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Itinéraires du Silver Shadow

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Attributs du navire

Services et commodités

  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Tonnage:  28258
  • Vitesse:  18,5 nœuds
  • Passagers:  690
  • Équipage:  302
  • Longueur:  186 m
  • Largeur:  24 m

Historique

  • 2000: Année de construction
  • 2000: Année de construction
  • 2001: Année de rénovation
  • 2019: Année de rénovation

Quatre-vingts pour cent des suites, pas cent

Voici le genre de détail qui gâche un voyage quand on le découvre à l'embarquement. Sur le Silver Shadow, environ quatre-vingts pour cent des suites ont une véranda en teck. Les autres ont une grande baie vitrée, qui ne s'ouvre pas. Toutes les suites sont extérieures, aucune n'est aveuglé, mais toutes n'ont pas de balcon.

Un couple qui a lu « toutes les suites sont extérieures » et qui a compris « toutes les suites ont un balcon » se retrouve avec une fenêtre. La différence se règle en trente secondes à la réservation, et jamais après.

La coque

Cent quatre-vingt-six mètres, 28 258 tonneaux, 392 voyageurs dans 194 suites et 302 membres d'équipage. Un membre d'équipage pour un peu plus d'un voyageur et un tiers, ce qui est nettement plus généreux que sur les grands navires de la flotte.

Le navire est sorti du chantier T. Mariotti, à Gênes, en 2000. Il a connu une refonte complète en novembre 2019 : atrium redessiné, café des arts ajoute, restaurant agrandi, suites entièrement reprises.

Ce que ce format permet

Trois cent quatre-vingt-douze voyageurs, c'est peu pour un navire de mer. Vous accostez dans des ports que les grandes coques évitent, vous embarquez vite, et les tours du monde de la compagnie se font souvent sur ce navire où sur son jumeau.

Le Silver Whisper est ce jumeau. Le Silver Spirit est plus grand et plus récent. Le Silver Muse et le Silver Moon appartiennent à une classe plus récente encore.

Ce qui est dans le tarif

Le tout inclus de cette compagnie porte sur la vie à bord : pourboires, vins et spiritueux, Wi-Fi dans toutes les suites, majordome dans chaque catégorie de suite. C'est généreux et c'est vérifiable.

Il ne porte plus sur le voyage complet. Depuis le 11 septembre 2025, le tarif qui comprenait le billet d'avion de porte à porte n'existe plus. L'aérien et les transferts s'achètent à part. Une brochure de 2024 vous dira l'inverse.

Pour les excursions, tout dépend du tarif et du type de croisière. En expédition, le tarif supérieur comprend les débarquements et les sorties en pneumatique. En croisière classique, la formule diffère. Faites-là préciser.

Ce qu'il faut savoir avant de réserver

Aucun programme pour enfants n'existe à bord, et ce n'est pas un oubli. Les moins de six mois ne sont pas admis. Sur les navires d'expédition, les moins de cinq ans ne participent pas aux sorties en pneumatique. Un mineur logé avec un adulte de vingt et un ans ou plus.

Côté propriété, le groupe Royal Caribbean détient la compagnie en totalité depuis juillet 2020, après une prise de participation majoritaire en 2018.

Organiser le départ

Le navire est le plus simple du dossier. Le reste, vol, correspondance, nuit d'hôtel et transfert, se construit autour, et depuis septembre 2025 rien de tout cela n'est compris d'office. Prévoyez de la marge, surtout en hiver.

Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec. Vos versements transitent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages protège votre dossier.

Questions fréquentes

Sur les navires les plus récents de la flotte, oui, y compris dans la catégorie d'entrée. Sur les coques des années 1990 et 2000, non : les premières catégories ouvrent sur une fenêtre fixe. La différence se lit sur le plan des ponts.
Trois cent quatre-vingt-douze voyageurs dans 194 suites, avec 302 membres d'équipage. Le rapport est nettement plus généreux que sur les grands navires de la flotte.
En 2000, au chantier T. Mariotti de Gênes. Il a connu une refonte complète en novembre 2019, qui a redessiné l'atrium, ajoute un café des arts et repris l'ensemble des suites.
Oui, régulièrement, comme son jumeau. Sa taille modeste pour un navire de mer lui permet d'accoster dans des ports que les grandes coques évitent, ce qui rend ces itinéraires plus intéressants.
Aucune sur la coque : même longueur, même tonnage, même capacité. Ils ont été construits à un an d'intervalle au même chantier. La différence se joue sur l'itinéraire et sur l'année de la dernière refonte.
Non. Les pourboires sont compris dans le tarif de croisière, et rien ne s'ajoute à la note en fin de séjour de ce côté-là. Ce qui a changé, c'est l'aérien : il n'est plus compris depuis le 11 septembre 2025.
Non, plus depuis le 11 septembre 2025, date à laquelle le tarif porte-à-porte a été supprimé. Les vols et les transferts s'achètent maintenant séparément.
Notre inventaire mesurait 98 dates de départ le 26 août 2026, comptées sur la page publique du navire. Le comptage porte sur les départs publiés.
Pour un navire de mer, oui. Trois cent quatre-vingt-douze voyageurs, c'est une fraction de ce que portent les grands paquebots. Vous ne faites pas la file, et l'embarquement se fait en quelques minutes.
Oui, un casino existe à bord et il est interdit aux moins de dix-huit ans. La refonte de 2019 l'a déplacé, avec le fumoir, pour dégager les espaces centraux du navire.
Elle accepte les enfants sans rien organiser pour eux : pas de club, pas de service de garde, pas de programme jeunesse. Les moins de six mois sont refusés. Une famille avec de jeunes enfants sera mieux servie ailleurs, et nous le disons franchement.
Pas toujours. Les débarquements en expédition sont couverts par le tarif supérieur. En croisière classique, la réponse dépend du tarif : certains donnent un crédit à dépenser, d'autres comprennent une sortie par escale.
Au groupe Royal Caribbean, qui en détient la totalité du capital depuis juillet 2020. La compagnie est née italienne en 1994 et est restée familiale jusqu'au rachat progressif amorce en 2018.
Oui, dans toutes les suites. La vitesse dépend de la position du navire et de la couverture satellitaire, mais l'accès fait partie du tarif de croisière.
Au Québec, une agence titulaire d'un permis dépose les sommes reçues dans un compte en fiducie distinct de ses propres fonds. Le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages intervient ensuite dans les situations que la loi prévoit, dont la faillite d'un fournisseur.
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