MS Mona Lisa
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MS Mona Lisa
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Croisières disponibles
Le MS Mona Lisa est un navire de CroisiEurope proposant une croisière fluviale sur le Rhin et le Danube en Europe, dans le cadre d’une expérience de catégorie 4 ancres centrée sur la gastronomie et la navigation fluviale. Le navire répond aux recherches sur les croisières sur le Rhin et le Danube ainsi qu’aux croisières fluviales en Europe, avec des cabines équipées de balcons privés ou de fenêtres panoramiques. Les services et équipements à bord comprennent le Wi-Fi, la climatisation, la télévision par satellite, le service de chambre ainsi que des espaces de loisirs. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière fluviale en Europe combinant confort, découverte des grands fleuves et ambiance intimiste.
Itinéraires du MS Mona Lisa
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 3
Pont Soleil
Pont 2
Pont Supérieur
Pont 1
Pont Principal
Caractéristiques techniques
- Passagers: 92
- Équipage: 22
- Ponts: 2
- Longueur: 82 m
- Largeur: 10 m
Questions fréquentes
82 m de long sur 9,50 m de large, sur 2 ponts. C'est 28 m de moins que la norme rhénane de CroisiEurope et près de 2 m de moins en largeur. Ce gabarit court lui ouvre l'Elbe et la Tisza, que les bateaux de 110 m ne peuvent pas remonter.
92 passagers dans 46 cabines, avec 22 membres d'équipage. Le MS Victor Hugo, bâti sur la même coque de 82 m par 9,50 m, compte 43 cabines et 86 passagers. Le Mona Lisa embarque donc six personnes de plus dans le même volume.
Trois choses. Six passagers de plus, une rénovation publiée en 2026 contre 2019, et surtout un programme différent en 2027 : la croisière Danube-Tisza au départ de Budapest est opérée par le Mona Lisa, pas par le Victor Hugo.
Oui, et il est le seul. La croisière Danube-Tisza de 9 jours part de Budapest et remonte par Mohács, Novi Sad, Kanjiza, Szeged, Csongrád, Szolnok et Tiszafüred. Les départs affichés sont en avril et en mai 2027.
Parce que son descriptif officiel annonce la Tisza, la Sava, l'Elbe, le Rhin et le Danube. En vérifiant chacune de ses croisières, aucune ne quitte le Rhin, l'Alsace et les Pays-Bas. C'est une imprécision de la source, et nous ne la recopions pas.
Sur le Rhin et la Moselle. La Hollande et la vallée du Rhin romantique en 7 jours d'Amsterdam à Strasbourg. L'Alsace pittoresque en 5 jours. La vallée du Rhin et la Lorelei en 5 jours. Et deux fleuves, Rhin et Moselle, en 5 jours par Cochem et Coblence.
Amsterdam se rejoint en vol direct depuis Montréal-Trudeau. Strasbourg demande une correspondance, par Paris, Francfort ou Bruxelles. Pour la croisière Tisza de 2027, l'embarquement est à Budapest, qui n'a pas de vol direct depuis Montréal : prévoyez une correspondance et une nuit sur place.
C'est la classification maison de CroisiEurope, pas une norme officielle. La flotte est très majoritairement 5 ancres; le Mona Lisa et le Victor Hugo sont 4 ancres. L'écart porte sur le niveau d'aménagement et la taille des espaces communs, pas sur la sécurité ni sur le service.
Le pont supérieur, où se trouvent le restaurant et le salon-bar, parce qu'un bateau à deux ponts n'a pas d'ascenseur. La superficie des cabines n'est pas publiée pour ce bateau; sur une largeur de coque de 9,50 m, elle est forcément plus modeste que sur les bateaux de 11,40 m.
Non. CroisiEurope n'installe d'ascenseur que sur ses bateaux à trois niveaux, et celui-ci en a deux. Pour un passager à mobilité réduite, c'est le critère qui écarte ce bateau, quel que soit l'intérêt de l'itinéraire.
Oui, et c'est un des rares cas où l'année de rénovation est un argument réel. C'est la plus récente de la flotte fluviale de CroisiEurope. Sur une coque de l'an 2000, ça touche les salles de bain, la climatisation et les revêtements, c'est-à-dire ce qu'un passager remarque en premier.
L'étroitesse des cabines, conséquence directe des 9,50 m de large. L'escalier, sur un bateau sans ascenseur. Et la confusion entre 4 et 5 ancres, quand personne n'a pris la peine de l'expliquer avant le départ.
La pension complète, les boissons aux repas et au bar, le Wi-Fi, les taxes portuaires et l'animation. Les excursions, les pourboires, la carte des vins spéciale et les transferts ne sont pas compris.
C'est possible mais peu adapté : ni club enfants, ni piscine, ni animation jeunesse, et des cabines étroites. L'Alsace pittoresque en 5 jours reste le programme le plus court, donc le plus supportable pour un enfant.
Pratiquement jamais. Le Rhin, la Moselle, l'Elbe et le Danube sont des eaux intérieures et le bateau ne perd jamais la berge de vue. Les écluses créent un mouvement vertical lent, sans rapport avec la houle d'une croisière océanique.
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