Icon of the Seas
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Icon of the Seas
Icon of the Seas est un navire de croisière de la classe Icon exploité par Royal Caribbean International. Le contenu présente des croisières en Caraïbes et des traversées transatlantiques, ainsi que les itinéraires associés. Il couvre les activités à bord, les restaurants, les cabines, les suites et les spectacles, ainsi que les excursions proposées, incluant la destination Perfect Day at CocoCay. L’ensemble répond aux intentions de recherche liées à la réservation, aux prix, aux croisières familiales et de luxe, ainsi qu’à l’expérience de vacances en mer sur un navire nouvelle génération.
Itinéraires du Icon of the Seas
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Icon
- Tonnage: 248
- Passagers: 5610
- Équipage: 2350
- Ponts: 20
- Longueur: 364 m
- Largeur: 48 m
Historique
- 2024-01: Année de construction
Questions fréquentes
Il accueille 5 610 passagers en occupation double et jusqu'à 7 600 au maximum, lorsque les cabines familiales sont occupées à pleine capacité. L'équipage compte 2 350 personnes, ce qui donne un rapport de 2,39 passagers par membre d'équipage.
Vingt ponts. C'est le double du Vision of the Seas, qui en compte 10 dans la même flotte. Cette hauteur permet d'empiler des quartiers thématiques distincts plutôt que de répéter des ponts semblables les uns au-dessus des autres.
Il mesure 364,75 mètres de long et jauge 248 663 tonneaux. Le Star of the Seas, son jumeau de 2025, fait 364,83 mètres, soit 8 centimètres de plus. Le Legend of the Seas, livré en 2026, atteint environ 250 800 tonneaux.
Il a été remis à Royal Caribbean le 27 novembre 2023, baptisé le 23 janvier 2024 et a effectué sa traversée inaugurale le 27 janvier 2024. Il a été construit au chantier Meyer Turku, en Finlande.
Notre catalogue compte 87 départs : 50 depuis Miami et 36 depuis Galveston, au Texas. Aucun de ces deux ports n'est accessible en voiture depuis le Québec, il faut donc prévoir un vol dans les deux cas.
Non, pas pour l'Icon of the Seas. Sur les 30 navires Royal Caribbean en service, quatre seulement partent d'un port routier depuis Montréal : l'Odyssey, l'Independence et l'Oasis depuis New York, et le Vision depuis Baltimore.
Les chiffres disent le contraire. L'Icon affiche 2,39 passagers par membre d'équipage, contre 3,00 sur le Voyager of the Seas, deux fois plus petit. Le rapport mesuré sur la flotte va de 2,38 à 3,00, et les meilleurs sont les plus gros navires.
Au gaz naturel liquéfié, avec une technologie de piles à combustible et une propulsion diesel-électrique à propulseurs azimutaux. C'est la première classe de Royal Caribbean conçue autour du GNL, ce qui réduit les vibrations ressenties sur les ponts arrière.
Très peu de chose. Les trois partagent 20 ponts, 5 610 places en occupation double et 2 350 membres d'équipage. Ils se distinguent par l'année, la longueur au centimètre près et surtout par les ports de départ et les itinéraires proposés.
Oui, c'est le profil pour lequel il donne le meilleur rendement, particulièrement avec des enfants de 4 à 14 ans. Choisissez une cabine proche des ascenseurs que vous utiliserez le plus : traverser 365 mètres et monter huit ponts prend plusieurs minutes.
Moins bien. Avec 5 610 passagers en occupation double, l'animation fait partie du produit. Un couple qui recherche le silence et les longues journées en mer sera mieux servi par un navire de 2 000 places comme le Grandeur of the Seas ou le Rhapsody of the Seas.
Une coque de 248 663 tonneaux bouge nettement moins qu'une unité de 90 090 tonneaux comme le Brilliance of the Seas. Si le mal de mer est une inquiétude réelle, la classe Icon est le meilleur choix de la flotte sur ce seul critère.
Un vol direct prend environ trois heures et demie. Pour Galveston, le trajet passe par Houston, ce qui rallonge la journée de transfert. Prévoir une nuit sur place la veille de l'embarquement reste la précaution la plus utile.
Oui, et c'est un piège fréquent. Un premier Legend of the Seas, de classe Vision, a été construit en 1995 puis vendu; il navigue aujourd'hui sous le nom de Marella Discovery 2. Le Legend of the Seas actuel est de classe Icon et date de 2026.
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