Celebrity Equinox
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Celebrity Equinox
Le Celebrity Equinox est un navire de Celebrity Cruises centré sur une expérience de croisière de luxe en mer axée sur un niveau de service et de confort premium. Il propose différents niveaux d’hébergement comprenant The Retreat (suites), AquaClass, Concierge Class et les cabines Veranda. L’offre de restauration inclut des restaurants gastronomiques tels que Le Petit Chef et Tuscan Grille, ainsi que le restaurant Blu, reconnu pour son approche axée sur une cuisine saine. Les espaces et services à bord comprennent le Martini Bar, le Passport Bar Lounge, un casino, un spa et centre de bien-être, une salle de sport, un solarium réservé aux adultes, une piscine, un cinéma, des spectacles de style Broadway, une discothèque, des boutiques duty-free, le WiFi haute vitesse Starlink ainsi que des excursions organisées. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière haut de gamme combinant confort, gastronomie variée et une offre complète d’activités et de divertissement à bord.
Itinéraires du Celebrity Equinox
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 16
Solstice
Pont - 15
The Lawn Club
Pont - 14
Lido
Pont - 12
Resort
Pont - 11
Penthouse
Pont - 10
Sky
Pont - 9
Panorama
Pont - 8
Vista
Pont - 7
Sunrise
Pont - 6
Continental
Pont - 5
Entertainment
Pont - 4
Promenade
Pont - 3
Plaza
Pont - 2
Médical
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Solstice
- Tonnage: 121878
- Vitesse: 24,0 nœuds
- Passagers: 2852
- Équipage: 1246
- Ponts: 15
- Longueur: 317 m
- Largeur: 37 m
Historique
- 2009: Année de construction
- 2019: Année de rénovation
Questions fréquentes
L'Equinox jauge 121 878 tonneaux, mesure 317 m sur 37 m et compte 14 ponts accessibles aux passagers, de 2 à 16 sans pont 13. Il porte 1 426 cabines, dont 719 Deluxe Ocean View avec véranda, 273 Concierge Class, 130 AquaClass, 44 Sky Suites et 140 cabines intérieures. Meyer Werft l'a livré en juillet 2009, dix mois après le Solstice. C'est le deuxième navire de la classe et il n'a jamais été allongé ni modifié dans sa structure.
L'occupation double, 2 852 passagers, correspond à deux personnes par cabine et sert à calculer le ratio d'espace et les quotas d'excursion. La capacité maximale, 3 148 passagers, additionne les lits escamotables et les canapés-lits des cabines familiales. La différence de près de 300 personnes se sent surtout pendant les vacances scolaires européennes en juillet et en août, quand les cabines à quatre se remplissent. Sur la saison sud-américaine de décembre, le navire navigue plus près de l'occupation double, donc plus au calme.
L'Equinox est le seul de la classe Solstice à descendre jusqu'au cap Horn et à l'Antarctique. Sa salle à manger principale s'appelle Silhouette, ce qui prête à confusion avec le navire du même nom. Il a gardé sa vraie pelouse au Lawn Club, contrairement au Solstice qui l'a perdue en 2026, et son pont 16 reste ouvert à tous les passagers. Il lui manque en revanche The Porch et le Lawn Club Grill que portent le Silhouette et le Reflection.
Il passe l'été et l'automne en Méditerranée, en boucles de 10 et 11 jours au départ de Barcelone et de Civitavecchia-Rome, jusqu'au 9 novembre 2026. Le 19 novembre, il quitte Barcelone pour une traversée de 17 jours vers Buenos Aires. Il enchaîne ensuite des croisières de 14 et 15 jours au départ de la capitale argentine, à partir du 5 décembre 2026. C'est le seul navire Celebrity à faire l'Amérique du Sud cet hiver-là.
De janvier à février 2027, il termine sa saison sud-américaine depuis Buenos Aires, puis remonte en Méditerranée pour l'été. Le 19 novembre 2027, il repart vers Buenos Aires pour une saison qui s'étire jusqu'en février 2028, avec des itinéraires de 14 nuits vers Punta Arenas, Ushuaia, les fjords chiliens et le cap Horn. Pour la Méditerranée, Barcelone et Rome sont accessibles en vol direct saisonnier depuis Montréal, environ sept heures et demie. Pour Buenos Aires, aucun vol direct n'existe : correspondance obligatoire à Toronto, São Paulo, Santiago ou Panama, de 16 à 20 heures de porte à porte, et une nuit d'hôtel avant l'embarquement est fortement conseillée.
Pour la Méditerranée, une Deluxe Ocean View avec véranda aux ponts 8 ou 9 au milieu du navire offre le meilleur rapport confort-stabilité. Pour l'Antarctique et le cap Horn, la véranda devient presque indispensable puisque toute la journée de navigation panoramique se vit de la cabine ou du pont. Les 130 cabines AquaClass donnent accès au restaurant Blu et au Persian Garden ; les 273 Concierge Class ajoutent surtout des attentions et un embarquement prioritaire. Les 44 Sky Suites du Retreat ouvrent le Luminae, le Retreat Lounge et le solarium privé.
La salle à manger principale, Silhouette, occupe les ponts 3 et 4. En supplément : Murano, Tuscan Grille, Le Petit Chef at Qsine, Sushi on Five, Craft Social et le Chef's Table de Daniel Boulud. Le Blu est réservé aux cabines AquaClass, le Luminae aux suites du Retreat. Les bars comprennent le Martini Bar & Crush, le World Class Bar, le Sunset Bar en poupe, le Passport Bar, le Slush au bord de la piscine, le Quasar et le Sky Observation Lounge.
Sa dernière vraie modernisation date de 2019 et aucune date n'est annoncée pour son passage dans le programme Solstice Series, malgré des communiqués qui parlent des cinq navires. Les avis récents évoquent des attentes longues aux bars, une salle à manger principale inégale d'un soir à l'autre et un buffet situé au pont 14, loin des restaurants du soir. Le navire n'a ni The Porch ni Lawn Club Grill, deux atouts de ses cadets. Et l'Antarctique s'y regarde du balcon, jamais du sol.
Le tarif Simply Sail couvre la cabine, les repas à la salle Silhouette, à l'Oceanview Café, au Mast Grill et au Spa Café, les spectacles, les piscines et le gymnase. Le tarif All Included ajoute le forfait boissons Classic et le Wi-Fi de base. Murano, Tuscan Grille, Le Petit Chef, Sushi on Five et Craft Social restent payants, comme les excursions et le spa. Sur une traversée de 17 jours vers Buenos Aires, l'écart entre les deux tarifs se creuse vite, puisqu'il y a huit journées en mer.
Non, les frais de service quotidiens s'ajoutent au compte de bord et varient selon la catégorie de cabine. Le tarif All Included prend en charge les pourboires sur les consommations, pas ces frais quotidiens. Sur une croisière sud-américaine de 15 jours, la somme finit par peser : prépayez-la à la réservation pour la fixer au taux du jour. En Argentine, l'usage local du pourboire ne remplace en rien les frais de service du navire.
Cela dépend entièrement de l'itinéraire. La Méditerranée de dix jours au départ de Barcelone enchaîne les escales et laisse peu de temps à bord, ce qui joue contre le forfait. La traversée de 17 jours vers Buenos Aires et les boucles antarctiques de 14 jours comptent beaucoup de journées en mer, et là le forfait Classic se rentabilise facilement au Sunset Bar et au Martini Bar & Crush. Le forfait Premium n'a d'intérêt que si vous fréquentez le World Class Bar ou buvez des vins au-dessus de la gamme courante.
Le Wi-Fi de base, inclus au tarif All Included, suffit pour le courriel, la navigation et la messagerie texte. La version Premium, nécessaire pour la diffusion en continu et la vidéoconférence, se paie en supplément. En Méditerranée, la couverture est excellente à peu près partout. Dans les fjords chiliens, autour du cap Horn et le long de la péninsule antarctique, attendez-vous à des coupures prolongées : c'est la zone la moins bien desservie de tout le programme de l'Equinox.
Le Camp at Sea reçoit les 3 à 12 ans en trois groupes, Shipmates, Cadets et Captains, et l'Equinox a conservé son club d'adolescents, contrairement au Solstice. Les vacances scolaires européennes de juillet et août remplissent le navire de familles ; la saison sud-américaine de décembre à février en compte beaucoup moins. Aucune garderie n'existe à bord et les enfants doivent avoir au moins 3 ans et être propres pour être laissés au Camp at Sea. La croisière antarctique, avec ses journées entières de navigation panoramique, ennuie profondément les jeunes enfants.
Les points s'accumulent selon la catégorie de cabine et le nombre de nuits, donc une traversée de 17 jours vers Buenos Aires en rapporte davantage qu'une Méditerranée de dix jours. Les paliers vont de Preview à Zenith, et Celebrity a ajouté le 11 juin 2026 les échelons Double Zenith à 6 000 points et Triple Zenith à 9 000 points. À partir de 1 500 points, les minutes de Wi-Fi Premium doublent et le rabais en restaurant spécialisé s'applique au Murano et au Tuscan Grille. Le statut est réciproque avec Royal Caribbean.
En Méditerranée d'été, très rarement. Sur la traversée de l'Atlantique Sud en novembre, oui, il y a plusieurs journées de houle longue. Le passage du cap Horn et la remontée vers le détroit de Drake sont les segments les plus éprouvants de tout le programme Celebrity : prévoyez un traitement contre le mal des transports et réservez une cabine des ponts 7 à 9 au milieu du navire. Les stabilisateurs travaillent bien à vitesse de croisière, moins bien lorsque le navire ralentit pour la navigation panoramique.
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