MS Symphonie
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MS Symphonie
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Croisières disponibles
Le MS Symphonie est un navire de CroisiEurope proposant une croisière fluviale sur le Rhin et le Danube en Europe, dans le cadre d’une expérience de navigation culturelle et gastronomique avec escales et excursions incluses. Le navire offre une croisière fluviale européenne axée sur la découverte des paysages et des villes traversées, avec une navigation adaptée aux itinéraires sur le Rhin et le Danube. Il répond aux recherches sur les croisières fluviales en Europe, incluant des offres saisonnières comme l’été 2025, ainsi que des options économiques et des séjours adaptés aux familles, aux couples et aux voyageurs recherchant une expérience avec vue panoramique et animations à bord. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière fluviale accessible combinant culture, détente et découverte des grands fleuves européens.
Itinéraires du MS Symphonie
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 3
Pont Soleil
Pont 2
Pont Supérieur
Pont 1
Pont Principal
Caractéristiques techniques
- Passagers: 105
- Équipage: 25
- Ponts: 2
- Longueur: 110 m
- Largeur: 10 m
Questions fréquentes
Le MS Symphonie mesure 110 m de long sur 10,40 m de large, sur 2 ponts. Il compte 54 cabines, embarque 105 passagers et 25 membres d'équipage. Il a été construit en 1997 et entièrement rénové en 2017, et CroisiEurope le classe 5 ancres, sa catégorie haute. Sa largeur de 10,40 m est inhabituelle : la flotte rhénane de la compagnie est presque entièrement bâtie sur 11,40 m.
Parce que la longueur de coque ne dit rien du confort tant qu'on ne la divise pas par le nombre de personnes à bord. Le MS France et le MS Vivaldi mesurent exactement 110 m eux aussi, et embarquent 157 et 172 passagers. Le Symphonie en prend 105. Concrètement, ça se traduit par moins de monde au pont soleil, des débarquements d'excursion plus rapides et un restaurant moins serré, puisque CroisiEurope sert tous ses repas en un seul service.
Trois faits vérifiables. Il est classé 5 ancres, la catégorie haute, alors que le MS France et le MS L'Europe sont à 4 ancres. Il est le seul de la flotte rhénane courante à mesurer 10,40 m de large plutôt que 11,40 m. Et il est de loin le moins dense, avec 105 passagers là où des bateaux de même longueur en prennent 157 ou 172. Ces trois chiffres viennent de la fiche officielle du croisiériste.
Non. CroisiEurope équipe d'ascenseurs ses bateaux à trois niveaux; le MS Symphonie en a deux, il n'en a donc pas. Le restaurant et le salon-bar sont tous deux au pont supérieur, et le pont soleil se rejoint par un escalier. Un passager logé au pont principal fera l'escalier plusieurs fois par jour. Si la mobilité est un enjeu dans votre groupe, dites-le-nous avant de choisir le bateau : le MS Vivaldi et le MS L'Europe ont trois ponts.
Il navigue sur le Rhin, entre Bâle et Amsterdam sur les parcours longs, et sur le Rhin supérieur au départ de Strasbourg pour les formats courts, dont une croisière gastronomique et les marchés de Noël. Sur la garantie, la réponse honnête est non : CroisiEurope vend ses départs « ou similaire » et réaffecte ses bateaux d'une saison à l'autre. Nous avons vu le même itinéraire attribué à trois navires différents selon la page consultée. Nous revalidons l'affectation à votre date exacte avant de confirmer.
Les 54 cabines se répartissent sur les deux ponts en catégories A, B et C. CroisiEurope écrit que la catégorie C est « standard ou de taille légèrement inférieure » : l'entrée de gamme est bien plus petite, et c'est la compagnie qui le dit. Sur un bateau sans ascenseur, le pont supérieur se justifie surtout parce qu'il vous évite l'escalier avant chaque repas. La superficie des cabines n'est pas publiée pour ce navire, et nous préférons le dire plutôt que reprendre une estimation de revendeur.
Il y en a trois, et la liste est courte : un restaurant au pont supérieur avec de larges baies vitrées, un salon-bar avec piste de danse également au pont supérieur, et un pont soleil aménagé de transats avec un espace ombragé. CroisiEurope ne publie ni boutique, ni salle de sport, ni piscine, ni spa pour ce bateau. Sur une croisière de huit jours entre Bâle et Amsterdam, il faut aimer le paysage, le pont et la conversation.
L'absence d'ascenseur arrive en tête, sur un bateau où les deux espaces de vie sont au pont supérieur. Il n'y a pas non plus de service de blanchisserie à bord, ce qui pèse sur un parcours de huit jours. La coque date de 1997 et la rénovation de 2017 a maintenant neuf ans. Les avis de voyageurs, peu nombreux, reviennent surtout sur l'animation et les spectacles jugés faibles, et sur le coût des excursions facultatives. Aucune cabine n'a de balcon.
Sont compris la pension complète du premier repas au dernier, les boissons aux repas et au bar — eau, vin, bière, jus, café, thé —, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'animation, le cocktail de bienvenue et le dîner de gala. Ne sont pas compris les excursions, les pourboires, les boissons de la carte spéciale, les transferts et le vol depuis Montréal. Les deux postes qui font monter la facture à bord sont les excursions et les pourboires : ils se budgètent avant le départ.
Non, pas sur les formules port/port qui sont celles de ce bateau. La FAQ de CroisiEurope est sans détour : les excursions ne sont pas comprises dans le forfait de base. Elles se réservent à l'avance, à tarif réduit, ou à bord. La compagnie propose deux gammes, l'une classique et l'autre plus insolite. Attention au raccourci « croisière tout compris » qu'on lit partout : il vaut pour certaines formules avec transport au départ de Paris, pas pour celle-ci.
Ils ne sont pas inclus et CroisiEurope les présente comme un usage laissé à votre appréciation, collecté en fin de séjour et partagé entre l'équipage. La compagnie publie un ordre de grandeur quotidien par personne. Pour un couple sur huit jours, c'est une ligne de budget réelle, pas une pièce laissée sur la table. Nous vous donnons le montant courant au moment de la réservation, pour que rien ne se décide dans le couloir le dernier soir.
Le Wi-Fi est gratuit et disponible en cabine comme dans les espaces communs, ce qui est un vrai avantage sur bien des croisiéristes maritimes qui le facturent. Sur le Rhin, le bateau navigue à portée des réseaux terrestres presque tout le temps, donc la connexion est plus stable qu'en mer. Elle reste partagée entre 105 personnes : suffisante pour la messagerie et le courriel, inégale pour la vidéo en soirée.
Rarement, et il vaut mieux le dire. Le MS Symphonie n'a ni piscine, ni club d'enfants, ni programme jeunesse, et l'animation du soir s'adresse à des adultes. Les journées alternent navigation et visites de villes historiques, un rythme que la plupart des enfants trouvent long. La croisière fluviale rhénane s'adresse d'abord aux couples et aux voyageurs qui veulent voir l'Europe sans refaire leurs valises. Pour une famille, la croisière maritime reste le meilleur choix.
Pratiquement jamais, et c'est l'argument le plus sous-estimé du fluvial. Le Rhin est une eau intérieure : pas de houle, pas de roulis, une progression continue à quelques nœuds entre deux rives toujours visibles. Les personnes qui renoncent à la croisière maritime par crainte du mal de mer peuvent envisager celle-ci sans réserve. Le vrai risque du Rhin n'est pas la vague, c'est le niveau d'eau, qui peut modifier un itinéraire en fin d'été.
C'est le seul aléa sérieux de la croisière fluviale européenne, surtout en fin d'été et à l'automne. Quand le tirant d'eau ne passe plus, le croisiériste modifie l'itinéraire, remplace un segment par un transfert en autocar, ou fait changer les passagers de bateau. Ce n'est pas une clause théorique : ça s'est produit plusieurs fois ces dernières années sur le Rhin comme sur le Danube. Le contrat de CroisiEurope le prévoit, l'assurance voyage aussi, et c'est une des raisons pour lesquelles nous en parlons avant la réservation plutôt qu'après.
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