du navire.
Pas pour tout le monde, et c'est une nuance que la brochure laisse parfois dans l'ombre. La nuit d'hôtel avant la croisière n'existe qu'à partir des suites Concierge, et le service de majordome qu'à partir des Penthouse. En catégorie d'entrée, ni l'un ni l'autre.
Avec Seven Seas Cruises S. de R.L., dont le siège est à Miami. Le droit maritime général des États-Unis s'applique. Un dommage corporel, une maladie ou un décès se porte devant le tribunal fédéral du district sud de Floride, à Miami, ou devant un tribunal du comte de Miami-Dade.
Oui. Toute réclamation autre qu'un dommage corporel ou un décès est renvoyée à un arbitrage exécutoire dans le comte de Miami-Dade, et le contrat impose une renonciation aux recours collectifs : vous plaidez à titre individuel. C'est la clause la moins favorable de ce contrat.
Beaucoup moins que vous ne le pensez pour les réclamations ordinaires. Six mois d'avis et un an pour intenter, en dommage corporel. Mais trente jours d'avis après la fin de la croisière pour tout le reste, et six mois pour agir. Un bagage abîmé ou une escale annulée : trente jours à compter du débarquement.
Rien n'établit de permis québécois pour ce transporteur. Votre protection vient d'ici : Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements transitent par un compte en fiducie et votre départ est couvert par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
Il a été le premier navire de croisière au monde à n'offrir que des suites, toutes avec balcon, à sa sortie du chantier en 2001. Ce qui paraît banal aujourd'hui dans le haut de gamme à commence sur cette coque.
Aux Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire, en 2001. C'est le seul navire de la flotte construit en France : les autres viennent d'Italie, sauf le Navigator dont la coque vient de Russie.
Cinq passages en cale sèche sont documentés : 2009, 2014, 2017, 2018 et novembre 2025. Le dernier a refait les suites, redessiné les salles de bains en marbre, remplace les tapis et repris le grill de la piscine.
Sept cent huit en occupation double, jusqu'à sept cent soixante-dix-neuf au maximum, pour quatre cent quarante-cinq membres d'équipage. Trois cent cinquante-quatre suites sur douze ponts, dans deux cent seize mètres.
