Regal Princess
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Regal Princess
Le Regal Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires dans les Caraïbes, en Europe et en Alaska. Il offre une expérience de croisière tout compris axée sur le confort, les familles et les couples, avec une offre de gastronomie, des services de spa, du divertissement et des excursions organisées. Il propose différentes catégories de cabines ainsi que des croisières océaniques. Les expériences à bord incluent un cinéma en plein air et diverses activités de loisirs dans un environnement de croisière international. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière polyvalente, combinant détente, divertissement et découverte de plusieurs régions du monde.
Itinéraires du Regal Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 19
Sky
Pont - 18
Sports
Pont - 17
Sun
Pont - 16
Lido
Pont - 15
Marina
Pont - 14
Riviera
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Pont - 4
Gala
Attributs du navire
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Royal
- Tonnage: 142299
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 3560
- Équipage: 1346
- Ponts: 18
- Longueur: 330 m
- Largeur: 47 m
- Hauteur: 66 m
Historique
- 2014: Année de construction
- 20 mai 2014: Croisière inaugurale
- 2017: Année de rénovation
Questions fréquentes
Le Regal Princess jauge 142 714 UMS pour 330 m de long et 38,4 m de large, sur 19 ponts numérotés dont 15 accessibles aux passagers. Il embarque 3 560 passagers en occupation double dans 1 780 cabines, dont 81 % avec balcon, avec 1 346 membres d'équipage. C'est la coque jumelle exacte du Royal Princess : mêmes dimensions au centimètre, même tonnage de registre, un an d'écart à la livraison. Princess annonce 142 229 UMS sur sa fiche technique, chiffre légèrement inférieur à celui du registre.
Parce que ce chiffre compte les couchettes hautes et les sofas-lits, alors que le 3 560 habituel est l'occupation double. L'écart d'environ 700 personnes se matérialise pendant les vacances scolaires, sur les boucles courtes de 7 jours au départ de Fort Lauderdale surtout, qui attirent les familles. Autre confusion fréquente sur ce navire précis : sa date de naissance. La quille a été posée en août 2012, la coque mise à flot en mars 2013, mais la livraison n'a eu lieu que le 11 mai 2014 et le baptême, le 5 novembre 2014 : parlez de 2014, c'est l'année qui compte.
Il est le second de la classe et le plus fidèle au plan d'origine, avec le SeaWalk de verre au pont 17 tribord et, chose que la fiche du Royal Princess ne peut pas revendiquer de la même façon, le SeaView Bar du pont 16 à bâbord, une terrasse en porte-à-faux de 8,5 m au-delà du bordé. Il a été baptisé par la distribution d'origine de « La croisière s'amuse », détail que les habitués de Princess connaissent tous. Il sort d'une cale sèche complète chez Damen à Rotterdam en avril 2025, coque repeinte et travaux techniques, ce qui en fait le mieux entretenu des deux premiers de la classe. Comme le Royal, il n'a ni Sky Suites, ni The Catch by Rudi.
Aux Caraïbes, au départ de Fort Lauderdale, toute l'année, sans saison européenne. Il alterne des boucles de 7 jours vers les Caraïbes occidentales, des 8 jours vers les Caraïbes orientales et méridionales, quelques 9 jours et des formats plus longs de 15 jours, jusqu'à un départ le 26 décembre 2026. C'est le profil le plus simple de la classe : un seul port d'attache, un seul vol à acheter, aucune traversée à prévoir. Aucune cale sèche n'est annoncée pour lui en 2026 ni en 2027.
Son année 2027 est la plus intéressante des cinq pour un client québécois. Il reste à Fort Lauderdale jusqu'au 10 avril, traverse l'Atlantique le 17 avril vers Southampton en 14 jours, passe l'été en Europe du Nord et en Baltique depuis Southampton et Copenhague, puis retraverse vers New York en août. À partir du 21 août et jusqu'au 23 octobre 2027, il enchaîne onze boucles de 8 jours au départ de New York, la fenêtre classique du Canada et de la Nouvelle-Angleterre à la saison des couleurs. New York se rejoint depuis Montréal en un vol de moins de 1 h 30 ou en six heures de route, sans décalage horaire; Southampton demande un vol vers Londres puis un transfert routier ou ferroviaire d'environ 1 h 30 depuis Heathrow. Il termine l'année à Miami, en novembre et décembre.
Pour les Caraïbes, un balcon au milieu du navire sur le pont 10 Caribe ou le pont 11 Baja, catégories BA ou BB, ou une Deluxe Balcony D4 pour les deux fauteuils. Si vous voulez plus qu'un balcon, la Reserve Collection Mini-Suite est la vraie bonne affaire de la classe : cabine de mini-suite, section de salle à manger réservée avec son propre menu et son propre service, sans passer au tarif d'une suite. Le pont 8 Emerald offre des balcons partiellement masqués par la structure de coque, à considérer si la vue vous importe peu. Évitez les cabines directement sous le pont 16 : les chaises longues qu'on déplace au petit matin s'entendent.
Trois salles à manger principales, Symphony, Concerto et Allegro, le buffet World Fresh Marketplace au pont 16, l'International Café ouvert jour et nuit dans le Piazza et la pizzéria Alfredo's comprise dans le tarif, doublée du Prego près de la piscine. En supplément : le Crown Grill pour les grillades, le Sabatini's pour l'italien, l'Ocean Terrace pour les fruits de mer, le Crab Shack et le Chef's Table Lumiere. Les bars sont le Crooners et le Vines au Piazza, le Bellini's, le Wheelhouse Bar au pont 7, le Good Spirits at Sea et le SeaView Bar en surplomb au pont 16. Les attractions à voir sont le SeaWalk, le Sanctuary réservé aux adultes, l'Enclave du Lotus Spa, le studio Princess Live, le Princess Theater et Movies Under the Stars.
Les mêmes trois choses que sur toute la classe Royale, et il faut le dire avant la réservation. Le pont 7 porte le nom de Promenade mais reste essentiellement intérieur : aucun tour complet du navire à l'extérieur, la piste de marche se trouve tout en haut au pont 18. Les balcons sont plus étroits que sur la classe Grand, et les cabines arrière sont en gradins, donc visibles depuis le pont supérieur. Sur une boucle de 7 jours aux Caraïbes en février, le pont 16 est saturé dès 9 h et les chaises longues sont réservées par des serviettes bien avant l'ouverture des bars; le Sanctuary règle le problème, mais il est payant. Enfin, la clientèle est nettement plus âgée que la moyenne du marché : un couple dans la trentaine sera parmi les plus jeunes à bord.
Sont compris : la cabine, les salles à manger Symphony, Concerto et Allegro, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café, l'Alfredo's, le Trident Grill, les glaces Swirls, les spectacles du Princess Theater, Movies Under the Stars, les piscines et le gymnase. Sont en supplément : l'alcool et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, la contribution à l'équipage, les excursions, la buanderie au service, le Sanctuary, l'Enclave, ainsi que le Crown Grill, le Sabatini's et l'Ocean Terrace. Princess propose deux forfaits, Princess Plus et Princess Premier, qui regroupent une partie de ces postes. Sur une boucle de 7 jours au départ de Fort Lauderdale, l'écart entre les deux formules dépend surtout du nombre de soupers en table payante que vous comptez faire : 1-866-628-6241.
Le tarif de base ne les comprend pas. Princess porte automatiquement à votre compte de bord une contribution quotidienne appelée Crew Appreciation, dont le montant varie selon la catégorie de cabine, et ajoute un pourcentage de service sur chaque consommation commandée au bar. Elle est prépayée si vous réservez avec Princess Plus ou Princess Premier. Sur les boucles caribéennes de 7 et 8 jours du Regal Princess, c'est une semaine complète de contribution par personne, et c'est souvent ce poste, plus que les boissons, qui fait pencher la balance vers un forfait.
Princess vend deux ensembles plutôt qu'un forfait boissons isolé. Princess Plus couvre quinze consommations par jour sous un plafond unitaire, les cafés de spécialité et les thés sans limite, l'eau embouteillée, un appareil connecté, quelques repas décontractés et la contribution à l'équipage. Princess Premier supprime la limite quotidienne, monte le plafond par consommation, donne quatre appareils, les tables en supplément sans limite, les photos numériques et une section réservée au théâtre. À bord, la question se règle vite : le Crooners et le Vines au Piazza, le Wheelhouse Bar et le SeaView Bar en surplomb sont les quatre endroits où vous consommerez réellement. Faites le calcul selon votre consommation, pas selon la brochure : 1-866-628-6241.
Le Medallion remplace la carte de cabine par un disque de la taille d'un vingt-cinq cents porté sur soi. Votre porte se déverrouille à l'approche, les achats se font par vérification photo, l'embarquement à Fort Lauderdale s'en trouve nettement accéléré, et la fonction OceanNow vous livre un verre là où vous êtes, y compris au SeaView Bar ou sur une chaise longue du pont 16. Le réseau MedallionNet supporte la visioconférence et le visionnement en continu; il reste en supplément si vous n'avez pas de forfait. Ce qui agace : l'application doit être installée et les formalités complétées avant le départ, le disque suit votre position à bord parce que c'est la condition de la livraison, se faire poster le Medallion à la maison est facturé alors que le prendre au terminal ne l'est pas, et la localisation entre passagers du même groupe se désactive si elle vous met mal à l'aise.
Sur une boucle caribéenne de 7 jours pendant la relâche, oui, à condition de savoir ce que vous achetez. Les clubs occupent le pont 17, séparés par âges de 3 à 7 ans, de 8 à 12 ans, et le Remix Lounge & Disco pour les 13 à 17 ans avec son bain à remous extérieur. Le navire n'a ni glissade d'eau, ni parcours suspendu, ni patinoire : le plaisir des enfants passe par les piscines, l'écran géant et les escales. Sur les boucles de 15 jours et sur la transatlantique d'avril 2027, il y aura très peu de jeunes à bord.
Il se construit vite sur ce navire précis, parce que le Regal enchaîne des croisières courtes. Le niveau Gold est acquis dès la première croisière, Ruby après trois croisières ou trente jours, Platinum après cinq croisières ou cinquante jours, Elite après quinze croisières ou cent cinquante jours. Comme le décompte retient le plus avantageux des deux critères, cinq boucles de 7 jours au départ de Fort Lauderdale vous placent au niveau Platinum bien avant d'avoir accumulé cinquante jours en mer. Une réservation en suite ou en occupation simple compte double. C'est au niveau Platinum qu'arrivent la buanderie libre-service sans frais et les priorités d'embarquement.
Aux Caraïbes, rarement. Les eaux sont chaudes et généralement calmes de décembre à avril, et un navire de 330 m avec stabilisateurs y bouge peu. La saison des ouragans, de juin à novembre, apporte plus de houle et parfois des changements d'itinéraire en cours de route : c'est prévu au contrat, et c'est le vrai risque de ces mois-là. La transatlantique du 17 avril 2027 vers Southampton et la traversée retour vers New York en août sont d'un autre ordre, avec plusieurs jours en pleine mer. Cabine au milieu du navire, pont 9 ou 10, et comprimés pris avant l'embarquement si vous êtes sensible.
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