Une piscine sur un navire fluvial, et un armateur qui n est pas la compagnie
Le MS Farah a ete construit en 2011 au chantier de Maasara, au Caire. Il
appartient a un armateur egyptien et la compagnie l affrete pour ses programmes
du Nil. C est une distinction qui compte : le voyage est concu par la compagnie,
la coque appartient a quelqu un d autre.
Soixante-douze metres, 55 cabines, 110 voyageurs, cinq ponts, un equipage
d environ quatre-vingt-cinq personnes. Ce rapport de pres d un membre d equipage
par voyageur est propre aux navires du Nil et n a pas d equivalent en Europe.
Ce qu on trouve a bord
Une piscine sur le pont soleil, rare sur un navire fluvial. Un ascenseur, un
gymnase, un spa avec sauna et hammam, une bibliotheque, un bar a cafe, un atrium
sur trois ponts. Toutes les cabines ont un balcon a la francaise. Les suites
royales font environ quarante metres carres.
Ce qui manque, et qui surprend ceux qui connaissent les navires europeens de
la marque : pas de velos a bord, et les lits ne sont pas tournes vers le balcon.
La signature europeenne de la compagnie ne se transpose pas ici. Il n existe
aucune cabine adaptee aux fauteuils roulants, ni aucune cabine individuelle :
un voyageur seul paie un supplement.
Sur la capacite, deux sources serieuses se contredisent : 110 voyageurs dans
55 cabines pour l une, 124 dans 62 pour l autre. Nous retenons la premiere en
signalant le desaccord.
Les autres navires de la flotte
L Avalon Saigon tient le Mekong. Le Delfin III navigue sur l Amazone peruvienne. L Avalon Alegria est le
navire du Douro. L Avalon Artistry II tient la region de Bordeaux.
Un navire d ailleurs, vendu par une compagnie europeenne
Il faut nommer les choses. Hors d Europe, cette compagnie n arme pas ses
propres coques : elle commercialise des navires exploites par des armateurs
locaux, sous son enseigne et dans ses circuits. Le voyage est concu par elle,
le navire ne lui appartient pas necessairement.
La consequence pratique est simple. La paroi de verre coulissante, les velos
a bord et les trois familles d excursions sont des caracteristiques des navires
europeens. Ce qui les remplace ici merite d etre lu ligne par ligne plutot que
suppose par analogie.
Le produit se vend en circuit accompagne : vols interieurs, hotels avant et
apres, visites guidees et croisiere dans un meme forfait. Les pourboires et le
transport aerien international restent a votre charge.
Partir du Quebec
Le point de depart reel de ce voyage est l aeroport, et le vol n est pas
compris dans le tarif de la croisiere. Selon la ville d embarquement et la
saison, le trajet depuis Montreal se fait en vol direct ou avec une
correspondance europeenne.
Une regle simple, apprise a nos depens : arriver au moins un jour avant
l embarquement. Le decalage horaire se digere mal en quelques heures, et un
bagage en retard a besoin d une journee pour vous rejoindre. Au retour, gardez
la journee libre.
Nous assemblons le vol, la croisiere, les nuits d hotel, les transferts et
l assurance dans un seul dossier, avec la protection du Fonds d indemnisation
des clients des agents de voyages. Parlez-nous du voyage avant de choisir la
date.
