Wind Surf
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Wind Surf
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Croisières disponibles
Le Wind Surf est un navire de croisière de type yacht à voiles exploité par Windstar Cruises proposant des itinéraires de croisière intimistes dans des destinations comme la Méditerranée, les Caraïbes et l’Europe du Nord, selon les saisons. Le navire fait partie d’une flotte de grands voiliers modernes de petite capacité, offrant une expérience de navigation axée sur la proximité avec la mer et une ambiance de croisière boutique.
L’expérience à bord repose sur des cabines élégantes de type suite, des espaces communs raffinés et une atmosphère décontractée. La navigation à la voile est privilégiée lorsque les conditions le permettent, renforçant l’aspect authentique de l’expérience maritime. La gastronomie à bord s’inscrit dans un cadre haut de gamme, avec un service attentif et personnalisé.
Le Wind Surf convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière en voilier de luxe combinant expérience maritime authentique, confort moderne, ambiance intimiste et exploration de destinations côtières dans un cadre élégant.
Itinéraires du Wind Surf
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Surf
- Tonnage: 14745
- Vitesse: 12,0 nœuds
- Passagers: 552
- Équipage: 210
- Longueur: 187 m
- Largeur: 20 m
Historique
- 1990: Année de construction
- 2000: Année de rénovation
Questions fréquentes
Ils ne le sont pas au tarif de base. Un frais de service quotidien s'inscrit tout seul sur le compte de bord et un autre s'ajoute à chaque consommation au bar. Le forfait facultatif de la compagnie est le seul moyen de les régler d'avance.
Elles ne le sont pas. Vin, bière et cocktails se paient à la consommation, et un frais de service s'ajoute à la note du bar. Deux choix s'offrent à vous : payer au fur et à mesure, ou prendre le forfait avant le départ.
Il se paie séparément, ou par le forfait. Vérifiez la capacité réelle avant de promettre à votre bureau que vous serez joignable : sur un navire de cette taille, ce n'est pas acquis.
Elles se paient dans tous les cas, forfait ou pas. C'est important à savoir parce que sur les itinéraires les plus courus, c'est le poste qui grimpe le plus vite une fois à bord.
Le forfait All-In réunit trois choses qui se paient autrement : les boissons, le Wi-Fi et le frais de service quotidien. Il faut le prendre avant le départ. Les excursions en restent exclues. Faites le calcul selon vos habitudes plutôt que selon l'argumentaire.
Pas sur les trois voiliers, qui n'ont ni ascenseur ni cabine aménagée pour le fauteuil roulant. Oui sur les trois yachts, qui annoncent en plus des cabines à accessibilité modifiée. Confondre les deux familles est l'erreur la plus coûteuse qu'on puisse faire ici.
Votre cocontractant est une société des îles Marshall dont le bureau principal se trouve à Miami. Le texte désigne le droit maritime des États-Unis, puis celui de la Floride, et renvoie les dommages corporels devant le tribunal fédéral du district sud de Floride.
Il y en a une, et elle est large. Un dommage corporel garde la voie judiciaire ; tout le reste part en arbitrage exécutoire dans le comte de Miami-Dade. Le contrat vous fait aussi renoncer d'avance à tout recours collectif.
Quatre-vingt-dix jours pour signaler une réclamation ordinaire après le retour, six mois pour engager l'arbitrage. En dommage corporel, six mois d'avis et un an pour intenter. Ces horloges partent de la fin du voyage, pas du moment où vous constatez le problème.
La garantie ne vient pas de la compagnie, qui n'a aucun permis québécois établi, mais de l'agence qui vend : permis de l'Office de la protection du consommateur, compte en fiducie et couverture par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
Aucune escale annoncée n'est garantie, le contrat est explicité là-dessus. Retard, déviation, annulation, substitution de navire : tout est permis au transporteur. Choisissez donc votre croisière pour la région plutôt que pour un port en particulier.
Il a été lancé en 1989 sous le nom de La Fayette, à la Société Nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre, et rebaptisé Club Med 1 le 14 janvier 1990. Il a navigué huit ans pour le club français avant que Windstar ne le racheté en 1998.
Cent quatre-vingt-sept mètres, cinq mâts et deux mille trois cent vingt mètres carrés de voilure : c'est l'un des plus grands voiliers de croisière au monde. Quatorze mille sept cent quarante-cinq tonneaux, six ponts, et cent soixante et onze cabines dont vingt et une suites.
Trois cent quarante-deux, soit plus du double des deux petits voiliers de la flotte. L'effectif d'équipage est donné différemment selon les sources, de cent soixante-dix-huit à deux cent dix : nous ne tranchons pas.
Le programme est documenté : refonte majeure en 2012, vingt jours de cale sèche chez Navantia à Cadix en novembre 2019, puis une remise a neuf en deux phases, la première en novembre 2024 et la seconde annoncée pour décembre 2026. Vérifiez où en est ce programmé pour la date que vous visez.
