MS Vivaldi
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MS Vivaldi
Le MS Vivaldi est un navire de CroisiEurope proposant une croisière fluviale sur le Danube, avec des itinéraires reliant Budapest, Vienne et Bratislava, ainsi que des extensions possibles vers le Rhin et le Danube occidental, dans le cadre d’une expérience culturelle et gastronomique avec escales et animations incluses. Le navire offre une navigation au cœur des villes impériales d’Europe centrale, adaptée aux couples et aux familles, avec une découverte progressive des paysages et du patrimoine le long du fleuve. Il répond aux recherches sur les croisières sur le Danube et les villes impériales, incluant des offres saisonnières comme l’été 2025, des options économiques et des croisières panoramiques en Europe. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière fluviale combinant culture, patrimoine historique et découverte des grandes capitales européennes.
Itinéraires du MS Vivaldi
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 4
Pont Soleil
Pont 3
Pont Supérieur
Pont 2
Pont Intermédiaire
Pont 1
Pont Principal
Caractéristiques techniques
- Passagers: 172
- Équipage: 33
- Ponts: 3
- Longueur: 110 m
- Largeur: 11 m
Questions fréquentes
Le MS Vivaldi mesure 110 m de long sur 11,40 m de large, sur 3 ponts. Il compte 86 cabines, embarque 172 passagers et 33 membres d'équipage. Il a été construit en 2009 et CroisiEurope le classe 5 ancres. Méfiez-vous des chiffres qui circulent : plusieurs revendeurs annoncent 176 passagers, 88 cabines et jusqu'à 60 membres d'équipage. Les valeurs officielles sont 172, 86 et 33.
Deux salons distincts, et il est le seul. Un salon-bar avec piste de danse au pont intermédiaire, et un piano-bar séparé au pont supérieur. Les autres bateaux de la flotte n'en ont qu'un. Le soir, quand l'animation occupe le salon principal, il reste un endroit calme où s'asseoir. Il fait aussi partie du petit groupe de bateaux à trois ponts, donc équipés d'un ascenseur.
Selon la règle publiée par CroisiEurope, oui : la compagnie équipe d'ascenseurs ses bateaux à trois niveaux, et le Vivaldi en a trois. La nuance honnête est que sa fiche officielle ne nomme pas l'ascenseur, et qu'on ignore s'il dessert le pont soleil. Si quelqu'un dans votre groupe ne peut pas prendre d'escalier, c'est un point que nous faisons confirmer par écrit avant de réserver, pas une déduction que nous vous vendons.
De 9 à 13 m², soit environ 97 à 140 pieds carrés, et c'est CroisiEurope qui publie ce chiffre. C'est petit pour un voyageur habitué à la croisière maritime. Plusieurs revendeurs annoncent 11 à 15 m² pour ce bateau : c'est un texte générique de flotte, et la donnée officielle est plus modeste. Nous préférons vous donner la vraie.
Aucune année de rénovation n'est publiée sur sa fiche officielle, et c'est un fait qu'il faut poser tel quel. La coque date de 2009, ce qui fait dix-sept ans de service sans refonte déclarée. Le MS Douce France et le MS Symphonie affichent tous deux 2017. Ça ne signifie pas que rien n'a été entretenu — ça signifie que rien n'est annoncé. Si l'état des cabines et des salles de bain compte beaucoup pour vous, dites-le-nous : nous poserons la question au croisiériste.
Uniquement sur le Danube. Les boucles au départ de Vienne desservent Melk, Dürnstein, Bratislava, Kalocsa, Budapest et Esztergom; le parcours balkanique descend jusqu'à Mohács, Osijek, Novi Sad, Belgrade, les Portes de Fer et la mer Noire. Sur la garantie du bateau, non : CroisiEurope vend « ou similaire ». L'itinéraire des Perles de l'Empire austro-hongrois passe d'ailleurs à d'autres bateaux en 2027. Nous revalidons l'affectation à votre date exacte.
Oui, contrairement à plusieurs bateaux de la flotte rhénane qui n'affichent encore que 2026. Le Danube 2027 est ouvert, avec notamment un Nouvel An danubien le 28 décembre 2027. Une précision utile : l'affectation nominative du Vivaldi date par date n'est pas entièrement publiée, et certains itinéraires qu'il opère en 2026 changent de bateau en 2027. Réservez sur l'itinéraire et la date, pas sur le nom du bateau.
Les 86 cabines se répartissent sur trois ponts en catégories A, B et C. CroisiEurope écrit que la catégorie C est « standard ou de taille légèrement inférieure » : avec une fourchette annoncée de 9 à 13 m², la catégorie C se situe près du plancher de 9 m². Le pont supérieur offre les meilleures vues, le pont principal les cabines les plus basses sur l'eau. Comme le bateau a un ascenseur, le choix se joue sur la vue et le budget plutôt que sur l'escalier.
Un restaurant au pont intermédiaire, un salon-bar avec piste de danse au même pont, un piano-bar au pont supérieur et un pont soleil aménagé de transats avec un espace ombragé. Les deux salons sont la particularité du bateau. CroisiEurope ne publie ni salle de sport, ni piscine, ni spa. Une boutique de souvenirs à la réception fait partie des équipements génériques de la flotte, sans être nommée sur la fiche de ce bateau.
La densité arrive en tête : 172 passagers sur 110 mètres, soit près du double du MS Symphonie à longueur égale. Ensuite l'absence de rénovation publiée depuis 2009. Les cabines de 9 m² au plancher sont petites. Aucune cabine n'a de balcon. Et sur le Danube, le risque de basses eaux en fin d'été et à l'automne peut modifier l'itinéraire, précisément la saison où ce bateau opère le plus.
Sont compris la pension complète, les boissons aux repas et au bar — eau, vin, bière, jus, café, thé —, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'animation, le cocktail de bienvenue et le dîner de gala. Ne sont pas compris les excursions, les pourboires, les boissons de la carte spéciale, les transferts et le vol depuis Montréal. La formule CroisiEurope est « boissons incluses », pas « tout inclus » au sens antillais : la nuance se paie sur place si personne ne l'a expliquée.
Non, pas sur les formules port/port. La FAQ de CroisiEurope est explicite : les excursions ne font pas partie du forfait de base. Elles se réservent à l'avance à tarif réduit, ou à bord, et la compagnie propose deux gammes, l'une classique et l'autre plus insolite. Sur un parcours danubien qui touche l'Autriche, la Slovaquie, la Hongrie et parfois la Serbie et la Roumanie, l'addition monte vite si on prend tout.
Ils ne sont pas inclus. CroisiEurope les présente comme un usage laissé à votre appréciation, collecté en fin de croisière et partagé entre l'équipage, avec un ordre de grandeur quotidien par personne. Pour un couple sur huit jours, c'est une ligne de budget à prévoir. Nous vous donnons le montant courant au moment de la réservation.
Il est gratuit, en cabine comme dans les espaces communs. Sur le Danube, le bateau reste à portée des réseaux terrestres presque en permanence, donc la connexion est plus stable qu'en mer. Elle est partagée entre 172 personnes : suffisante pour le courriel et la messagerie, inégale pour la vidéo en soirée. Sur le parcours balkanique, la couverture devient plus irrégulière en aval de Belgrade.
C'est le risque principal de ce bateau, parce qu'il navigue exclusivement sur le Danube et surtout en fin d'été et à l'automne. Quand le tirant d'eau ne passe plus, le croisiériste modifie l'itinéraire, remplace un segment par un transfert en autocar, ou fait changer les passagers de bateau. Ce n'est pas théorique : ça s'est produit plusieurs fois ces dernières années. Le contrat de CroisiEurope le prévoit, l'assurance voyage aussi, et nous en parlons avant la réservation plutôt qu'après.
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