Norwegian Aura
---
Norwegian Aura
Le Norwegian Aura est un navire de croisière exploité par Norwegian Cruise Line proposant des itinéraires de croisière en mer dans un cadre moderne axé sur la liberté à bord et l’expérience de voyage flexible. Le Norwegian Aura dispose de cabines contemporaines, incluant des catégories avec balcon, ainsi que de nombreux espaces publics conçus pour la détente, la restauration et le divertissement dans une ambiance dynamique et décontractée. Le navire propose une offre gastronomique variée en formule de restauration flexible, des activités de loisirs et des divertissements adaptés à une clientèle familiale, de couples et de voyageurs actifs. Le Norwegian Aura opère sur différents itinéraires de croisière selon les saisons, dans diverses régions maritimes. Le Norwegian Aura convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière moderne en mer combinant liberté à bord, diversité des activités, confort contemporain et expérience de voyage flexible.
Itinéraires du Norwegian Aura
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Accès internet / WiFi
- Ascenceurs
- Bibliothèque
- Boutiques
- Blanchisserie / Nettoyage à sec
- Centre Internet
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Salon de coiffure
- Spa & soins du corps
Restaurants et Bars
- Bars et lounge
- Buffet
- Forfaits boissons disponibles
- Heure de souper fixe
- Restaurants à la carte
- Restaurants thématiques
- Restaurants spécialités
- Salle à manger
Activités et Divertissements
- Animation
- Spectacle
Commodités pour les enfants et les familles
- Cours de cuisine
Équipements sportifs et activités physiques
- Centre de conditionnement physique
- Piste de course à pied
Sections
- Section familiale
Commodités de cabine
- Coffre-fort
- Téléviseur
Besoins spécifiques
- Cabines communicantes (porte privative)
- Cabine Solo
Capacité maximale de cabines
- 4 passagers
Caractéristiques techniques
- Classe: NCL PRIMA PLUS
- Tonnage: 172000
- Passagers: 4714
- Équipage: 1597
- Ponts: 20
- Longueur: 345 m
- Largeur: 43 m
Historique
- 12 juillet 2018: Commande Officielle
- 16 avril 2026: Mise à l'eau au chantier Fincantieri
- 2027-03: Livraison approximative prévue
Questions fréquentes
Non. Au 19 août 2026, la coque flotte mais le navire n'est pas terminé : Fincantieri l'a mis à flot le 17 avril 2026 au chantier de Monfalcone, et la livraison est annoncée pour le printemps 2027. La première croisière commerciale prévue est un sept jours de Trieste à Barcelone le 21 mai 2027, suivi d'une traversée transatlantique, puis d'une arrivée à Miami en juin 2027. Tout ce qui suit décrit donc un navire annoncé, pas un navire visité : les aménagements, les horaires et jusqu'à la jauge officielle peuvent encore bouger d'ici la remise.
NCL annonce environ 169 000 UMS pour près de 344 m et 1 976 cabines, ce qui en ferait le plus grand navire jamais construit pour Norwegian, environ 10 % de plus que l'Aqua et le Luna. La capacité annoncée est de 3 840 passagers en occupation double selon le communiqué de Norwegian Cruise Line Holdings, mais ncl.com affiche 3 879 : l'écart est mineur et sera tranché à la livraison. La capacité maximale, toutes couchettes occupées, n'a pas été publiée par le croisiériste; les 4 700 qui circulent sur les sites spécialisés sont une estimation, pas une donnée officielle. La jauge définitive, elle, ne sera mesurée qu'à la remise du navire au printemps 2027.
Il reprend la coque Prima Plus en l'allongeant encore d'environ 10 %, et Norwegian a annoncé où va cet espace : les ponts piscine gagnent plus de 20 %, l'Ocean Boulevard s'allonge de 11 %, le Vibe Beach Club de 15 %, et The Haven passe à 159 suites, environ 30 % de plus que sur les navires précédents de la classe. La nouveauté annoncée est l'Ocean Heights, un complexe extérieur sur les ponts 18 à 21. Notez ce qui n'est pas annoncé : ni circuit de karting comme sur le Prima et le Viva, ni Aqua Slidecoaster comme sur l'Aqua et le Luna. C'est aussi le premier navire de Norwegian construit au chantier de Monfalcone plutôt qu'à Marghera.
L'Ocean Heights est annoncé avec cinq glissades d'eau, dont les Eclipse Racers, deux glissades de course sur tapis d'environ 122 m, l'Aura Free Fall d'environ 76 m, The Wave, un radeau pour quatre personnes, et The Drop, glissade sèche descendant dix ponts, du 18 au 8. S'y ajoutent le Moon Climber, l'Aura Midway et ses jeux forains, un parcours de cordes d'environ 25 m, un mur d'escalade, un mini-golf de neuf trous et des cabanas en surplomb au-dessus du Vibe Beach Club. La coque sera signée par l'artiste Rosie Woods. Ce qui reste inconnu : la liste complète des restaurants, le nombre de studios pour voyageur seul, l'identité de la marraine et les plans de pont détaillés. Nous n'inventerons rien sur ces points tant que Norwegian ne les publiera pas.
Sa saison inaugurale prévue commence le 21 mai 2027 par un sept jours de Trieste à Barcelone avec escales en Italie et à Malte, suivi d'une traversée transatlantique d'environ deux semaines. À partir de juin 2027 et jusqu'en octobre 2027, il doit opérer de Miami des Caraïbes est de sept jours vers Puerto Plata en République dominicaine, Saint-Thomas, Tortola et Great Stirrup Cay. Depuis Montréal, Miami se rejoint sans escale toute l'année et le port est à une vingtaine de minutes de l'aéroport. Pour la croisière inaugurale, prévoyez plutôt un vol vers Venise ou Trieste avec correspondance européenne, puisque aucune liaison directe ne relie Montréal à Trieste.
Pour l'hiver 2027-2028, Norwegian annonce des Caraïbes de l'Ouest de sept jours au départ de Miami, vers Roatán au Honduras, Costa Maya et Cozumel au Mexique et Harvest Caye au Belize. L'été 2028 le ramène à Miami sur des Caraïbes est de sept jours vers Puerto Plata, Saint-Thomas, Tortola et Great Stirrup Cay. Miami reste donc son port d'attache d'un bout à l'autre de sa première année complète, ce qui simplifie l'achat du vol pour un client québécois. Ces déploiements restent des annonces : Norwegian a déjà modifié en cours de route la saison hivernale du Norwegian Viva, et la même chose peut arriver ici.
Norwegian annonce 1 976 cabines, dont 159 suites The Haven, environ 30 % de plus que sur le Prima ou l'Aqua, avec ascenseurs privés, restaurant et bar réservés, terrasse exclusive, piscine à débordement et sauna. Le détail des catégories, y compris le nombre de studios pour voyageur seul, n'est pas publié à ce jour, ce qui empêche de recommander une cabine précise avec sérieux. En attendant les plans de pont définitifs, la logique de la classe s'applique : balcon au milieu du navire sur un pont bas pour le calme, en gardant à l'esprit que l'Ocean Heights occupe les ponts 18 à 21. Un conseiller au 1-866-628-6241 pourra confirmer les catégories dès leur ouverture.
Réserver un navire non livré comporte trois risques concrets, et il vaut mieux les connaître. Un report de livraison reste possible jusqu'à la remise du navire, prévue au printemps 2027, et NCL a déjà annulé des saisons complètes sur d'autres navires. Les défauts reprochés à la classe Prima depuis 2022 n'ont pas été corrigés sur les trois navires suivants : théâtre de moins de 700 places, congestion du Indulge Food Hall, terrasse adultes payante et multiplication des suppléments; rien ne garantit qu'ils le seront sur l'Aura, même si les ponts piscine y gagnent plus de 20 %. Enfin, aucun avis de passager n'existe et n'existera avant l'été 2027. La contrepartie est réelle : le choix de cabine est à son maximum et les catégories du Haven, limitées à 159, partent tôt.
La structure Freestyle de Norwegian s'appliquera comme sur le reste de la flotte : repas compris sans horaire ni table assignée dans les salles à manger principales, au food hall et au buffet, café filtre, thé, spectacles du théâtre, piscines, glissades de l'Ocean Heights et centre de conditionnement. Se paieront en plus : les restaurants de spécialité, l'alcool, le Vibe Beach Club, la suite thermale du spa, les excursions, le Wi-Fi et les frais de service quotidiens. La promotion Free at Sea, revenue en novembre 2025, s'appliquera selon les conditions en vigueur au moment de la réservation. La liste exacte des restaurants inclus et payants du Aura n'a pas encore été publiée.
Non. Comme sur toute la flotte, des frais de service quotidiens par personne seront portés automatiquement au compte de bord, à un tarif plus élevé en suite et dans The Haven de l'Aura, et applicables dès l'âge de trois ans. Des frais de service distincts s'ajouteront au forfait boissons et à chaque souper de spécialité. Ces frais étant révisés périodiquement par Norwegian, ceux applicables en 2027 ne seront pas nécessairement ceux d'aujourd'hui : faites-les confirmer au moment de réserver, au 1-866-628-6241.
Non, et la mécanique ne changera pas : le bar ouvert offert par la promotion s'accompagne de frais de service quotidiens obligatoires pour chaque personne de 21 ans et plus, que les deux adultes d'une cabine acquittent chacun de leur côté. Les alcools au-delà d'une valeur unitaire donnée restent facturés à part. Puisque les itinéraires annoncés de l'Aura touchent Great Stirrup Cay, retenez que depuis mars 2026 le forfait de base ne couvre plus les bars de l'île privée, seule la formule supérieure le fait.
Oui. Toute la flotte de Norwegian est équipée de Starlink et une coque livrée en 2027 le sera d'origine. Des minutes accompagneront vraisemblablement la promotion en cours, la diffusion en continu restant réservée à la formule supérieure, mais les conditions exactes de 2027 ne sont pas publiées. Attendez-vous, comme sur l'Aqua et le Luna, à des ralentissements les jours d'escale à Great Stirrup Cay, quand tout le navire se connecte depuis la plage.
Sur le papier, c'est le navire le plus orienté famille de la classe : cinq glissades d'eau, un parc aquatique pour enfants, un parcours de cordes, un mur d'escalade et l'Aura Midway, l'ensemble annoncé comme compris dans le tarif. Le Splash Academy pour les 3 à 12 ans, l'Entourage pour les 13 à 17 ans et les Guppies pour les tout-petits seront présents comme sur le reste de la flotte. Sachez tout de même que l'Aura n'aura ni circuit de karting ni Slidecoaster, et que la garde en soirée entraîne des frais. Aucun avis de famille ne sera disponible avant l'été 2027.
Oui, dès sa première croisière : une nuit vaut un point, deux points en suite ou dans The Haven de l'Aura, sur sept niveaux de Bronze à Ambassador. Les avantages qui comptent commencent à Gold et Platinum, notamment la réservation anticipée des restaurants. Sur une saison inaugurale, cette priorité vaut particulièrement cher, parce que tout le monde veut essayer les nouveautés la même semaine.
Peu, selon toute vraisemblance. À environ 169 000 UMS, ce sera le plus grand navire de la flotte de Norwegian, avec des stabilisateurs de dernière génération, et ses Caraïbes de sept jours au départ de Miami se dérouleront en eaux abritées. La traversée transatlantique inaugurale de mai et juin 2027, d'environ deux semaines, est le seul segment réellement exposé de sa première année. Prenez une cabine au milieu du navire sur un pont bas plutôt qu'une suite arrière, et prévoyez comprimés ou timbres avant de quitter Montréal.
