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Itinéraires du MSC Preziosa

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Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Génération Fantasia
  • Tonnage:  139072
  • Vitesse:  24,2 nœuds
  • Passagers:  4345
  • Équipage:  1388
  • Ponts:  18
  • Longueur:  330 m
  • Largeur:  38 m
  • Hauteur:  68 m

Historique

  • 2013: Année de construction
  • 2017: Année de rénovation

MSC Preziosa : une coque commandée par la Libye, une glissade de 120 mètres et l'Europe du Nord à l'année

Le MSC Preziosa ferme la classe Fantasia avec 139 072 tonneaux, 333,30 m de long, 37,92 m de large et 17 ponts, dont 14 accessibles aux passagers et 9 avec cabines. Ses 1 751 cabines, dont 45 adaptées, se répartissent en 1 133 avec balcon, 405 intérieures, 116 extérieures et 134 suites, pour 3 502 passagers en occupation double et jusqu'à 4 345 en capacité maximale, avec environ 1 388 membres d'équipage. Construit par STX France à Saint-Nazaire et mis en service en mars 2013, marraine Sophia Loren. Il est basé à Hambourg depuis le début de mai 2026, pour un déploiement en Europe du Nord à l'année.

Une coque commandée par la Libye, achevée sous pavillon MSC

En juin 2010, la compagnie nationale libyenne GNMTC commande ce navire aux Chantiers de l'Atlantique sous le nom de Phoenicia, à la demande d'Hannibal Kadhafi, fils de Muammar Kadhafi. Le contrat tombe en juin 2011, pendant la guerre civile libyenne, et la coque reste inachevée sur le chantier. MSC la rachète le 13 mars 2012 pour 550 millions d'euros, termine l'aménagement et met le navire en service en mars 2013 sous le nom de MSC Preziosa.

Vertigo : 120 mètres, une section transparente et une taille minimale de 120 cm

La glissade Vertigo part du pont 18 et compte 120 mètres de parcours, dont une section transparente de 9 mètres suspendue à l'extérieur de la coque, au-dessus du vide. MSC la présente comme la plus longue glissade monoplace de sa flotte, et la taille minimale de 120 cm exclut les plus jeunes. Les tout-petits disposent plutôt du parc aquatique Doremi Castle au pont 16, avec canons à eau, fontaines, seau basculant et glissades à leur échelle, sur un thème de Schtroumpfs. Ses aînés n'ont rien de comparable : le MSC Fantasia n'offre aucun parc aquatique digne de ce nom.

Hambourg à l'année, le Svalbard en juin et Le Havre l'hiver

Le MSC Preziosa navigue en Europe du Nord toute l'année, avec un engagement annoncé jusqu'en avril 2028 au moins. L'été 2026 aligne des croisières de sept à quatorze nuits en Baltique, aux îles Britanniques, en Islande et en Scandinavie, dont une traversée de quatorze nuits vers le Svalbard et le Cap Nord à la fin de juin, avec Longyearbyen, Honningsvåg, Tromsø, Molde, Olden et Stavanger. C'est une portée rare pour un paquebot de cette taille, à condition de savoir que MSC reste une compagnie de masse et non un armateur d'expédition. De la fin d'octobre 2026 à avril 2027, il enchaîne des semaines en Europe de l'Ouest et en mer du Nord au départ de Hambourg, Rotterdam, Southampton, Le Havre et Zeebruges. Le Havre parmi les ports d'attache en fait le plus naturellement francophone de la famille, même si MSC Croisières annonce et affiche en cinq ou six langues sur toute sa flotte.

Un navire de 2013 : entretien, Yacht Club et travaux à venir

Le secteur réservé compte 67 suites aux ponts 12, 15 et 16. On y trouve un majordome joignable à toute heure, un concierge, le salon panoramique Top Sail, une table à la carte, une piscine et un solarium fermés par carte, le parcours thermal du spa, le forfait Premium Extra et l'Internet. Les familles y sont acceptées et les suites YC2 à baies vitrées sont pensées pour elles, mais l'enclave n'a qu'une piscine et qu'un restaurant : des enfants attirés par Vertigo passeront leurs journées ailleurs. Le navire a reçu les premiers laveurs de gaz d'échappement de la flotte MSC en février 2017 et a passé deux semaines chez Damen Shiprepair, à Rotterdam, en avril 2025. Ses restaurants du Yacht Club seront refaits en février 2028, le dernier des quatre à passer au nouveau décor.

Deux navires à comparer avec le MSC Preziosa

Le MSC Divina partage la même coque et la même capacité, avec deux suites de Yacht Club de plus et la suite Sophia Loren, mais sans glissade Vertigo et sur des bassins différents. Le MSC Virtuosa, mis en service en 2021, incarne la génération d'après en Europe du Nord : plus de 180 000 tonneaux, une galerie intérieure couverte et un MSC Yacht Club plus grand, pour qui juge le MSC Preziosa trop chargé côté décor ou trop mince côté restaurants de spécialité.

À qui le MSC Preziosa ne convient pas

Les voyageurs attachés au décor sobre le trouvent tapageur : escaliers sertis de cristal, salons opulents, ambiance italienne appuyée. Les avis signalent un ménage inégal, avec des serviettes non changées sur les longues croisières, et une carte de restaurant principal jugée répétitive. Un adulte qui cherche le calme doit savoir que l'été nordique attire des familles nombreuses à bord. Son dossier compte enfin trois événements documentés, dont la disparition d'un passager néerlandais en janvier 2018 avec défaillance du système de détection d'homme à la mer, et une chute par-dessus bord le 30 décembre 2023 sans récupération.

Questions fréquentes

Le MSC Preziosa embarque 3 502 passagers en occupation double et jusqu'à 4 345 en capacité maximale, avec 1 751 cabines dont 45 adaptées et environ 1 388 membres d'équipage. Le navire jauge 139 072 tonneaux pour 333,30 m de long. Sur une croisière estivale en Europe du Nord, la fréquentation réelle se rapproche souvent du chiffre maximal.
Oui. La coque du MSC Preziosa a été commandée en juin 2010 sous le nom de Phoenicia par la compagnie nationale libyenne GNMTC, à la demande d'Hannibal Kadhafi. Le contrat est tombé en juin 2011 pendant la guerre civile, et MSC a racheté la coque inachevée le 13 mars 2012 pour 550 millions d'euros, avant une mise en service en mars 2013.
Vertigo est une glissade d'eau de 120 m qui part du pont 18 du MSC Preziosa et comporte une section transparente de 9 m suspendue au-dessus du vide, à l'extérieur de la coque. MSC la présente comme la plus longue glissade monoplace en mer de sa flotte. La taille minimale est de 120 cm, ce qui exclut les tout-petits.
Le MSC Preziosa dispose du parc aquatique Doremi Castle au pont 16, avec canons à eau, fontaines, jets, seau basculant et glissades réservées aux enfants de moins de 120 cm. L'aire porte le thème des Schtroumpfs, un partenariat de MSC. Les avis restent partagés sur la programmation jeunesse, jugée plus mince que chez les compagnies américaines.
Le MSC Preziosa est arrivé à Hambourg au début de mai 2026 pour un déploiement à l'année en Europe du Nord. L'été 2026 propose des croisières de sept à quatorze nuits vers la Baltique, les îles Britanniques, l'Islande et la Scandinavie. De la fin d'octobre 2026 à avril 2027 suivent des semaines en Europe de l'Ouest et en mer du Nord.
Le MSC Preziosa a programmé fin juin 2026 une croisière de quatorze nuits vers le Svalbard et le Cap Nord, avec escales à Longyearbyen, Honningsvåg, Tromsø, Molde, Olden et Stavanger. C'est un itinéraire rare pour un paquebot de cette taille. Sachez que MSC n'est pas une compagnie d'expédition : vous voyagez sur un navire de masse, pas sur un brise-glace.
Le MSC Preziosa réserve 67 suites aux ponts 12, 15 et 16 dans un secteur fermé par carte magnétique. Le tarif comprend un majordome en tout temps, un concierge, le salon panoramique Top Sail, un restaurant à la carte, une piscine et un solarium privés, l'accès au parcours thermal du spa, le forfait Premium Extra et l'Internet.
Le MSC Yacht Club du MSC Preziosa accepte les familles, et les suites YC2 avec baies vitrées sont conçues pour cela. La réalité vaut d'être dite : l'enclave compte une seule piscine et un seul restaurant, et les enfants qui veulent Vertigo et le Doremi Castle passeront leurs journées dans le reste du navire, loin des privilèges payés.
Le MSC Preziosa annonce, affiche et imprime ses menus en cinq ou six langues, dont le français, et Le Havre figure parmi ses ports d'attache pour l'hiver 2026-2027. Le MSC Preziosa reste le plus naturellement francophone des quatre, en raison de son bassin européen. La proportion varie tout de même d'un départ à l'autre.
Le MSC Preziosa a été livré en mars 2013 et a passé deux semaines en cale sèche chez Damen Shiprepair, à Rotterdam, en avril 2025. Il avait reçu ses laveurs de gaz d'échappement en février 2017, une première dans la flotte MSC. Son restaurant du Yacht Club sera refait en février 2028, le dernier des quatre jumeaux.
Le MSC Preziosa rebute les croisiéristes attachés au décor classique : escaliers sertis de cristal, salons opulents, ambiance italienne appuyée. Les avis signalent aussi un ménage inégal, avec des serviettes non changées sur de longues croisières, et une carte de restaurant jugée répétitive. Un voyageur qui cherche le silence trouvera l'Europe du Nord estivale très familiale.
Depuis Montréal, Hambourg exige une correspondance à Francfort, Munich, Paris ou Londres, et Le Havre passe généralement par Paris avec un transfert routier de deux heures. Southampton se rejoint par Londres. Aucun de ces ports n'a de liaison sans escale avec Montréal. Prévoyez une nuit d'hôtel avant l'embarquement, la marge n'est pas un luxe.
Le MSC Preziosa possède Vertigo, la glissade de 120 m avec sa section transparente en surplomb, absente des trois autres navires. Il porte aussi une origine unique : sa coque a été commandée par la Libye avant d'être rachetée par MSC. C'est enfin le seul des quatre engagé en Europe du Nord à l'année jusqu'en avril 2028 au moins.
Le forfait Premium Extra du MSC Preziosa donne accès aux cafés spécialisés, boissons gazeuses, jus, eau embouteillée, bières pression et en bouteille, vins au verre, spiritueux et cocktails, pourboires compris, jusqu'à quinze consommations alcoolisées par jour. Le tabac, les verres souvenirs, la crème glacée, le minibar et le service aux chambres restent facturés séparément.
Le dossier du MSC Preziosa comprend trois événements documentés : l'arrestation de membres d'équipage pour trafic de cocaïne au Brésil en mars 2014, la disparition d'un passager néerlandais de 69 ans en janvier 2018 avec défaillance du système de détection d'homme à la mer, et une nouvelle chute par-dessus bord le 30 décembre 2023, sans récupération.
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