Star Legend
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Star Legend
Le Star Legend est un navire de croisière de luxe exploité par Windstar Cruises proposant des itinéraires de croisière intimistes dans des destinations comme la Méditerranée, les Caraïbes, l’Europe du Nord et certaines traversées saisonnières. Le navire fait partie d’une flotte de yachts modernes de petite capacité, offrant une expérience de croisière boutique axée sur le confort et la découverte de destinations côtières.
L’expérience à bord repose sur des suites spacieuses, des espaces communs élégants et une atmosphère raffinée. Le navire propose une gastronomie haut de gamme, un service personnalisé et une ambiance détendue, caractéristique des croisières en petit navire. Les itinéraires privilégient les escales portuaires plus exclusives et les destinations difficiles d’accès pour les grands navires.
Le Star Legend convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière en yacht moderne combinant luxe discret, confort contemporain, itinéraires culturels et exploration de destinations côtières dans un cadre intimiste.
Itinéraires du Star Legend
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 12995
- Vitesse: 15,0 nœuds
- Passagers: 502
- Équipage: 190
- Longueur: 133 m
- Largeur: 21 m
Historique
- 1988: Année de construction
- 2010: Année de rénovation
Questions fréquentes
Ils ne le sont pas au tarif de base. Un frais de service quotidien s'inscrit tout seul sur le compte de bord et un autre s'ajoute à chaque consommation au bar. Le forfait facultatif de la compagnie est le seul moyen de les régler d'avance.
Elles ne le sont pas. Vin, bière et cocktails se paient à la consommation, et un frais de service s'ajoute à la note du bar. Deux choix s'offrent à vous : payer au fur et à mesure, ou prendre le forfait avant le départ.
Il se paie séparément, ou par le forfait. Vérifiez la capacité réelle avant de promettre à votre bureau que vous serez joignable : sur un navire de cette taille, ce n'est pas acquis.
Elles se paient dans tous les cas, forfait ou pas. C'est important à savoir parce que sur les itinéraires les plus courus, c'est le poste qui grimpe le plus vite une fois à bord.
Le forfait All-In réunit trois choses qui se paient autrement : les boissons, le Wi-Fi et le frais de service quotidien. Il faut le prendre avant le départ. Les excursions en restent exclues. Faites le calcul selon vos habitudes plutôt que selon l'argumentaire.
Pas sur les trois voiliers, qui n'ont ni ascenseur ni cabine aménagée pour le fauteuil roulant. Oui sur les trois yachts, qui annoncent en plus des cabines à accessibilité modifiée. Confondre les deux familles est l'erreur la plus coûteuse qu'on puisse faire ici.
Votre cocontractant est une société des îles Marshall dont le bureau principal se trouve à Miami. Le texte désigne le droit maritime des États-Unis, puis celui de la Floride, et renvoie les dommages corporels devant le tribunal fédéral du district sud de Floride.
Il y en a une, et elle est large. Un dommage corporel garde la voie judiciaire ; tout le reste part en arbitrage exécutoire dans le comte de Miami-Dade. Le contrat vous fait aussi renoncer d'avance à tout recours collectif.
Quatre-vingt-dix jours pour signaler une réclamation ordinaire après le retour, six mois pour engager l'arbitrage. En dommage corporel, six mois d'avis et un an pour intenter. Ces horloges partent de la fin du voyage, pas du moment où vous constatez le problème.
La garantie ne vient pas de la compagnie, qui n'a aucun permis québécois établi, mais de l'agence qui vend : permis de l'Office de la protection du consommateur, compte en fiducie et couverture par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
Aucune escale annoncée n'est garantie, le contrat est explicité là-dessus. Retard, déviation, annulation, substitution de navire : tout est permis au transporteur. Choisissez donc votre croisière pour la région plutôt que pour un port en particulier.
Quatre fois. Royal Viking Queen à sa sortie du chantier en février 1992, Queen Odyssey en 1995, Seabourn Legend en 1996, et Star Legend en 2015 quand Windstar l'a racheté en avril pour la mettre en service en mai. Peu de coques ont autant change d'identité.
Au chantier Schichau-Seebeckwerft de Bremerhaven, en Allemagne. Lancé en mai 1991, achevé en février 1992, premier voyage la même année. C'est le seul des trois yachts de la flotte dont le chantier soit documenté avec précision.
Les travaux ont commencé en mars 2020 pour une livraison prévue en juin de la même année ; ils se sont achevés en mai 2021, onze mois plus tard. Deux causes : de l'amiante découvert à bord et la pandémie. C'est le plus long des trois chantiers d'allongement de la flotte.
Les deux, et il faut le savoir avant de comparer. La coque date de 1992, la section centrale de 2021, et la machinerie a été rénovée sans être neuve. Cela donne des volumes qu'on ne construit plus, sur une base qui a trente-quatre ans.
