ms Rotterdam
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ms Rotterdam
Le MS Rotterdam est un navire de Holland America Line, faisant partie de la classe Pinnacle, offrant une expérience de croisière premium moderne. Ses itinéraires incluent l’Europe, la Méditerranée, la Norvège et l’Alaska. L’expérience à bord est centrée sur des lieux de divertissement tels que le Rolling Stone Lounge, le Billboard Onboard, le B.B. King’s Blues Club et le World Stage. L’offre de restauration est variée et haut de gamme, comprenant notamment Rudi’s Sel de Mer, Tamarind, Canaletto et le Grand Dutch Café. Le navire propose également des escales exclusives comme l’île privée Half Moon Cay. Le MS Rotterdam convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière contemporaine combinant divertissement musical, diversité gastronomique et itinéraires riches en destinations dans plusieurs régions du monde.
Itinéraires du ms Rotterdam
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 10
Sky
Pont - 9
Sports
Pont - 8
Lido
Pont - 7
Navigation
Pont - 6
Verandah
Pont - 5
Upper Promenade
Pont - 4
Promenade
Pont - 3
Lower Promenade
Pont - 2
Main
Pont - 1
Dolphin
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Pinnacle
- Tonnage: 99935
- Vitesse: 23,0 nœuds
- Passagers: 2668
- Équipage: 1025
- Ponts: 12
- Longueur: 300 m
- Largeur: 35 m
Historique
- 15 décembre 1997: Voyage inaugural
Questions fréquentes
Le registre donne 99 935 de jauge brute, 299,79 m de longueur et 35 m de largeur, sur 12 ponts passagers. Il embarque 2 668 passagers en occupation double et environ 3 200 lorsque les couchettes supérieures et les divans-lits sont utilisés. L'équipage compte environ 1 050 personnes. Méfiez-vous des fiches qui attribuent 99 500 aux trois Pinnacle : les trois jauges sont différentes et celle du Rotterdam est la plus élevée de la flotte.
Non, et la confusion est très fréquente. Ce navire a été livré en 2021; le précédent, le Rotterdam VI de 1997, jaugeait 61 849 pour 237,95 m et a été vendu à Fred. Olsen à l'été 2020. Il navigue depuis juillet 2021 sous le nom de Borealis, sous pavillon des Bahamas. Un client qui a navigué sur « le Rotterdam » avant 2020 parle donc d'un autre bateau, presque deux fois moins gros.
Le Rotterdam est le seul des trois à avoir été dessiné dès le départ autour du Music Walk : ses trois salles de musique s'enchaînent au pont 2 sans qu'on traverse le casino, alors que les deux aînés ont reçu cet aménagement par étapes. Il jauge 99 tonneaux de plus que le Koningsdam et 33 de plus que le Nieuw Statendam, écart invisible à bord. C'est aussi le navire amiral de la compagnie et le seul des trois à combiner Europe du Nord, Méditerranée et Caraïbes dans une même année.
L'été 2026 se joue en Europe du Nord au départ de Rotterdam, vers la Norvège, l'Islande et la Baltique, avec quelques départs depuis Reykjavik. Il quitte l'Europe le 4 octobre pour 27 jours vers Fort Lauderdale, ou le 18 octobre depuis Amsterdam en 13 jours. Dès le 31 octobre 2026, les départs se font de Fort Lauderdale, sur des formats de 10 ou 11 nuits vers les Antilles du Sud et l'ouest des Caraïbes.
Il retourne en Europe du Nord depuis Rotterdam et Reykjavik d'avril à octobre 2027, puis ouvre une saison méditerranéenne d'automne, cinq itinéraires de 10 et 11 jours entre le 17 octobre et le 28 novembre, au départ de Rotterdam puis de Barcelone. La transatlantique de retour part le 8 décembre 2027 pour Fort Lauderdale en 14 jours. Concrètement, un client de Montréal achète un aller sur Barcelone et un retour de Fort Lauderdale, deux billets simples plutôt qu'un aller-retour, ce qui change le budget aérien et l'assurance annulation.
Les 748 vérandas de 21 à 38 m² couvrent la majorité des besoins, et celles situées sur les bulbes latéraux aux ponts 5 et 6 offrent un balcon nettement plus profond sans changer de catégorie. Pour une famille, les 32 extérieures familiales avec deux salles de bain valent le détour. Les 12 extérieures individuelles de 12 m² se vendent sans supplément solo, mais elles n'ont pas de balcon. Les Neptune de 43 à 47 m² ouvrent le salon privé et le concierge.
À supplément : le Pinnacle Grill et le Rudi's Sel de Mer au pont 2, le Tamarind au pont 10 avec son comptoir Morimoto by Sea de douze places installé en mars 2025, et le Canaletto dans le Lido. Sans supplément : le Dining Room, le Lido Market, le New York Deli & Pizza, le Dive-In et le Grand Dutch Café pour les bitterballen. Côté salles, le Music Walk du pont 2 réunit le Billboard Onboard, le B.B. King's Blues Club et la salle Rolling Stone, et le théâtre World Stage projette sur un écran de 270 degrés. Le Crow's Nest et l'Explorations Café occupent le pont 12.
La qualité au Dining Room varie d'un soir à l'autre et les plats arrivent parfois tièdes, un reproche récurrent. Les cabines du pont 1 avant entendent le Music Walk tard, et les plus arrière vibrent par certaines mers à cause du sponson. L'île privée RelaxAway, Half Moon Cay s'atteint uniquement en chaloupe, une contrainte réelle pour un passager à mobilité réduite. Enfin, ce navire reste hors du programme Holland America Evolution : rien de neuf n'est annoncé à bord d'ici 2028.
Il regroupe quatre éléments : un crédit d'excursion, le forfait boissons Signature, des soirées dans un restaurant à supplément et un forfait Wi-Fi Surf. Le volume monte avec la durée : une soirée de restaurant sur les croisières de 4 à 9 jours, deux de 10 à 20 jours, trois au-delà. Sur le Rotterdam, ces soirées s'utilisent au Pinnacle Grill, au Tamarind, au Canaletto ou au Rudi's Sel de Mer selon les disponibilités. Les Grands Voyages sont exclus du palier supérieur.
C'est un montant quotidien porté au compte de bord de chaque passager, y compris les enfants, et non un pourboire laissé à la main. Le tarif est plus élevé pour les occupants des suites Neptune et Pinnacle que pour les autres catégories. Vous pouvez le prépayer au dossier avant le départ, ce qui fige le montant et allège la facture de fin de croisière. Les frais de service sur les boissons sont facturés séparément, sauf s'ils sont couverts par un forfait.
Le forfait Signature couvre jusqu'à quinze consommations alcoolisées par jour, avec un plafond de valeur par verre au-delà duquel la différence est facturée, et il inclut les frais de service. Il doit être souscrit par les deux adultes d'une même cabine. Sur une croisière européenne où l'on passe la soirée au Billboard Onboard ou au B.B. King's Blues Club, il se rentabilise vite; sur un itinéraire à escales longues où l'on boit à terre, beaucoup moins. Les cafés spécialisés du Grand Dutch Café et de l'Explorations Café entrent dans le forfait.
Le navire est équipé de la connexion satellite Starlink, et l'écart avec l'ancien service est très net. Deux niveaux existent : le forfait Surf, compris dans Have It All, suffit pour la navigation, les courriels et la messagerie, alors que le forfait Premium vise la vidéoconférence et la diffusion en continu. Dans les fjords norvégiens et le long des côtes islandaises, la couverture reste bonne, avec des interruptions courtes en eaux très encaissées. Le service se souscrit à bord ou avant le départ.
Oui. Les 3 à 12 ans se répartissent entre deux groupes, Littles et Middles, et les adolescents disposent d'un local distinct. L'inscription se fait sans frais et le club ouvre en trois blocs les jours en mer, en deux blocs les jours d'escale. Cela dit, sur les itinéraires européens d'été le nombre d'enfants reste faible et votre jeune risque d'être seul de son âge. Les Caraïbes d'hiver et la relâche scolaire donnent des groupes plus étoffés.
C'est le programme de fidélité de la compagnie, à cinq paliers, du Star Mariner au Five-Star Mariner. Les crédits s'accumulent par jour de navigation et par dépenses à bord, et les occupants d'une suite gagnent des jours doubles. L'inscription est automatique après la première croisière terminée. Les paliers supérieurs ouvrent des avantages comme des réductions de blanchisserie, un accès prioritaire aux restaurants à supplément et des événements réservés, utiles sur un navire de 2 668 passagers où le Pinnacle Grill se remplit tôt.
Il mesure 299,79 m et dispose de stabilisateurs, ce qui le rend confortable dans la plupart des conditions. Les secteurs exigeants de son programme sont la mer du Nord à l'automne et la transatlantique de décembre, où la houle se fait sentir. Choisissez une cabine au milieu du navire, aux ponts 5, 6 ou 7, et évitez les positions les plus avancées ou les plus hautes. Les Caraïbes de novembre à mars restent, elles, une mer très calme.
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