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Itinéraires du Explorer of the Seas

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont - 15

Explorer of the Seas pont 15

Pont - 14

Explorer of the Seas pont 14

Pont - 13

Explorer of the Seas pont 13

Pont - 12

Explorer of the Seas pont 12

Pont - 11

Explorer of the Seas pont 11

Pont - 10

Explorer of the Seas pont 10

Pont - 9

Explorer of the Seas pont 9

Pont - 8

Explorer of the Seas pont 8

Pont - 7

Explorer of the Seas pont 7

Pont - 6

Explorer of the Seas pont 6

Pont - 5

Explorer of the Seas pont 5

Pont - 4

Explorer of the Seas pont 4

Pont - 3

Explorer of the Seas pont 3

Pont - 2

Explorer of the Seas pont 2

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Classe Voyager
  • Tonnage:  137308
  • Vitesse:  22,0 nœuds
  • Passagers:  3114
  • Équipage:  1185
  • Ponts:  15
  • Longueur:  311 m
  • Largeur:  48 m

Historique

  • 2000: Année de construction
  • 28 octobre 2000: Date d'inauguration
  • avril 2015: Rénovation
  • 2017: Année de rénovation

Explorer of the Seas : la transformation annoncée pour 2020 n'a jamais eu lieu

Royal Caribbean a annoncé une transformation majeure de l'Explorer of the Seas pour 2020. Elle a été reportée, sans nouvelle date. Seule une remise en état technique a été faite. La dernière vraie rénovation du navire remonte donc au début de 2015.

Onze ans. C'est un fait qui se dit avant la réservation, pas après. Le navire reste solide et bien tenu, mais un client qui s'attend à des espaces refaits sera déçu, et cette déception est évitable.

Ce que la mesure donne quand même

L'Explorer accueille 3 286 passagers en occupation double avec 1 180 membres d'équipage, soit 2,78 passagers par membre d'équipage. C'est mieux que les 3,00 du Voyager of the Seas, du même chantier et de la même génération, et dans la bonne moitié de l'écart mesuré sur la flotte, qui va de 2,38 à 3,00.

Sur ce critère précis, la coque de 2000 se défend mieux que sa réputation. Le personnel ne dépend pas de la date de la dernière cale sèche.

Les mesures

Livré en 2000 par le chantier de Turku, en Finlande, l'Explorer mesure 311 mètres, jauge 138 194 tonneaux et compte 15 ponts. Sa capacité maximale atteint 4 290 passagers.

C'est un format intermédiaire dans la flotte : 138 194 tonneaux contre 90 090 pour la classe Radiance et 226 838 pour l'Liberty of the Seas et sa génération. Assez grand pour être stable, assez compact pour se traverser à pied sans y penser.

Un calendrier réparti sur deux continents

Nos 111 départs sur l'Explorer se répartissent entre Port Canaveral (29), Fort Lauderdale (22) et Ravenne, en Italie (15), le reste dispersé. C'est un des calendriers les moins concentrés de la flotte.

Cette dispersion a un avantage : elle offre l'Adriatique et les Antilles sur le même navire, donc la même configuration de cabines et le même rythme à bord. Elle a un inconvénient : moins de dates par port, donc une fenêtre de réservation plus serrée pour un itinéraire précis.

Ce que 311 mètres veulent dire dans les jambes

Sur 15 ponts et 311 mètres de longueur, la position de la cabine par rapport aux ascenseurs pèse plus lourd que le numéro de pont. C'est vrai partout, mais l'Explorer pardonne davantage : 51 mètres de moins que les 362,04 mètres du Wonder of the Seas, ça se sent sur une semaine.

Pour situer l'échelle : l'Explorer embarque 3 286 passagers en occupation double, le Grandeur of the Seas 1 992 et l'Icon of the Seas 5 610. Un facteur de 2,8 entre les deux extrémités de la compagnie.

À qui il convient

Aux voyageurs qui privilégient l'itinéraire sur les espaces neufs, et à ceux qui cherchent l'Adriatique sur un navire de format moyen. Un client qui exige des installations récentes trouvera mieux ailleurs, et il vaut mieux le lui dire avant.

Nos conseillers Royal Caribbean vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation, conformément aux règles de l'Office de la protection du consommateur et au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

Non. Une transformation majeure a été annoncée pour 2020, puis reportée sans nouvelle date. Seule une remise en état technique a été faite. La dernière vraie rénovation remonte au début de 2015.
Il est de 2,78 : 3 286 passagers en occupation double pour 1 180 membres d'équipage. C'est mieux que les 3,00 du Voyager of the Seas, du même chantier et de la même génération.
De Port Canaveral (29 départs), Fort Lauderdale (22) et Ravenne, en Italie (15), sur un total de 111 départs. C'est un des calendriers les moins concentrés de la flotte.
Il accueille 3 286 passagers en occupation double et jusqu'à 4 290 au maximum, avec 1 180 membres d'équipage.
Il mesure 311 mètres, jauge 138 194 tonneaux et compte 15 ponts. C'est un format intermédiaire, entre les 90 090 tonneaux de la classe Radiance et les 226 838 de la classe Oasis.
En 2000, au chantier de Turku, en Finlande. C'est le deuxième navire de la classe Voyager, après le Voyager of the Seas de 1999.
Oui, avec 15 départs de Ravenne à notre catalogue. C'est un des rares navires de la flotte à offrir l'Adriatique et les Antilles dans la même année.
Ça dépend de ce que vous cherchez. Le navire reste solide et bien tenu, et son rapport d'équipage est dans la bonne moitié de la flotte. Ce sont les espaces qui datent, pas l'entretien technique.
Quinze ponts, comme toute la classe Voyager. C'est un de moins que la classe Oasis et cinq de moins que la classe Icon.
Par un vol vers Bologne ou Venise avec au moins une correspondance, puis un transfert terrestre. Le transfert n'est jamais inclus d'office et se planifie séparément.
Par Orlando, en environ trois heures de vol, puis environ 45 minutes de route jusqu'au quai. C'est le port le plus simple du navire pour un Québécois.
Une coque de 138 194 tonneaux bouge beaucoup moins qu'une unité de 90 090 tonneaux comme celles de la classe Radiance, sans atteindre la stabilité des 226 838 tonneaux d'un navire de classe Oasis.
Parce que son calendrier est réparti sur deux continents. L'avantage, c'est le choix de régions; l'inconvénient, c'est une fenêtre de réservation plus serrée pour un itinéraire précis.
Non. Aucun de ses ports d'embarquement n'est routier. Sur les 30 navires Royal Caribbean en service, quatre seulement partent d'un port accessible en voiture depuis Montréal.
Nos conseillers vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation. Voyages AquaTerra respecte les règles de l'Office de la protection du consommateur et l'adhésion au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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