Norwegian Escape
---
Norwegian Escape
97
Croisières disponibles
Norwegian Escape est un navire de Norwegian Cruise Line proposant des croisières en Caraïbes, aux Bahamas, aux Bermudes ainsi que des traversées transatlantiques. Le contenu décrit une offre de croisière moderne basée sur le concept Freestyle Cruising, avec des formules de type tout inclus adaptées aux familles et aux adultes. Le navire propose différentes catégories de cabines, une restauration variée, des divertissements et de nombreuses activités à bord. Les itinéraires incluent des croisières de vacances et des traversées océaniques avec excursions organisées lors des escales. Le contenu répond aux recherches sur les croisières NCL, les itinéraires Caraïbes et le concept de croisière freestyle.
Itinéraires du Norwegian Escape
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 20
Pont - 19
Pont - 18
Pont - 17
Pont - 16
Pont - 15
Pont - 14
Pont - 13
Pont - 12
Pont - 11
Pont - 10
Pont - 9
Pont - 8
Pont - 7
Pont - 6
Pont - 5
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 164600
- Passagers: 4266
- Équipage: 1731
- Ponts: 20
- Longueur: 326 m
- Largeur: 42 m
- Hauteur: 41 m
Historique
- 2015: Année de construction
- 15 août 2015: Date d'inauguration
- 2022: Année de rénovation
Questions fréquentes
Le registre lui donne 164 998 tonneaux de jauge brute, 325,9 mètres de long et 41,4 mètres de large, répartis sur 20 ponts dont 16 accessibles aux passagers. Il a été livré par Meyer Werft le 22 octobre 2015 comme premier navire de la classe Breakaway-Plus, un cran au-dessus du Norwegian Breakaway et du Norwegian Getaway et leurs 145 655 tonneaux. Ses trois cadets le dépassent tous légèrement en tonnage, ce qui fait de lui le plus petit des quatre malgré son gabarit. Comptez 2 114 cabines et 1 733 membres d'équipage.
Deux dossiers existent et méritent une réponse franche. Le 3 mars 2019, juste avant minuit, une rafale estimée à 100 nœuds a couché le navire sur bâbord sur la route de New York vers Port Canaveral : mobilier renversé, vitres brisées, huit passagers conduits à l'hôpital à l'arrivée puis relâchés, et plusieurs membres d'équipage soignés à bord. Le 14 mars 2022, il s'est échoué en quittant Puerto Plata, en République dominicaine; le mémo de clôture du NTSB daté du 14 mars 2023 chiffre les dommages de coque à environ deux millions de dollars américains, sans aucun blessé, et la Garde côtière a jugé qu'aucune enquête plus poussée n'était justifiée. Les deux dossiers sont clos et la coque a été réparée avant la cale sèche de l'automne 2022.
Il lui manque les deux signatures qui ont rendu ses cadets célèbres : le circuit de karting sur le pont et le grand Observation Lounge vitré à la proue. En échange, il possède le plus vaste parcours d'hébertisme de la classe au pont 20, le complexe de divertissement 678 Ocean Place sur trois ponts, et surtout 95 suites The Haven, davantage que les 80 du Bliss et de l'Encore. Il est aussi le seul des quatre à vivre du côté Atlantique, entre Miami, New York, Port Canaveral et la Méditerranée. Son restaurant Bayamo by Ocean Blue, d'inspiration cubaine, n'existe sur aucun autre navire de la classe.
Il a passé le printemps à La Nouvelle-Orléans du 12 avril au 10 mai, puis l'été à Miami sur des boucles de 7 nuits vers Cozumel, Costa Maya, Roatán et Harvest Caye jusqu'au 9 août 2026. Il bascule ensuite à New York pour le Canada et la Nouvelle-Angleterre, avec Boston, Portland, Saint-Jean au Nouveau-Brunswick et Halifax; sa toute première escale à Boston remonte au 28 août 2026, une première pour un navire de la classe. Le 26 septembre 2026, il quitte New York pour Barcelone en 16 nuits par Sydney en Nouvelle-Écosse, Ponta Delgada et Gibraltar, entre en cale sèche en Europe, puis repart de Barcelone le 28 octobre vers Port Canaveral en 16 nuits. Depuis Montréal, New York se rejoint en 1 h 30 de vol ou en six heures de route, ce qui en fait le port d'embarquement le plus commode de toute la flotte Norwegian cet automne.
L'hiver se passe à Port Canaveral, sur des croisières de 5 à 9 nuits vers les Bahamas et les Caraïbes est avec escale à Great Stirrup Cay. D'avril à octobre 2027, il descend à Miami pour des sorties courtes de trois à cinq jours vers les Bahamas et les Caraïbes, avec Great Stirrup Cay et Harvest Caye. De novembre 2027 à avril 2028, il déménage à Galveston, au Texas, pour des semaines de 7 nuits partant le samedi vers Cozumel, Roatán et Harvest Caye. Trois ports, trois billets d'avion différents : Miami se rejoint sans escale depuis Montréal en environ 3 h 30 avec Air Canada, Air Transat ou American; Port Canaveral passe par Orlando, sans escale aussi, suivi de 75 kilomètres de route; Galveston passe par Houston-Intercontinental, sans escale en environ 4 h 30, puis 110 kilomètres jusqu'au terminal, soit une bonne heure et quart.
La balcon BA ou BB au milieu du navire reste le choix rationnel sur les itinéraires caraïbes, à environ 16 mètres carrés avec balcon. The Haven compte 95 suites : le cœur du quartier occupe les ponts 17 et 18 avec une cour intérieure à toit rétractable, une piscine, un restaurant réservé, le Haven Lounge et une terrasse privée, tandis que les 14 suites spa H8 et H9 se trouvent au pont 16 près du Mandara et que les penthouses des ponts 9 à 15 donnent tous les privilèges sans être dans l'enclos. Le voyageur seul dispose de 82 studios d'environ 9 mètres carrés aux ponts 10, 11 et 12, avec accès par carte au salon studio du pont 11, où café et collations sont offerts. Les familles regardent les Family Villas et les cabines vue mer familiales qui logent jusqu'à cinq personnes.
Les repas inclus se prennent au Savor, au Taste, au Manhattan Room, au Garden Café, au O'Sheehan's ouvert 24 heures et à l'American Diner. En spécialités payantes : Cagney's Steakhouse, Le Bistro, La Cucina, Teppanyaki, Food Republic, Bayamo by Ocean Blue, Moderno Churrascaria et le Pincho Tapas Bar. Côté bars, The District Brew House et ses bières artisanales, The Cellars Wine Bar signé Mondavi, le Sugarcane Mojito Bar, le Skyline Bar, le Tobacco Road, le Prime Meridian et le Syd Norman's Pour House avec ses spectacles rock. Les attractions comprennent le parcours d'hébertisme du pont 20, les glissades Free Fall et Aqua Racer, le mini-golf, le pont Spice H2O, le Vibe Beach Club réservé aux adultes, la promenade Waterfront du pont 8 et le spectacle The Choir of Man à l'Escape Theater.
L'absence de karting et d'Observation Lounge surprend les clients qui ont lu des articles sur le Bliss ou l'Encore en pensant que la classe entière les possède. La densité se sent : plus de 4 200 passagers en occupation double, des files au Garden Café au retour des excursions, et un pont piscine saturé les jours de mer. La coque a onze ans et n'a connu qu'une seule vraie remise à neuf, à l'automne 2022 à Brest, ce qui explique les commentaires réguliers sur le mobilier et les salles de bain; la prochaine cale sèche n'arrive qu'en octobre 2026, donc un client qui embarque avant cette date navigue sur un navire en attente de rénovation. Ajoutez que le quai de Great Stirrup Cay a été fermé le 1er avril 2026 pour être doublé, avec un retour temporaire au débarquement par embarcation pendant les travaux.
Les repas au Savor, au Taste, au Manhattan Room, au Garden Café, au O'Sheehan's et à l'American Diner sont inclus sans horaire ni table assignée, avec le café filtre, le thé, le jus au déjeuner, les spectacles de l'Escape Theater, les piscines, le parcours d'hébertisme, les glissades et le centre Pulse. Se paient en plus le Cagney's, le Bayamo by Ocean Blue, le Moderno, le Food Republic, le Teppanyaki, l'alcool, les cafés spécialisés, la suite thermale du Mandara, le Vibe Beach Club, la buanderie, les excursions, le Wi-Fi et les frais de service quotidiens. À Great Stirrup Cay, l'accès à l'île, les plages et le bassin Great Life Lagoon sont compris, alors que le parc aquatique Great Tides, ouvert le 4 septembre 2026, les cabanas et le Vibe Shore Club demandent un laissez-passer distinct. Faites établir le coût réel du forfait avec un conseiller au 1-866-628-6241.
Ils ne le sont pas. Norwegian porte automatiquement des frais de service quotidiens par personne à votre compte de bord, à un tarif plus élevé si vous logez dans une des 95 suites The Haven ou dans une suite classique. Ils s'appliquent dès l'âge de trois ans, donc pour toute la famille, et peuvent être réglés d'avance avant le départ. S'y ajoutent des frais de service sur chaque consommation prise au District Brew House ou au Sugarcane, et sur chaque repas au Cagney's ou au Bayamo. Sur une semaine à Galveston comme sur trois nuits de Miami, ce poste s'additionne vite et mérite d'être chiffré avant la réservation.
Il ne l'est pas. « Free at Sea » est une promotion, pas un tout inclus : le bar ouvert offert s'accompagne de frais de service quotidiens obligatoires pour chaque adulte de 21 ans et plus, ce qui veut dire que deux personnes partageant une balcon BA du pont 12 paient chacune ce montant, tous les jours de la croisière. Les deux premiers passagers de la cabine seulement y ont droit; les troisième et quatrième occupants ne reçoivent rien d'équivalent. Le palier supérieur, Free at Sea Plus, ajoute les cafés Starbucks, les eaux embouteillées et le bar ouvert à Great Stirrup Cay, et absorbe les frais de service du forfait. Les alcools haut de gamme et le service aux cabines demeurent facturés à part.
Oui, par satellite Starlink, et la différence avec l'ancien service est spectaculaire. La promotion de base comprend habituellement 150 minutes par cabine, ce qui suffit pour les courriels et les photos, mais pas pour la diffusion en continu; seul le palier Free at Sea Plus donne un accès en continu sans compteur. Sur les transatlantiques de septembre et d'octobre 2026 vers Barcelone, prévoyez des zones plus faibles au milieu de l'Atlantique et au large des Açores. Prévenez vos proches avant le départ plutôt que de compter sur une connexion stable tous les soirs.
Oui, et ses croisières courtes de Miami en 2027 en font un très bon premier navire pour tester la formule avec de jeunes enfants. Splash Academy accueille les 3 à 12 ans, Entourage les 13 à 17 ans, et les Guppies, de 6 mois à 3 ans, jouent avec un parent. Le parcours d'hébertisme du pont 20, les glissades Free Fall et Aqua Racer, le parc aquatique pour tout-petits et le mini-golf sont compris dans le prix de la croisière, ce qui n'est pas rien sur un navire Norwegian. Sachez toutefois que l'arcade, la garderie du soir et les restaurants de spécialité sont facturés à part, et qu'il n'y a pas de karting ici pour occuper un adolescent.
Oui. Chaque nuit à bord vaut un point Latitudes, et les nuits passées en suite ou dans The Haven en valent le double. Le programme compte désormais sept paliers, de Bronze à Ambassador, avec les seuils de Silver à 20 points et de Gold à 45 : une semaine de Galveston en suite fait donc grimper le compte rapidement. Les avantages tangibles commencent à Gold et à Platinum, avec l'embarquement prioritaire, un sac de lavage et la réservation anticipée des restaurants de spécialité. Sur un navire de plus de 4 200 passagers, l'embarquement prioritaire au terminal de Miami un samedi après-midi vaut à lui seul le détour.
Rarement. Avec 164 998 tonneaux et des stabilisateurs, le navire bouge peu, et les boucles de trois à cinq jours vers les Bahamas restent en eaux abritées. Deux périodes demandent plus d'attention : la saison des ouragans, de la mi-août à la fin octobre, et les transatlantiques, plus formés. L'épisode de gîte de mars 2019 était un phénomène météorologique extrême et isolé, pas un défaut de conception, et le navire est reparti sans avarie. Une cabine au milieu du navire sur un pont bas et des comprimés achetés avant le départ règlent la question dans presque tous les cas.
inscrivez-vous à notre infolettre
