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Itinéraires du MS Lafayette

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Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont 3

Pont Soleil
CroisiEurope MS Lafayette Pont 3

Pont 2

Pont Supérieur
CroisiEurope MS Lafayette Pont 2

Pont 1

Pont Principal
CroisiEurope MS Lafayette Pont 1

Caractéristiques techniques

  • Passagers:  78
  • Équipage:  24
  • Ponts:  2
  • Longueur:  90 m
  • Largeur:  10 m

MS Lafayette : 90 mètres, 78 passagers, le plus petit bateau rhénan de CroisiEurope, et l'un des rares à publier la surface de ses cabines

Le MS Lafayette mesure 90 m de long sur 10,10 m de large, compte 2 ponts et 41 cabines, et embarque 78 passagers avec 24 membres d'équipage. Construit en 1992, rénové en 2014, classé 5 ancres. Il navigue sur le Rhin, la Meuse et l'Escaut, entre Bruxelles, Amsterdam et Strasbourg.

Vingt mètres de moins que la norme rhénane

La flotte rhénane de CroisiEurope est bâtie sur 110 m, la longueur maximale des écluses du Rhin. Le Lafayette fait 90 m. Il embarque 78 passagers là où le MS L'Europe, sur la même rivière, en embarque 178. Deux fois moins de monde au débarquement, à la file du buffet et sur le pont soleil. Avec 3,25 passagers par membre d'équipage, c'est aussi l'un des rapports les plus favorables de la flotte, derrière lequel il n'y a pratiquement que les bateaux d'Afrique australe.

Un chiffre que presque personne ne publie

CroisiEurope garde le silence sur la superficie des cabines de la plupart de ses bateaux. Le Lafayette fait exception et annonce de 10 à 15 m². C'est petit, et il faut le dire clairement : une cabine de 10 m² correspond à peu près à la moitié d'une cabine de navire océanique d'entrée de gamme. En échange, le bateau accoste au cœur d'Anvers, de Rotterdam et de Cologne, et vous n'y passerez que vos nuits.

Deux ponts, donc aucun ascenseur

CroisiEurope équipe d'ascenseurs ses bateaux à trois niveaux. Le Lafayette en a deux, il n'a donc pas d'ascenseur. Le restaurant se trouve au pont supérieur, avec baies vitrées, et le salon-bar avec piste de danse également. Un passager logé au pont principal montera et descendra l'escalier plusieurs fois par jour. C'est disqualifiant pour des genoux fatigués, et ça se dit avant la réservation.

Où il navigue, et par où arriver

Quatre programmes en 2026. Bruxelles-Anvers-Rotterdam-Amsterdam en 6 jours, un itinéraire que peu de bateaux font parce qu'il demande de passer les écluses belges. Amsterdam-Strasbourg en 7 jours par Cologne, Rüdesheim et Heidelberg. Le même en sens inverse. Et un Noël rhénan de 3 jours entre Strasbourg et Vieux-Brisach, le 23 décembre.

Amsterdam se rejoint en vol direct depuis Montréal. Bruxelles aussi. Strasbourg demande une correspondance, généralement par Paris, Francfort ou Bruxelles, et c'est l'argument pour choisir le sens Amsterdam vers Strasbourg si vous prolongez en Alsace, ou le sens inverse si vous rentrez directement.

Quelle cabine choisir

Les 41 cabines se répartissent sur le pont principal et le pont supérieur, en catégories A, B et C. La catégorie C est décrite par le transporteur comme « standard ou de taille légèrement inférieure », ce qui la place dans le bas de la fourchette de 10 à 15 m². Aucune cabine n'a de balcon. Sur un bateau sans ascenseur, le pont supérieur se paie pour une raison simple : il vous épargne l'escalier trois fois par jour.

Ce qui est compris et ce qui ne l'est pas

Sont compris la pension complète, les boissons aux repas et au bar, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'animation et le cocktail de bienvenue. Ne sont pas compris les excursions, les pourboires, la carte des vins spéciale et les transferts. « Boissons incluses » n'est pas « tout inclus », et la confusion se règle sur place. Nos conseillers chiffrent les excursions avec vous avant le départ.

À qui ce bateau ne convient pas

À qui ne peut pas prendre un escalier. À qui a besoin d'espace en cabine, puisque 10 m² est une réalité et non un plancher théorique. À qui veut un balcon, une piscine ou une salle de sport, car ce bateau n'en a aucun. Et à qui voyage plus de huit jours avec peu de bagages, faute de blanchisserie à bord. Voir aussi le MS Symphonie, aussi peu dense sur une coque de 110 m, le MS Camargue sur le Rhône, et notre page CroisiEurope.

Questions fréquentes

90 m de long sur 10,10 m de large, sur 2 ponts. C'est 20 m de moins que la norme rhénane de CroisiEurope, qui bâtit ses bateaux sur 110 m pour remplir les écluses du Rhin. Le Lafayette est le plus court de ses bateaux rhénans.
78 passagers avec 24 membres d'équipage, soit 3,25 passagers par membre d'équipage. Sur la même rivière, le MS L'Europe embarque 178 passagers. À bord du Lafayette, vous êtes deux fois moins nombreux au débarquement et au restaurant.
41 cabines doubles ou individuelles, de 10 à 15 m². CroisiEurope publie rarement la superficie de ses cabines, et le Lafayette fait partie des exceptions. 10 m² est petit : environ la moitié d'une cabine océanique d'entrée de gamme.
Il n'a pas de jumeau. Ses 90 m en font une coque unique dans la flotte rhénane, et sa taille lui ouvre la Meuse et l'Escaut, donc l'itinéraire Bruxelles-Anvers-Rotterdam-Amsterdam que les bateaux de 110 m ne font pas.
Quatre programmes. Bruxelles vers Amsterdam par Anvers et Rotterdam en 6 jours, dans les deux sens. Amsterdam vers Strasbourg en 7 jours par Cologne, Rüdesheim et Heidelberg. Et un Noël rhénan de 3 jours entre Strasbourg et Vieux-Brisach le 23 décembre.
Amsterdam et Bruxelles se rejoignent en vol direct depuis Montréal-Trudeau. Strasbourg demande une correspondance, par Paris, Francfort ou Bruxelles. Choisissez le sens de l'itinéraire en conséquence : embarquer à Amsterdam et débarquer à Strasbourg si vous prolongez en Alsace.
Le pont supérieur, si le budget le permet, parce que le bateau n'a pas d'ascenseur et que le restaurant comme le salon-bar y sont tous deux situés. La catégorie C est décrite par CroisiEurope comme standard ou de taille légèrement inférieure : c'est le bas de la fourchette de 10 à 15 m².
Non. CroisiEurope équipe d'ascenseurs ses bateaux à trois niveaux; le Lafayette en a deux. Un passager du pont principal fera l'escalier plusieurs fois par jour pour les repas et les soirées. Pour une mobilité réduite, ce bateau est à écarter.
Un restaurant unique au pont supérieur avec baies vitrées, servi en un seul service, un salon-bar avec piste de danse et bar central, une réception, et un pont soleil avec transats et zone ombragée. Il n'y a ni piscine, ni spa, ni salle de sport.
La taille des cabines, quand le passager n'a pas lu les 10 à 15 m² annoncés. L'escalier, quand il a sous-estimé le nombre d'allers-retours. Et l'âge du bateau : construit en 1992, rénové en 2014, il a douze ans depuis sa dernière rénovation publiée.
La pension complète, les boissons aux repas et au bar, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'animation et le cocktail de bienvenue. Les excursions, les pourboires, la carte des vins spéciale et les transferts ne sont pas compris.
Non. Ils restent à la discrétion du passager et se remettent en fin de croisière. CroisiEurope publie une recommandation par personne et par jour dans ses conditions de vente, et votre conseiller vous la communique au moment de réserver.
Les deux le sont. Les boissons aux repas et au bar font partie du forfait, eau, vin, bière, jus, café et thé; la carte des vins spéciale reste en supplément. Le Wi-Fi est compris et disponible en cabine, avec les limites d'un signal terrestre qui faiblit dans les gorges du Rhin.
C'est possible mais peu adapté. Il n'y a ni club enfants, ni piscine, ni animation prévue pour eux, et les cabines de 10 à 15 m² sont étroites pour une famille. Le Noël rhénan de 3 jours est le programme le plus supportable pour un enfant.
Pratiquement jamais. Le Rhin, la Meuse et l'Escaut sont des eaux intérieures et le bateau ne quitte jamais la vue d'une berge. Les passagers sujets au mal des transports qui renoncent à la croisière océanique trouvent ici la formule qui leur convient.
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