Crown Princess
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Crown Princess
Le Crown Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires dans les Caraïbes, en Europe, en Alaska, au Mexique, sur le canal de Panama ainsi que sur des routes transatlantiques. Il offre une expérience de croisière tout compris axée sur le confort, la gastronomie, le bien-être et le divertissement. Il intègre le système MedallionClass ainsi que des espaces de divertissement comme le Princess Theater, le Skywalkers Nightclub et un cinéma en plein air. L’offre s’adresse à une clientèle familiale et adulte recherchant une expérience de croisière haut de gamme. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière polyvalente combinant plusieurs régions du monde avec des services premium à bord.
Itinéraires du Crown Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 19
Star
Pont - 18
Sky
Pont - 17
Sports
Pont - 16
Sun
Pont - 15
Lido
Pont - 14
Riviera
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Pont - 4
Gala
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Caribbean
- Tonnage: 113561
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 3080
- Équipage: 1200
- Ponts: 18
- Longueur: 288 m
- Largeur: 48 m
Historique
- 2006: Année de construction
- 14 juin 2006: Croisière inaugurale
- 2018: Modernisation
- 2022: Année de rénovation
Questions fréquentes
113 561 tonneaux de jauge brute, 288,6 mètres de long, 36 mètres de large, 15 ponts ouverts aux passagers et 1 531 cabines. Il embarque 3 062 passagers en occupation double, jusqu'à 3 674 quand toutes les couchettes d'appoint servent, et compte 1 200 membres d'équipage. C'est le premier navire de la sous-classe Crown : deux ponts de plus que le Grand Princess de 1998, pour une coque de même longueur. Sur les 1 108 cabines extérieures, quatre sur cinq ont un balcon, ce qui était généreux en 2006 et reste correct aujourd'hui.
Oui, et c'est réglé depuis. Le 18 juillet 2006, peu après un départ de Port Canaveral, le second officier a désengagé le pilote automatique et une correction de barre manuelle a fait basculer le navire sur tribord, projetant l'eau des piscines dans les coursives. Le NTSB américain a conclu à une erreur humaine, sans défaut de conception de la coque. Les sources divergent sur l'ampleur : le rapport américain retient une gîte allant jusqu'à 24 degrés, quatorze blessés graves et 284 blessés légers, alors que d'autres relevés parlent de 18 degrés et d'environ 250 blessés. Le navire a été réparé, les procédures de barre revues, et il n'y a jamais eu de récidive en vingt ans de service.
C'est l'aîné de la sous-classe Crown et le plus fraîchement rafraîchi des quatre. Contrairement au Grand Princess, il n'a jamais eu de discothèque suspendue au-dessus de la poupe : sa Skywalkers Disco est installée devant la cheminée, une configuration que l'Emerald et le Ruby ont reprise. Il conserve aussi le Sabatini's, restaurant italien que l'Emerald et le Ruby ont remplacé par le Share de Curtis Stone. La cale sèche de novembre 2025 à Singapour a transformé le Wheelhouse Bar en O'Malley's Irish Pub & Sports Bar de 134 places, redessiné le casino Gatsby's et remplacé l'Internet Café par un salon EFFY et sa bijouterie. Avant cela, la refonte de mars-avril 2018 à Freeport avait apporté le Salty Dog Grill, le Slice, le Coffee & Cones, le Mix, la catégorie Club Class Mini-Suite, les lits Princess Luxury Bed, le centre Camp Discovery et l'installation du Medallion.
Loin de l'Amérique du Nord pour l'essentiel de l'année. Il a passé le printemps et l'été 2026 sur un tour du monde de 115 jours parti d'Auckland le 6 mai et de Sydney le 10 mai, avec une escale de deux jours au port de Québec les 18 et 19 juillet, arrivée le 29 août. Il enchaîne ensuite avec des itinéraires australiens au départ de Sydney en septembre et octobre, un repositionnement Sydney-Los Angeles à l'automne, puis un aller simple Los Angeles-Fort Lauderdale de 17 jours à partir du 3 décembre. Autrement dit, en 2026 le Crown Princess n'a pas de port d'attache nord-américain stable avant décembre.
Trois saisons, trois ports d'attache. De janvier à mars il fait des boucles caribéennes au départ de San Juan, à Porto Rico, et de Bridgetown, à la Barbade; d'avril à septembre il passe en Alaska depuis Vancouver et Whittier après un transit de Panama; d'octobre à décembre il opère depuis Los Angeles. Pour un client de Montréal, c'est presque idéal : San Juan est desservi sans escale depuis Montréal-Trudeau en saison hivernale, Vancouver l'est toute l'année en environ cinq heures et demie, et Los Angeles également sans escale. Retenez seulement que Bridgetown demande le plus souvent une correspondance et qu'un embarquement caribéen exige d'arriver la veille : en janvier, une tempête sur Montréal peut vous faire rater le navire, et un vol le jour même n'est pas assurable de façon réaliste.
Le pont 10 Caribe pour la surface, les ponts 11 Baja et 12 Aloha pour l'intimité. Les balcons standards du Crown Princess font environ quatre mètres carrés, sauf sur le pont Caribe où ils dépassent huit mètres carrés parce que le pont supérieur est en retrait; ce retrait est aussi ce qui rend ces balcons visibles depuis le pont 11. Les mini-suites occupent les ponts 8 Emerald et 9 Dolphin, avec la catégorie Club Class Mini-Suite introduite en 2018, qui donne une section de salle à manger réservée et un service de cabine renforcé. Une suite familiale de deux chambres pour six personnes existe à l'avant du pont 9. Méfiez-vous des cabines extérieures des ponts 5 et 8 : certaines ont une vue obstruée par une embarcation de sauvetage, et c'est indiqué en toutes lettres au plan.
Trois salles à manger principales, Michelangelo, Da Vinci et Botticelli, deux buffets, le Horizon Court et le Café Caribe, et deux tables payantes, le Crown Grill et le Sabatini's. Le comptoir de jour comprend le Salty Dog Grill, le Slice, le Trident Grill, le Prego et le Coffee & Cones. Côté bars : le Vines et le Crooners dans le Piazza, l'Adagio, le Mix, l'Outrigger et le Tradewinds près des piscines, le Speakeasy, et depuis la cale sèche de 2025 l'O'Malley's Irish Pub & Sports Bar. Pour le reste : le Princess Theater sur deux niveaux, le Club Fusion, la Skywalkers Disco, les piscines Calypso Reef et Neptune's Reef, le Movies Under the Stars, le Sanctuary réservé aux adultes sur réservation payante, le Lotus Spa, le casino Gatsby's et le centre Camp Discovery pour les jeunes.
La densité, surtout. À 3 674 passagers plutôt que 3 062, ce sont plus de six cents personnes de plus pour les mêmes ascenseurs, le même buffet et le même théâtre, et ça se sent au débarquement en escale comme au petit-déjeuner. La coque a vingt ans : salles de bain de cabine étroites, rangement limité, prises électriques comptées. Le remplacement du Wheelhouse Bar par l'O'Malley's en 2025 a fait grincer les habitués, qui y voyaient le seul salon calme du navire en soirée. Ajoutez les balcons en gradins des ponts bas, le Sanctuary petit et payant, et l'absence de tout ce que la classe Royal a introduit : ni SeaWalk, ni dôme vitré, ni atrium sur trois niveaux avec fontaine.
Le tarif de base couvre la cabine, les salles à manger Michelangelo, Da Vinci et Botticelli, les buffets Horizon Court et Café Caribe, les spectacles du Princess Theater, les piscines, la salle d'entraînement et les buanderies libre-service. Sont facturés en plus : les boissons alcoolisées et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, les frais de service quotidiens, les excursions, le Sanctuary, le Lotus Spa, le Crown Grill et le Sabatini's. Princess regroupe les trois premiers postes dans ses forfaits Princess Plus et Princess Premier. Sur une boucle caribéenne de 8 jours depuis San Juan, le calcul ne donne pas le même résultat que sur un Alaska de 15 jours depuis Vancouver : 1-866-628-6241.
Non. Princess applique des frais quotidiens automatiques, les Crew Appreciation, portés à votre compte de bord et modulés selon que vous logez en cabine intérieure, en balcon ou en suite; ils sont facturés par personne, y compris pour les enfants qui partagent la cabine. Le forfait Princess Plus et le forfait Princess Premier les incluent. Un montant de service s'ajoute aussi à chaque consommation prise à l'O'Malley's, au Crooners ou au bar de la piscine. Vous pouvez faire ajuster ces frais au bureau des services aux passagers, mais l'équipage de cabine et de salle à manger est rémunéré en partie par ce mécanisme : sachez ce que vous faites avant de le modifier.
Il ne se vend qu'à l'intérieur des forfaits Princess Plus et Princess Premier, jamais seul. Princess Plus autorise quinze consommations par jour sous un plafond unitaire et ajoute les cafés de spécialité, les jus, les boissons gazeuses et l'eau embouteillée; Princess Premier supprime la limite quotidienne et relève le plafond. Les deux comprennent aussi le Wi-Fi et les frais de service. Vos points de chute à bord seront le Vines et le Crooners dans le Piazza, l'O'Malley's Irish Pub, l'Adagio et le Tradewinds au bord de la piscine Neptune's Reef. Le forfait s'applique à toute la croisière et à tous les adultes de la même cabine, sans exception : 1-866-628-6241.
Le Crown Princess est passé au MedallionClass lors de sa refonte de 2018, la première de la classe Grand à recevoir la technologie complète en même temps que ses nouveaux comptoirs. Le Medallion est un jeton sans contact que vous portez sur vous : il ouvre la porte de cabine à l'approche, remplace la carte de crédit à bord, permet de commander une consommation livrée n'importe où sur le navire et sert de laissez-passer à l'embarquement, ce qui raccourcit vraiment la file à San Juan comme à Vancouver. Il localise aussi votre position, ce qui permet de retrouver vos compagnons de voyage sur un plan du navire; le partage aux autres passagers se désactive dans l'application. Ce qui agace : l'application Princess doit être remplie avant le départ, photo et documents compris, et elle plante encore; les accessoires de port sont vendus séparément; et la livraison à la piscine ralentit franchement en fin d'après-midi quand tout le monde commande en même temps. Le Wi-Fi MedallionNet est l'un des meilleurs en mer, suffisant pour la visioconférence, avec un appareil par personne sous Princess Plus et quatre appareils prioritaires sous Princess Premier.
Mieux équipé que la moyenne Princess, sans être un navire familial. La refonte de 2018 lui a donné le centre Camp Discovery, encadré par tranches d'âge de 3 à 17 ans et sans frais en journée, avec un Youth Center doté d'une pataugeoire et d'aires de jeu extérieures, plus un Teen Center. Il n'y a ni glissades d'eau, ni parc aquatique, ni carrousel : le divertissement du navire vise les adultes. Une boucle caribéenne de 8 jours au départ de San Juan pendant la relâche scolaire compte des enfants; une traversée transpacifique de 17 jours n'en compte à peu près pas. Les frais de service quotidiens s'appliquent aussi à eux.
Il devient concret au niveau Platinum. Les paliers sont Gold dès la première croisière, Ruby à trois croisières ou trente jours, Platinum à cinq croisières ou cinquante jours, Elite à quinze croisières ou cent cinquante jours, le compte le plus avantageux l'emportant entre le nombre de croisières et le nombre de jours. Le Ruby ouvre une réduction sur le Wi-Fi, le Platinum ajoute la buanderie sans frais, l'embarquement prioritaire et une réduction sur les excursions, l'Elite y met le nettoyage à sec, le minibar et un soin au Lotus Spa. Le statut se calcule par personne et ne se partage pas dans le couple. Un tour du monde ou une transpacifique sur ce navire fait sauter deux paliers d'un coup, là où trois croisières de 8 jours à San Juan n'en font qu'un.
Rarement sur ses itinéraires. Les Caraïbes de l'est au départ de San Juan et de Bridgetown se font en mer généralement calme et à courtes distances, et le transit du canal de Panama se déroule en eaux fermées. Avec 113 561 tonneaux et des stabilisateurs, le navire absorbe bien la houle, et l'Alaska emprunte majoritairement le passage intérieur. Les segments plus remuants sont le repositionnement transpacifique de l'automne 2026 et la descente du Pacifique entre Los Angeles et l'Amérique centrale. Si vous êtes sensible, prenez une cabine au milieu du navire sur le pont 8 Emerald ou 9 Dolphin plutôt qu'à l'avant du pont 12 Aloha.
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