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Itinéraires du Carnival Glory

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Plans des ponts

Pont - 14

Sky
Carnival Glory pont 14 Sky

Pont - 12

Sun
Carnival Glory pont 12 Sun

Pont - 11

Spa
Carnival Glory pont 11 Spa

Pont - 10

Panorama
Carnival Glory pont 10 Panorama

Pont - 9

Lido
Carnival Glory pont 9 Lido

Pont - 8

Verandah
Carnival Glory pont 8 Verandah

Pont - 7

Empress
Carnival Glory pont 7 Empress

Pont - 6

Upper
Carnival Glory pont 6 Upper

Pont - 5

Promenade
Carnival Glory pont 5 Promenade

Pont - 4

Atlantic
Carnival Glory pont 4 Atlantic

Pont - 3

Lobby
Carnival Glory pont 3 Lobby

Pont - 2

Main
Carnival Glory pont 2 Main

Pont - 1

Riviera
Carnival Glory pont 1 Riviera

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Classe Conquest
  • Tonnage:  110000
  • Vitesse:  21,0 nœuds
  • Passagers:  2980
  • Équipage:  1150
  • Ponts:  13
  • Longueur:  290 m
  • Largeur:  38 m

Historique

  • 2003: Année de construction
  • 14 juillet 2003: Année d'inauguration
  • 2021: Année de rénovation
  • 5 février 2022: Année de rénovation

Carnival Glory : Port Canaveral depuis 2024, un casino non-fumeurs et des croisières de trois ou quatre nuits

Le Carnival Glory est un navire de classe Conquest de 110 000 tonneaux selon Carnival, 110 200 selon le chantier : 290,2 m de long, 35,5 m de large à la coque et 38 m au pont piscine, 8,2 m de tirant d'eau, treize ponts dont huit occupés par les 1 490 cabines, dont 26 aménagées pour personnes à mobilité réduite. Il transporte 2 980 passagers en occupation double et 3 806 au maximum absolu, avec 1 150 officiers et membres d'équipage. Construit en vingt-quatre mois par Fincantieri à Monfalcone, il a pris la mer le 14 juillet 2003, baptisé par l'astronaute Sally Ride. Il est basé à Port Canaveral, en Floride, à l'année depuis avril 2024, et non plus à La Nouvelle-Orléans.

Le port a changé, et beaucoup de fiches ne l'ont pas suivi

Le Glory a passé des années à La Nouvelle-Orléans, et cette information traîne encore un peu partout. Elle est périmée depuis plus de deux ans. Le navire part aujourd'hui de Port Canaveral : trois nuits le vendredi vers Celebration Key, et quatre nuits qui ajoutent Nassau ainsi qu'une seconde plage privée, Half Moon Cay ou Princess Cays. Une seule croisière de 5 nuits figure au calendrier, en janvier 2027. Si vous partez du Québec, c'est le seul des quatre navires de sa classe dont le port d'attache se greffe naturellement à un séjour dans les parcs : vol sans escale Montréal-Orlando, environ une heure de route jusqu'au quai, et pas de second billet d'avion à acheter.

Le moins dense des quatre quand tout est plein

L'occupation double est identique sur les quatre navires, mais le maximum absolu ne l'est pas. Avec 3 806 passagers tous lits occupés, le Glory embarque 160 personnes de moins que le Conquest et 269 de moins que le Freedom dans les mêmes volumes. En pleine relâche scolaire, cette marge se sent aux ascenseurs, au buffet et autour des piscines. Plusieurs sources d'agences confondent d'ailleurs les trois chiffres et affichent celui d'un autre navire.

Ce que la cale sèche d'avril et mai 2026 a réglé

Le Glory est passé au chantier Grand Bahama, à Freeport, du 25 avril au 11 mai 2026, et a repris ses départs de Port Canaveral le 22 mai. Deux ajouts concrets en sont sortis : un casino entièrement non-fumeurs, qui répond à la plainte la plus fréquente sur ce navire depuis des années, et un local pour adolescents Club O2 refait à neuf. Les cabines n'ont pas été touchées cette fois-là. Côté enfants, l'équipement date de la cale sèche de 2017 : le parc WaterWorks et ses deux glissades sur le pont Panorama, trois piscines, sept bains à remous et un mini-golf à neuf trous. Pour trois ou quatre nuits avec de jeunes enfants, c'est suffisant.

Un navire de 2003, avec ce que ça implique

Le décor conserve l'esthétique très colorée du début des années 2000, que bien des voyageurs trouvent chargée, et l'usure se voit surtout sur certains ponts extérieurs. Les portes et fenêtres de balcon ont toutes été remplacées en 2024 et l'éclairage de chevet a reçu des prises USB. Un mot sur son passé : en décembre 2019, à Cozumel, le Glory a heurté le Carnival Legend pendant une manœuvre d'accostage, avec six blessés légers; les dommages ont été réparés et le service a repris normalement. Cet épisode n'a rien à voir avec les incendies de cheminée du Carnival Freedom, un autre navire de la même classe. Quant au parrainage de Sally Ride, les rénovations de 2017, 2021, 2024 et 2026 en ont effacé presque toutes les traces : ne vous attendez pas à un navire à thème spatial.

À qui ce navire ne convient pas

Sur trois nuits, le forfait boissons illimitées se rentabilise rarement, puisqu'il s'achète pour tous les adultes de la cabine et pour toute la durée du voyage, escales comprises. Faites le calcul avec votre conseiller en voyages avant de vous engager, et souvenez-vous que les frais de service quotidiens s'ajoutent au compte de bord, enfants inclus, sauf s'ils ont été prépayés. Le Glory ne conviendra pas non plus à qui cherche le calme un vendredi soir, ni à qui espère un navire neuf : c'est un bon navire mûr, pas une nouveauté. Enfin, réglez votre adhésion à Carnival Rewards avant le 1er septembre 2026, faute de quoi vos jours de mer accumulés seront perdus.

Deux autres façons de partir dans la même flotte

Le Carnival Valor est le jumeau qui a attendu 2025 pour recevoir son parc aquatique. Il quitte La Nouvelle-Orléans au printemps 2027 pour devenir le navire à l'année de Mobile, en Alabama, avec des croisières de 6 à 8 nuits au lieu de fins de semaine. Le Carnival Sunshine ne joue pas dans la même catégorie : la plus vieille coque de la flotte passe l'été 2027 en Méditerranée et devient le premier navire Carnival à faire escale en Afrique, à Tunis et à Tanger.

Questions fréquentes

De Port Canaveral, en Floride, à l'année. Le Glory y est basé depuis avril 2024, après une longue période à La Nouvelle-Orléans. Le format est court : 3 nuits le vendredi vers Celebration Key, et 4 nuits qui ajoutent Nassau et une seconde plage privée, Half Moon Cay ou Princess Cays. Une seule croisière de 5 nuits figure au calendrier, en janvier 2027.
2 980 en occupation double, et 3 806 au maximum absolu. Le Glory est donc le moins dense des quatre navires de sa classe à pleine charge : son maximum est inférieur de 160 passagers à celui du Conquest et de 269 à celui du Freedom. Il compte 1 490 cabines, dont 26 aménagées pour personnes à mobilité réduite, et 1 150 membres d'équipage.
Une cale sèche du 25 avril au 11 mai 2026 au chantier Grand Bahama, à Freeport. Deux ajouts concrets : un casino entièrement non-fumeurs, ce qui règle la plainte la plus fréquente sur ce navire, et un nouveau Club O2 pour les adolescents. Le Glory a repris ses départs de Port Canaveral le 22 mai 2026. Les cabines n'ont pas été refaites cette fois-là.
Oui. Le parc WaterWorks a été installé sur le pont Panorama pendant la cale sèche de février-mars 2017, avec deux glissades. C'est une vraie différence avec le Carnival Conquest, son jumeau de Miami, qui n'en a jamais eu. Ajoutez trois piscines, sept bains à remous et le mini-golf à neuf trous : pour un format de 3 ou 4 nuits avec de jeunes enfants, l'équipement est suffisant.
Oui, une collision. En décembre 2019, à Cozumel, le Glory a heurté le Carnival Legend pendant une manœuvre d'accostage; six personnes ont subi des blessures légères. Les dommages ont été réparés et le navire a repris son service normalement. Ne confondez pas cet incident avec les incendies de cheminée du Carnival Freedom, un autre navire de la même classe.
L'astronaute Sally Ride, première Américaine envoyée dans l'espace, l'a baptisé en 2003. Elle est décédée en 2012. Ce parrainage explique quelques références spatiales dans la décoration d'origine, mais les rénovations successives de 2017, 2021, 2024 et 2026 en ont effacé une bonne partie. Ne promettez pas un navire à thème spatial : le décor actuel est celui d'un navire Carnival standard.
Une clientèle très américaine, largement floridienne. Trois profils dominent : les familles qui greffent la croisière à un séjour dans les parcs d'Orlando, les couples qui prennent une escapade de fin de semaine, et les groupes d'amis. Les départs du vendredi sont plus festifs et plus jeunes; les départs de milieu de semaine sont plus calmes et un peu plus âgés.
Oui, par endroits. Le navire a été livré en 2003 et son décor conserve l'esthétique très colorée du début des années 2000, que beaucoup de voyageurs trouvent chargée. L'usure se voit surtout sur certains ponts extérieurs. À l'inverse, les portes et fenêtres de balcon ont toutes été remplacées en 2024, l'éclairage de chevet a été modernisé avec prises USB, et le casino est non-fumeurs depuis 2026.
Vos jours accumulés ne se transfèrent pas tout seuls. Carnival Rewards entre en vigueur le 1er septembre 2026 et remplace l'ancien programme; il faut accepter l'adhésion dans votre compte Carnival avant cette date pour conserver votre reconnaissance. Le nouveau calcul repose sur les dollars dépensés auprès de Carnival, pas seulement sur les nuitées. Réglez cette étape avant votre départ de Port Canaveral.
Oui. Camp Ocean accueille les 2 à 11 ans en trois groupes d'âge, avec des activités surveillées du matin au soir; les 12 à 14 ans vont à Circle C et les 15 à 17 ans au Club O2, refait en 2026. La couche doit être propre pour la piscine : les enfants non entraînés à la propreté n'ont pas accès aux bassins, seulement aux pataugeoires prévues.
Par Orlando. Des vols sans escale relient Montréal-Trudeau à l'aéroport international d'Orlando à l'année, et Port Canaveral se trouve à environ une heure de route. C'est le seul des quatre navires de sa classe dont le port d'attache se combine facilement avec un séjour dans les parcs : trois ou quatre nuits en mer avant ou après une semaine à Orlando, sans deuxième vol.
Oui. Carnival ajoute des frais de service quotidiens par personne au compte de bord, y compris pour les enfants, sauf si vous les avez prépayés à la réservation. S'ajoutent les consommations, les restaurants payants, l'internet, le casino et les excursions. Tout se règle sur le compte de bord, réglé par carte de crédit. Demandez un relevé provisoire avant le débarquement pour éviter les surprises.
Peu probable sur ses itinéraires courts. Les 3 et 4 nuits de Port Canaveral restent dans les eaux abritées des Bahamas et le navire de 110 000 tonneaux est stabilisé. Le passage du Gulf Stream, la première nuit, peut brasser. Si vous êtes sensible, choisissez une cabine au milieu du navire sur un pont bas et prévoyez un médicament avant l'embarquement, pas après.
Milieu de navire, pont 7 ou 8, pour le meilleur compromis stabilité-silence. À éviter : les cabines situées directement sous le pont piscine ou au-dessus des salles de spectacle, où le bruit porte tôt le matin et tard le soir. Les balcons de classe Conquest sont plus profonds que sur bien des navires récents. Les cabines intérieures sont sans fenêtre et vraiment noires.
Rarement. Le forfait illimité doit être acheté pour tous les adultes de la cabine et pour toute la durée du voyage, ce qui le rend difficile à rentabiliser sur trois nuits dont deux comportent une escale à terre. Les forfaits sans alcool ou l'achat à l'unité conviennent mieux aux formats courts. Faites le calcul avec votre conseiller en voyages avant de vous engager.
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