ms Volendam
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ms Volendam
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Croisières disponibles
Le MS Volendam est un navire de Holland America Line, faisant partie de la flotte Rotterdam Class, offrant une atmosphère de croisière classique et confortable. Ses itinéraires sont très variés, couvrant l’Alaska, l’Europe, la Méditerranée, l’Asie, l’Amérique du Sud, l’Antarctique, l’Amazonie, ainsi que des traversées transatlantiques et des croisières autour du monde. Le navire propose des cabines Lanai avec accès direct aux espaces extérieurs, ainsi que le Greenhouse Spa, la piscine Lido et un pont promenade. L’offre de restauration comprend notamment le restaurant Canaletto et la salle à manger Rotterdam Dining Room, tandis que les divertissements se déroulent au Wajang Theater et au Mix Bar. Le MS Volendam convient particulièrement aux voyageurs recherchant une expérience de croisière traditionnelle avec de vastes itinéraires mondiaux, un confort détendu à bord et un équilibre entre gastronomie, bien-être et divertissement.
Itinéraires du ms Volendam
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 10
Sky
Pont - 9
Sports
Pont - 8
Lido
Pont - 7
Navigation
Pont - 6
Verandah
Pont - 5
Upper Promenade
Pont - 4
Promenade
Pont - 3
Lower Promenade
Pont - 2
Main
Pont - 1
Dolphin
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Rotterdam
- Tonnage: 61214
- Vitesse: 23,0 nœuds
- Passagers: 1432
- Équipage: 604
- Ponts: 10
- Longueur: 238 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 12 novembre 1999: Voyage inaugural
Questions fréquentes
Longueur hors tout de 237,91 m, largeur de 32,25 m, jauge brute de 61 214 tonneaux, 10 ponts passagers et environ 716 cabines. C'est un navire de taille moyenne selon les standards d'aujourd'hui, à peu près la moitié d'un Pinnacle de la même compagnie. Cette taille explique pourquoi il remonte le Saint-Laurent jusqu'au port de Montréal, ce qu'un navire de 300 mètres ne fait pas.
Le chiffre de 1 432 correspond à l'occupation double, deux personnes par cabine. La capacité maximale approche 1 800 lorsque des troisièmes et quatrièmes passagers occupent les couchettes hautes. Sur la saison Canada et Nouvelle-Angleterre, où voyagent surtout des couples et des retraités, le navire tourne près de l'occupation double, ce qui rend les ponts extérieurs et la salle à manger nettement plus calmes qu'un taux de remplissage brut ne le laisse croire.
Trois choses concrètes. Le décor : le Volendam est le navire floral, avec sa sculpture de verre de Luciano Vistosi sur trois ponts dans l'atrium et ses vases de Delft devant la bibliothèque, quand le Zaandam est le navire de la musique. Les cabines lanai : vingt et une sur le Volendam depuis 2014, aucune sur le Zaandam. Et le déploiement : le Volendam part de Montréal et de Boston, le Zaandam de Vancouver et de San Diego.
De mai à octobre 2026, sur la saison Canada et Nouvelle-Angleterre, entre Montréal et Boston. Les circuits de sept jours alternent avec des boucles de dix à quatorze jours. Au fil des escales : Bar Harbor, Saint John au Nouveau-Brunswick, Halifax, Charlottetown, Sydney, Corner Brook, St. John's, Saint-Pierre, Cap-aux-Meules et le fjord du Saguenay. Un Legendary Voyage de 28 jours parti de Boston le 20 juin ajoute sept escales islandaises et des nuitées à St. John's, Reykjavik et Halifax. L'automne le mène vers New York, puis vers Fort Lauderdale et l'Amazone.
Son hiver 2027 se joue sur un tour du monde : appareillage de Fort Lauderdale le 5 janvier, 129 jours, 28 pays, 53 escales, six continents, avant un retour au Saint-Laurent pour l'été. Ça donne deux profils de voyage opposés. L'été, le client québécois embarque à Montréal sans billet d'avion. L'hiver, il lui faut un aller simple vers la Floride et un retour depuis la Floride quatre mois plus tard, avec des bagages calculés en conséquence.
Les vingt et une cabines lanai du pont promenade inférieur sont l'option la plus intéressante du navire : porte vitrée coulissante ouvrant directement sur le teck, à deux pas des transats, pour le prix d'une extérieure. Le pont supérieur les surplombe et les garde sombres, et un promeneur aperçoit l'intérieur dès que la lampe est allumée. Sinon, une Vista Suite avec balcon aux ponts 6 ou 7 pour le Saint-Laurent, une Neptune Suite du pont 7 avec accès au Neptune Lounge pour le tour du monde. Les catégories obstruées des ponts inférieurs se vendent moins cher pour une bonne raison.
La salle à manger porte le nom de Rotterdam Dining Room, s'étend sur deux étages et s'éclaire d'un plafond en fibre optique. Les tables payantes sont le Pinnacle Grill et le Canaletto; le buffet est le Lido Market, les burgers viennent du Dive-In, et l'Explorations Café tient lieu de bibliothèque. Les bars se répartissent ainsi : l'Ocean Bar près de l'atrium, l'Explorer's Lounge où joue une harpiste, le Mix pour le piano et les martinis, le Crow's Nest tout en haut à l'avant, le Sea View Bar à l'arrière et le Lido Bar à la piscine. Ajoutez le Mainstage, le Wajang Theater, le Greenhouse Spa, une piscine centrale sous verrière rétractable et l'atelier d'art ajouté en cale sèche en 2024.
Les cabines standard sont petites, les salles de bain aussi, et une seule prise de courant dessert toute la cabine, ce qui devient pénible quand deux personnes rechargent trois appareils. Le gymnase installé au-dessus de la passerelle depuis l'agrandissement du spa reste étroit. Les familles nombreuses trouvent peu de cabines communicantes disponibles en haute saison. Et l'animation s'arrête tôt : passé minuit, le Crow's Nest se vide et le casino tourne au ralenti.
Le tarif de base couvre la cabine, les repas à la Rotterdam Dining Room, au Lido Market et au Dive-In, les spectacles du Mainstage, la salle d'entraînement et le programme jeunesse. Have It All ajoute un crédit d'excursion, le forfait boissons Signature, des soirées au Pinnacle Grill ou au Canaletto en nombre croissant selon la durée, et le Wi-Fi Surf. Sur un sept jours Montréal-Boston, le crédit d'excursion couvre une bonne partie d'une sortie à Halifax ou à Charlottetown. Les grands voyages de 129 jours obéissent à des conditions distinctes.
Elle ne l'est pas, et Have It All ne la couvre pas non plus. Un montant quotidien par personne s'ajoute au compte de bord, plus élevé en Neptune Suite qu'en cabine intérieure, et des frais de service s'appliquent séparément à chaque consommation prise à l'Ocean Bar ou à l'Explorer's Lounge. Sur une croisière de sept jours entre Montréal et Boston, la somme reste modeste. Sur le tour du monde de 129 jours, elle devient une ligne budgétaire à part entière qu'il faut annoncer au client dès la réservation.
Le Signature Beverage Package, inclus dans Have It All, donne accès aux vins au verre, aux bières, aux spiritueux, aux cocktails, aux boissons gazeuses et aux cafés spécialisés en deçà d'un prix unitaire plafonné, frais de service compris, avec un maximum de quinze consommations alcoolisées par jour. Il s'utilise partout, y compris à l'Explorer's Lounge pendant le récital de harpe. Les grands crus de la carte du Pinnacle Grill dépassent le plafond. Le forfait Elite relève ce plafond pour ceux qui boivent au-dessus.
Le forfait Surf inclus dans Have It All couvre les courriels, la navigation et les réseaux sociaux; le forfait Premium, vendu à part, vise la vidéo. Sur le Saint-Laurent et le long des Maritimes, la couverture est bonne. Dans le fjord du Saguenay et dans les fjords islandais du Legendary Voyage, le signal tombe par moments. Sur le tour du monde, prévoyez des zones creuses au milieu de l'Atlantique Sud et dans le Pacifique, entre l'île de Pâques et la Polynésie.
Oui, mais ce navire n'est pas pensé pour eux. Le programme jeunesse accueille les 3 à 6 ans, les 7 à 11 ans et les 12 à 17 ans, et rien n'existe sous trois ans. La saison Canada et Nouvelle-Angleterre attire surtout une clientèle d'adultes, et un adolescent risque de se retrouver seul de son âge en septembre. Les départs de juillet et d'août au départ de Montréal sont les plus familiaux de l'année, et l'escale de Charlottetown se prête bien aux enfants.
Un crédit par jour navigué, doublé en suite, plus des crédits liés aux dépenses à bord, avec des paliers à 30, 75, 200 et 500. Le Volendam est le meilleur navire de la flotte pour accumuler vite, parce qu'il porte les voyages les plus longs : les 129 jours du tour du monde valent à eux seuls 129 crédits en cabine ordinaire, et 258 en Neptune Suite, ce qui fait passer directement au quatrième palier. Les avantages qui comptent vraiment, enregistrement prioritaire et buanderie, commencent là.
Avec 61 214 tonneaux et des stabilisateurs, il se comporte correctement sans être une forteresse. La saison Canada et Nouvelle-Angleterre se fait en grande partie en eaux abritées, dans le Saint-Laurent et le golfe, sauf entre Halifax et Boston où l'Atlantique se fait sentir en septembre. Le tour du monde comprend des passages nettement plus formés, dont la traversée entre l'Afrique du Sud et l'Australie. Choisissez une cabine au milieu du navire, sur un pont bas, et commencez la médication avant l'appareillage.
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