Ms Loire Princesse
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Ms Loire Princesse
Le MS Loire Princesse est un navire de CroisiEurope proposant une croisière fluviale sur la Loire en France, offrant une expérience tout inclus de croisière fluviale de luxe à bord d’un navire à roues à aubes. Le navire propose une atmosphère de croisière intimiste et un voyage culturel à travers la France, mettant en valeur la vallée de la Loire, ses châteaux, ses paysages et ses escales historiques le long du fleuve. Cette croisière boutique fluviale met de l’avant la gastronomie régionale française, un service personnalisé, un confort moderne et une expérience de voyage premium axée sur la découverte et le patrimoine. Elle convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière intimiste et culturellement riche en France, centrée sur l’histoire, les paysages et une expérience de luxe décontractée.
Itinéraires du Ms Loire Princesse
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
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Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 3
Pont Soleil
Pont 2
Pont Supérieur
Pont 1
Pont Principal
Caractéristiques techniques
- Passagers: 94
- Équipage: 24
- Ponts: 2
- Longueur: 89 m
- Largeur: 15 m
Questions fréquentes
88,8 m de long sur 15 m de large, sur 2 ponts. C'est la coque la plus large de la flotte CroisiEurope, et l'une des plus courtes : la norme européenne du transporteur est 110 m sur 10 à 11,40 m.
Parce que la Loire n'est ni canalisée ni régulée. C'est le dernier fleuve sauvage d'Europe, son lit se déplace et ses fonds changent d'une saison à l'autre. Une coque courte et large étale le poids sur une grande surface et réduit le tirant d'eau.
Deux roues latérales remplacent les hélices : elles brassent l'eau en surface au lieu d'aller la chercher en profondeur, ce qui convient à un fleuve peu profond. La réception du bord donne sur le mécanisme, et on peut le regarder tourner.
94 passagers avec 24 membres d'équipage, soit environ 3,9 passagers par membre d'équipage. C'est l'un des rapports les plus favorables de la flotte européenne du transporteur.
Oui, et c'est rare. Les cabines du pont supérieur ont de véritables terrasses, pas des balcons à la française. Partout ailleurs dans la flotte, le balcon à la française est une baie vitrée qui s'ouvre sur une rambarde, sans espace au sol.
Non. CroisiEurope réserve l'ascenseur à ses bateaux à trois ponts et celui-ci en a deux. Le restaurant est au pont principal, le salon-bar au pont supérieur, donc l'escalier sert plusieurs fois par jour.
Sur la Loire, au départ de Nantes. L'escapade Loire Renaissance en 5 jours du 9 au 13 août. Bretagne et Loire en 8 jours le 24 août. Les châteaux de Chambord et Chenonceau en 7 jours au départ de Paris le 19 septembre. Un Noël en 6 jours le 22 décembre et un réveillon en 6 jours le 28 décembre.
Nantes n'a pas de vol direct depuis Montréal-Trudeau. Comptez une correspondance, généralement par Paris, qui est desservie en vol direct, puis environ deux heures de TGV. Le programme des châteaux embarque à Paris et supprime ce transfert.
CroisiEurope ne la publie pas pour ce bateau. Ce qu'on peut dire sans supposer, c'est qu'une coque de 15 m de large laisse plus de place en travers que les 10,10 m d'un bateau du Rhône, ce qui se sent dans les couloirs autant que dans les cabines.
Un restaurant à l'arrière du pont principal, un salon-bar à l'arrière du pont supérieur avec terrasse, un pont soleil avec transats et fauteuils, et une réception donnant sur le mécanisme des roues à aubes. Il n'y a ni piscine, ni spa, ni salle de sport.
Le transfert depuis Paris, quand personne n'a prévenu qu'il fallait deux heures de TGV pour rejoindre Nantes. Et l'escalier, sur un bateau sans ascenseur.
C'est possible, et c'est propre à la Loire. Le fleuve n'est pas régulé : un niveau bas peut modifier une escale ou un tronçon. Le bateau a été conçu pour minimiser ce risque, mais aucun transporteur ne peut le supprimer sur un fleuve sauvage.
La pension complète, les boissons aux repas et au bar, le Wi-Fi, les taxes portuaires et l'animation. Les excursions, les pourboires, la carte des vins spéciale et les transferts ne sont pas compris. Sur un programme de châteaux, les visites font tout le contenu.
C'est possible sans être conçu pour eux : ni club, ni piscine, ni animation jeunesse. Les roues à aubes visibles depuis la réception intéressent souvent les enfants, et l'escapade de 5 jours reste le format le plus court.
Pratiquement jamais. La Loire est une eau intérieure et le bateau reste entre deux berges. La descente vers Saint-Nazaire approche l'estuaire, où un léger clapot est possible, sans rapport avec la houle d'une mer ouverte.
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