ms Eurodam
---
ms Eurodam
69
Croisières disponibles
Le Eurodam est un navire de Holland America Line proposant des itinéraires mondiaux et des expériences de croisière de luxe. Ses destinations incluent l’Alaska, les Caraïbes, l’Europe, le Mexique, le canal de Panama, l’Asie et l’Antarctique. Le voyage est de type tout compris, avec une forte orientation sur la gastronomie et le bien-être, offrant une expérience à bord axée sur le confort élevé. Les installations comprennent une piscine extérieure, une salle de sport, un cinéma en plein air, un salon de coiffure et le Wi-Fi, ainsi que des excursions incluses et des vélos disponibles pour les explorations à terre. Le Eurodam convient particulièrement aux voyageurs qui recherchent une croisière confortable et riche en destinations, combinant détente, découverte et activités d’exploration active.
Itinéraires du ms Eurodam
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Signature
- Tonnage: 86273
- Vitesse: 23,9 nœuds
- Passagers: 2104
- Équipage: 876
- Ponts: 11
- Longueur: 285 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 1 juillet 2008: Voyage inaugural
Questions fréquentes
Le registre donne 86 273 de jauge brute, 285,43 m sur 32,25 m, sur 12 ponts passagers. Comptez 2 104 passagers sur la base de deux par cabine, environ 2 400 si toutes les couchettes servent, et un équipage voisin de 900 personnes. Les sources tierces divergent surtout sur l'équipage, entre 876 et 929 : personne ne publie le chiffre officiel, alors mieux vaut annoncer un ordre de grandeur.
Parce qu'ils citent la capacité maximale et non l'occupation double. Le chiffre de référence, celui qui sert aux ratios d'espace et d'équipage, est 2 104. La capacité maximale ajoute les troisièmes et quatrièmes couchettes des nombreuses cabines familiales du navire. Un Eurodam plein à craquer pendant la relâche n'a rien à voir avec le même navire sur une Panama de 21 jours.
L'Eurodam ouvre la classe Signature, avec deux ans d'avance sur son jumeau, et la compagnie s'en sert régulièrement pour tester ses nouveautés : c'est ici qu'est apparu le premier High Score destiné aux adolescents, et c'est ici qu'a été montée en juin 2025 la première du spectacle d'accueil « Welcome Aboard ». À la différence du Nieuw Amsterdam, il n'a pas de restaurant Morimoto by Sea à part entière, et sa brasserie Sel de Mer existe seulement en formule éphémère au Pinnacle Grill. Face aux Pinnacle, il lui manque le Grand Dutch Café.
Il a ouvert la saison d'Alaska de la compagnie le 25 avril 2026 à Seattle, et il enchaîne l'Alaska Explorer de 7 jours en aller-retour jusqu'en septembre. En octobre, il descend vers San Diego et traverse le canal de Panama vers la Floride. De novembre 2026 à avril 2027, il opère depuis Fort Lauderdale des Caraïbes de 6, 7, 8 et 10 à 11 jours, avec escale à RelaxAway, Half Moon Cay sur la plupart des départs.
Le cycle recommence : Alaska depuis Seattle d'avril à septembre 2027, puis un Panama de 21 jours partant de Seattle le 2 octobre 2027 vers Fort Lauderdale, un hiver caribéen jusqu'en mars 2028, un retour vers Vancouver en 22 jours le 1er avril 2028 et une Great Bear Rainforest de 7 jours le 23 avril. Au départ de Montréal, la liaison vers Seattle existe sans escale de façon saisonnière et passe autrement par Toronto ou Vancouver; la Floride, elle, reste accessible directement toute l'année. Sur la traversée de Panama, achetez deux allers simples plutôt qu'un aller-retour.
La véranda reste le choix par défaut, et les suites Neptune ouvrent le salon privé et le concierge. En Alaska, une extérieure sans terrasse se défend très bien, puisqu'on suit les glaciers depuis les ponts découverts et depuis le salon panoramique du pont 11. Deux zones sont à écarter : le pont 8 placé sous la cafétéria, réveillé tôt par les chaises qu'on déplace, et le pont 1 voisin du théâtre et de la salle Rolling Stone. Les triples et quadruples sont nombreuses, mais aucune cabine individuelle n'existe avant la refonte annoncée.
À supplément : le Tamarind et le Morimoto by Sea au pont 11, le Pinnacle Grill au pont 2, le Canaletto au pont 9, et le Sel de Mer en formule éphémère au Pinnacle Grill. Sans supplément : le Dining Room, le Lido Market, le New York Pizza, le Dive-In et l'Explorations Café au pont 11, voisin du Crow's Nest. Le Music Walk réunit le Billboard Onboard, la salle Rolling Stone et le B.B. King's Blues Club, et l'Ocean Bar a reçu un trio contemporain. Le High Score sert d'espace pour les adolescents.
Ses dix-huit ans se voient : boiseries claires d'une autre époque, douches fermées par un rideau, placards trop petits, couloirs étroits et attente aux ascenseurs quand tout le monde descend souper. Certaines zones publiques auraient besoin d'une remise à neuf, et la refonte de 2023 n'a fait que rafraîchir le décor. Le Grand Dutch Café et une salle de poissons dédiée manquent à l'appel. Le navire figure au programme Holland America Evolution, mais aucune date de retour en service n'est publiée à ce jour.
Un crédit d'excursion, le forfait boissons Signature, des soirées au restaurant à supplément et un forfait Wi-Fi Surf, dont le volume suit la durée : une soirée de 4 à 9 jours, deux de 10 à 20 jours, trois au-delà, hors Grands Voyages. Sur l'Eurodam, ces soirées s'utilisent surtout au Pinnacle Grill, au Tamarind et au Canaletto. Sur une Alaska de 7 jours au départ de Seattle, cela revient à une seule soirée; sur le Panama de 21 jours, à trois.
Un montant quotidien par personne est ajouté au compte de bord, enfants compris, avec un tarif plus élevé pour les suites Neptune et Pinnacle. Le prépaiement au dossier est possible et évite la surprise en fin de croisière. Sur le Panama de 21 jours ou la traversée de 22 jours vers Vancouver, la somme cumulée pèse : annoncez-la dès le devis. Les frais de service sur les consommations sont facturés à part, sauf couverture par un forfait.
Le forfait Signature couvre jusqu'à quinze consommations alcoolisées par jour, avec un plafond de valeur par verre et les frais de service inclus, et il doit être pris par les deux adultes de la cabine. Sur une Alaska de 7 jours au départ de Seattle, avec de longues journées à Juneau, Skagway et Ketchikan, la rentabilité est serrée. Sur le Panama de 21 jours, dominé par les journées en mer, il devient nettement avantageux. Les cafés spécialisés de l'Explorations Café entrent dans le forfait.
L'Eurodam utilise la connexion satellite Starlink, avec un forfait Surf pour la navigation, les courriels et la messagerie, et un forfait Premium pour la vidéo et la diffusion en continu. La couverture est bonne dans le passage intérieur d'Alaska et se dégrade au fond des bras de mer et près des glaciers. Dans les Caraïbes et sur le canal de Panama, elle reste stable. Le forfait Surf fait partie de Have It All.
Oui, et c'est même l'un des meilleurs navires de la flotte pour les adolescents, puisque le High Score y a été lancé en premier, avec jeux vidéo, hockey sur table et skee-ball. Les 3 à 12 ans sont répartis au Club HAL entre Littles et Middles, et l'inscription ne coûte rien. En Alaska, les Middles peuvent viser le brevet Junior Ranger du service des parcs américain. Les cabines pour trois ou quatre personnes sont nombreuses, mais elles restent des vérandas de format standard.
C'est le programme de fidélité à cinq paliers, du Star Mariner au Five-Star Mariner, alimenté par les jours de navigation et les dépenses à bord, avec des jours doubles en suite. Sur l'Eurodam, l'avantage le plus utile est l'accès prioritaire au Tamarind et au Morimoto by Sea, deux salles restreintes du pont 11. Les longues traversées de Panama, 21 et 22 jours, font grimper les paliers rapidement pour un client qui ne navigue qu'une fois par an.
L'Alaska Explorer au départ de Seattle emprunte des eaux abritées presque tout le long, ce qui en fait une bonne première croisière pour un passager inquiet. Les passages plus exigeants sont la remontée de la côte du Pacifique en automne et certaines portions du Panama en mer des Caraïbes par vents d'hiver. Réservez au milieu du navire, aux ponts 5, 6 ou 7, plutôt qu'à l'avant. Un navire de 285,43 m avec stabilisateurs absorbe l'essentiel.
