ms Nieuw Amsterdam
---
ms Nieuw Amsterdam
145
Croisières disponibles
Le MS Nieuw Amsterdam est un navire de Holland America Line, faisant partie de la flotte Signature Class, proposant des itinéraires mondiaux incluant l’Alaska, les Caraïbes, l’Europe, le Mexique, le canal de Panama, l’Asie et l’Antarctique. L’expérience à bord est de type tout compris, avec un accent marqué sur la gastronomie et le bien-être, tout en offrant un haut niveau de confort en mer. Les installations comprennent une piscine extérieure, une salle de sport, un cinéma en plein air, un salon de coiffure et le Wi-Fi. Les excursions sont incluses, et des vélos sont disponibles pour les explorations à terre, favorisant une expérience de voyage active et flexible. Le MS Nieuw Amsterdam convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière confortable et riche en destinations, combinant découvertes, expériences culinaires, bien-être et activités d’exploration.
Itinéraires du ms Nieuw Amsterdam
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 11
Observation
Pont - 10
Panorama
Pont - 9
Lido
Pont - 8
Navigation
Pont - 7
Rotterdam
Pont - 6
Upper Verandah
Pont - 5
Verandah
Pont - 4
Upper Promenade
Pont - 3
Promenade
Pont - 2
Lower Promenade
Pont - 1
Main
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Signature
- Tonnage: 86273
- Vitesse: 23,9 nœuds
- Passagers: 2106
- Équipage: 874
- Ponts: 11
- Longueur: 285 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 4 juillet 2010: Voyage inaugural
Questions fréquentes
Le registre donne 86 273 de jauge brute, 285,22 m sur 32,21 m, sur 12 ponts passagers. Comptez 2 106 passagers sur la base de deux par cabine, environ 2 400 si toutes les couchettes servent, et un équipage voisin de 930 personnes. Il partage exactement la même jauge que son jumeau l'Eurodam, mais il est 21 cm plus court, ce que seuls les registres relèvent.
Ce sont deux navires distincts, et les noms se confondent facilement au téléphone. Le Nieuw Amsterdam est un Signature de 2010, 86 273 de jauge, 2 106 passagers. Le Nieuw Statendam est un Pinnacle de 2018, 99 902 de jauge, 2 666 passagers, avec un Grand Dutch Café et un Rudi's Sel de Mer que le Nieuw Amsterdam n'a pas. Vérifiez toujours le numéro de départ plutôt que le nom seul.
Il abrite l'unique salle Morimoto by Sea de la flotte, inaugurée sur le départ du 16 décembre 2023, installée au pont 11 face au Tamarind. Sur les autres navires, le nom du chef Masaharu Morimoto désigne un simple comptoir ou une soirée ponctuelle. Face aux Pinnacle, il compte 550 passagers de moins, ce qui se sent aux files et à la piscine. Il lui manque en revanche le Grand Dutch Café et une vraie brasserie de poissons.
D'avril à septembre 2026, il fait l'Alaska en aller simple de 7 jours entre Vancouver et Whittier, avec le golfe d'Alaska, le glacier Hubbard et le College Fjord. En septembre, il descend la côte du Pacifique puis traverse le canal de Panama. De novembre 2026 à avril 2027, il opère depuis Fort Lauderdale des Caraïbes de 7, 9 et 12 jours, dont un 9 jours aux îles Vierges et des formats Panama de 12 jours.
L'Alaska revient d'avril à septembre 2027, puis le navire descend vers l'hémisphère Sud pour une saison inédite courant jusqu'en mars 2028, poste laissé vacant par l'Oosterdam. Le départ charnière est celui du 7 octobre 2027, 26 nuits de Vancouver à San Antonio par la côte péruvienne et chilienne. Viennent ensuite deux fjords chiliens de 15 nuits en novembre et des boucles de 22 nuits comprenant quatre journées de navigation antarctique. Côté aérien, aucune liaison directe ne relie Montréal à Santiago ni à Buenos Aires : prévoyez une correspondance et une arrivée la veille, le fuseau horaire étant heureusement proche du nôtre.
La véranda reste le meilleur compromis, en évitant le pont 4 avant, dont les balcons ont un garde-corps en acier plein qui bouche la vue assise. Les cabines spa, proches du Greenhouse, se justifient si l'on compte y aller souvent, et les Neptune ouvrent le salon privé et le concierge. Pour l'Antarctique et le golfe d'Alaska, visez les ponts 5, 6 et 7 au milieu du navire. Les catégories individuelles manquent totalement à bord aujourd'hui.
À supplément : le Morimoto by Sea et le Tamarind au pont 11, le Pinnacle Grill au pont 2, le Canaletto au pont 9 et le Seafood Boil saisonnier. Sans supplément : le Dining Room aux ponts 2 et 3, le Lido Market, le New York Pizza, le Dive-In et l'Explorations Café au pont 11. Côté salles, le Music Walk réunit le Billboard Onboard, la salle Rolling Stone et le B.B. King's Blues Club, l'Ocean Bar ayant reçu un trio contemporain. Le théâtre World Stage occupe l'avant des ponts 1 et 2.
Les cabines accusent leurs quinze ans : rideau de douche plutôt que porte vitrée, rangements comptés, décor daté et papier peint qui se décolle par endroits. Le service peut être inégal d'un bar à l'autre, surtout aux heures de pointe. L'absence de cabine individuelle oblige tout voyageur solo à payer une occupation double. Le navire figure bien sur la liste du programme Holland America Evolution, sans qu'aucune date de remise en service ait été rendue publique; la compagnie garde par principe ses calendriers de chantier confidentiels.
Un crédit d'excursion, le forfait boissons Signature, des soirées au restaurant à supplément et un forfait Wi-Fi Surf, dont le volume augmente avec la durée de la croisière. Sur une Alaska de 7 jours, cela donne une soirée; sur les 22 jours vers l'Antarctique, trois. Ces soirées s'utilisent au Pinnacle Grill, au Tamarind, au Canaletto ou au Morimoto by Sea selon la politique du bord. Les Grands Voyages sont exclus du palier le plus généreux.
Un montant quotidien par personne est porté au compte de bord, enfants inclus, avec un tarif majoré pour les suites Neptune et Pinnacle. Le prépaiement au dossier est possible avant le départ. Sur les longues croisières australes de 22 à 26 jours, la somme cumulée devient significative : mieux vaut l'annoncer au client au moment du dépôt plutôt qu'à la facture finale. Les frais de service sur les boissons restent distincts.
Le forfait Signature couvre jusqu'à quinze consommations alcoolisées par jour, plafond de valeur par verre inclus et frais de service compris, et il doit être souscrit par les deux adultes de la cabine. Sur l'Alaska, avec de longues journées à terre, la rentabilité est incertaine. Sur les 22 jours Amérique du Sud et Antarctique, où les journées de navigation dominent et où l'on passe la soirée au Billboard Onboard ou au B.B. King's Blues Club, il devient beaucoup plus intéressant.
Le navire est raccordé à la connexion satellite Starlink, avec un forfait Surf pour l'essentiel et un forfait Premium pour la vidéo. En Alaska, la couverture faiblit au fond des bras de mer et près des glaciers. Pour la saison australe, attendez-vous à des interruptions plus longues dans le passage de Drake et le long de la péninsule antarctique, où la couverture satellite est structurellement plus faible. Prévenez le client qui doit rester joignable.
Oui sur l'Alaska et les Caraïbes, beaucoup moins sur la saison australe. Le Club HAL accueille les 3 à 12 ans en deux groupes et les adolescents disposent d'un espace séparé, l'inscription étant sans frais. Le navire propose de nombreuses cabines pour trois ou quatre personnes, mais aucune vraie cabine familiale à deux salles de bain comme sur les Pinnacle. Sur les itinéraires de 22 jours vers l'Antarctique, la clientèle est presque exclusivement adulte.
C'est le programme de fidélité à cinq paliers, du Star Mariner au Five-Star Mariner, alimenté par les jours de navigation et les dépenses à bord, avec des jours doubles en suite. Sur un navire de 2 106 passagers, l'avantage le plus concret est l'accès prioritaire au Morimoto by Sea et au Tamarind, deux salles petites qui affichent complet dès le premier jour. Les longues croisières australes font grimper les paliers très vite, puisqu'un seul départ peut compter 26 jours.
Deux secteurs de son programme méritent une mise en garde honnête : la traversée du golfe d'Alaska entre Whittier et Vancouver, et surtout le passage de Drake sur les itinéraires antarctiques, réputé parmi les plus agités du monde. Le navire mesure 285,22 m et dispose de stabilisateurs, ce qui aide sans tout effacer. Réservez au milieu du navire, aux ponts 5, 6 ou 7, et prévoyez une médication avant le départ plutôt qu'après. Les Caraïbes d'hiver, elles, restent très calmes.
inscrivez-vous à notre infolettre
