Ruby Princess
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Ruby Princess
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Croisières disponibles
Le Ruby Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires en Alaska, dans les Caraïbes et en Europe. Il offre une expérience de croisière tout compris axée sur le confort, les familles et les couples, avec une offre de gastronomie, des services de spa, du divertissement et des excursions organisées. Il dispose de différentes catégories de cabines et propose des vacances en croisière océanique. Les expériences à bord incluent un cinéma en plein air et diverses activités de loisirs dans un environnement international. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière polyvalente combinant détente, divertissement et découverte de plusieurs régions du monde.
Itinéraires du Ruby Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
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Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 19
Star
Pont - 18
Sky
Pont - 17
Sports
Pont - 16
Sun
Pont - 15
Lido
Pont - 14
Riviera
Pont - 12
Aloha
Pont - 11
Baja
Pont - 10
Caribe
Pont - 9
Dolphin
Pont - 8
Emerald
Pont - 7
Promenade
Pont - 6
Fiesta
Pont - 5
Plaza
Pont - 4
Gala
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Caribbean
- Tonnage: 113561
- Vitesse: 23,0 nœuds
- Passagers: 3080
- Équipage: 1200
- Ponts: 18
- Longueur: 290 m
- Largeur: 48 m
- Hauteur: 59 m
Historique
- 2008: Année de construction
- 8 novembre 2008: Croisière inaugurale
- 2018: Modernisation
- 2018: Année de rénovation
Questions fréquentes
113 561 tonneaux de jauge brute, 288,6 mètres de long, 36 mètres de large, 15 ponts accessibles aux passagers, 1 530 cabines réparties en 33 catégories et 1 200 membres d'équipage. Il embarque 3 060 passagers en occupation double et jusqu'à 3 672 avec toutes les couchettes d'appoint. C'est le neuvième et dernier navire de classe Grand construit, livré le 23 octobre 2008, donc la coque la plus jeune des cinq que Princess exploite encore dans cette classe. Il est resté le plus grand navire de la flotte Princess jusqu'à l'arrivée du Royal Princess en 2013.
Oui, c'est le même navire. Parti de Sydney le 8 mars 2020 pour une croisière de 13 nuits en Nouvelle-Zélande, il a écourté son parcours le 15 mars depuis Napier et est rentré à Sydney le 19 mars, où 2 700 passagers ont débarqué vers trois heures du matin. L'éclosion qui a suivi a été associée à plus de dix pour cent des premiers cas australiens, avec environ 900 infections et 28 décès recensés en août 2020. Deux enquêtes publiques ont suivi : la commission spéciale confiée au juriste Bret Walker, dont les conclusions ont été publiées le 14 août 2020, et la revue de l'inspecteur général de la biosécurité du 29 avril 2021, qui a formulé plus de quarante recommandations. Le navire lui-même n'était pas en cause; les protocoles de débarquement et de dépistage l'étaient, et ils ont été refaits depuis.
Son port d'attache et sa date. C'est le dernier de la classe Grand, livré en 2008, et le seul des quatre à être basé toute l'année à San Francisco, ce qui lui donne un profil d'itinéraires unique : Alaska en 10 et 11 jours plutôt qu'en 7, plus la Riviera mexicaine, Hawaï et la côte californienne le reste de l'année. Comme l'Emerald, il a perdu le Sabatini's en décembre 2015 au profit du Share de Curtis Stone et a reçu le Salty Dog Gastropub dans le Wheelhouse Bar, ainsi que la catégorie Club Class Mini-Suite. La cale sèche d'octobre 2018 y a ajouté la pizzeria Slice et le Salty Dog Grill. Sa discothèque Skywalkers est placée devant la cheminée, comme sur le Crown et l'Emerald, et non suspendue au-dessus de la poupe comme l'était celle du Grand Princess jusqu'en 2011.
Uniquement depuis San Francisco. De juillet à la mi-novembre, il fait des boucles d'Alaska de 8, 10, 11 et 17 jours au départ de San Francisco, avec Ketchikan, Sitka, Skagway, le bras Tracy et Prince Rupert en Colombie-Britannique. Il enchaîne le 24 novembre avec une boucle côtière californienne de 6 jours, puis passe à la Riviera mexicaine et à Hawaï en formats de 12 et 17 jours pour l'hiver, dont un départ le 26 décembre. Le point important : partir d'Alaska depuis San Francisco plutôt que Vancouver ajoute deux journées de mer à chaque extrémité, ce qui explique les 10 et 11 jours.
Même schéma, même port : San Francisco toute l'année. Hawaï et la Riviera mexicaine en boucles de 17 jours de janvier au début d'avril, Alaska du 17 avril au 18 septembre en formats de 8 à 11 jours, puis retour aux 17 jours vers Hawaï et le Mexique à compter du 25 septembre. Pour un client de Montréal, c'est la configuration la plus simple des quatre navires : un seul aéroport à retenir, San Francisco, desservi sans escale depuis Montréal-Trudeau en environ six heures et demie, et aucun changement de port d'attache à surveiller d'une saison à l'autre. Prévoyez tout de même la nuit d'avant sur place : le décalage est de trois heures et le terminal de croisière du Pier 27 est à une trentaine de minutes de l'aéroport selon la circulation.
Un balcon, et le choix du pont dépend de ce que vous cherchez. Le pont 10 Caribe offre les balcons les plus profonds du navire, à demi couverts, parce que la coque est construite en gradins et que le pont supérieur est en retrait; c'est aussi ce qui fait que ces balcons se voient depuis le pont 11 Baja. Les ponts 11 Baja et 12 Aloha sont entièrement couverts et sans regard d'en haut, au prix d'un balcon plus petit. Les mini-suites sont sur les ponts 8 Emerald et 9 Dolphin, et la catégorie Club Class Mini-Suite, introduite ici en 2015, donne une section de salle à manger réservée sans file. Sur une boucle d'Alaska de 11 jours depuis San Francisco, avec deux jours de mer à l'aller, le balcon se rentabilise vite.
Trois salles à manger principales, Michelangelo, Da Vinci et Botticelli, avec la formule Anytime Dining dans deux d'entre elles et le service à heure fixe dans la troisième. Les tables payantes sont le Crown Grill et le Share de Curtis Stone; le buffet se divise entre le Horizon Court et le Café Caribe, et la restauration rapide comprend le Slice, le Salty Dog Grill, le Trident Grill et le Prego. Le Piazza réunit l'International Café ouvert jour et nuit, le bar à vin Vines, le Crooners et le Bar Piazza; ailleurs, l'Adagio, l'Explorers Lounge, le Speakeasy, l'Outrigger, le Tradewinds et le Salty Dog Gastropub dans le Wheelhouse Bar. Pour le reste : le Princess Theatre, le Club Fusion, la Skywalkers Disco, les piscines Calypso Reef et Neptune's Reef, le Movies Under the Stars, le Sanctuary réservé aux adultes sur réservation payante, le Lotus Spa, le casino Gatsby's, l'Escapes Travel Café et la chapelle Hearts & Minds.
C'est le moins récemment rafraîchi des quatre à l'intérieur. Sa dernière intervention hôtelière remonte à octobre 2018, et la cale sèche du 24 septembre au 22 octobre 2023 au chantier Vigor de Portland était une révision technique complète, pas une rénovation des espaces. Les salles de bain de cabine sont petites, les moquettes et les tissus ont vécu, et les prises électriques manquent pour une famille qui recharge quatre appareils. L'itinéraire d'Alaska depuis San Francisco impose deux jours de mer à chaque extrémité, ce qui séduit les uns et frustre les autres, et la sortie du Golden Gate est fréquemment houleuse. Enfin, comme ses jumeaux, il n'a ni SeaWalk, ni dôme vitré, ni pizzeria Alfredo's, et ses balcons de ponts bas sont en gradins, donc visibles d'en haut.
Le tarif de base couvre la cabine, les salles à manger Michelangelo, Da Vinci et Botticelli, les buffets Horizon Court et Café Caribe, le Trident Grill et le Prego, les spectacles du Princess Theatre, les piscines, la salle d'entraînement et les buanderies libre-service. Sont en supplément : les boissons alcoolisées et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, les frais de service quotidiens, les excursions, le Sanctuary, le Lotus Spa, le Crown Grill et le Share. Princess vend deux forfaits, Princess Plus et Princess Premier, qui regroupent boissons, connexion et frais de service en une seule ligne. Sur une boucle d'Alaska de 11 jours au départ de San Francisco, ces éléments s'additionnent différemment que sur une croisière de 6 jours sur la côte californienne : 1-866-628-6241.
Non. Princess applique automatiquement des frais quotidiens appelés Crew Appreciation, portés à votre compte de bord, calculés par personne et selon la catégorie de cabine que vous occupez. Les forfaits Princess Plus et Princess Premier les incluent d'emblée. Un montant de service s'ajoute en outre à chaque consommation servie au Crooners, au Salty Dog Gastropub ou au Tradewinds, et à chaque soin du Lotus Spa. Sur une boucle d'Alaska de 11 jours depuis San Francisco, ces frais courent onze jours pour chaque personne inscrite dans la cabine, enfants compris.
Il ne s'achète pas seul : Princess l'intègre à ses forfaits Princess Plus et Princess Premier. Le Plus permet quinze consommations par jour sous un plafond par verre et couvre aussi les cafés de spécialité, les jus, les boissons gazeuses et l'eau embouteillée; le Premier lève la limite quotidienne et relève le plafond. Les deux incluent le Wi-Fi et les frais de service. Vos points de service à bord seront le Vines et le Crooners dans le Piazza, le Salty Dog Gastropub dans le Wheelhouse Bar, l'Explorers Lounge et le Tradewinds au bord de la piscine Neptune's Reef. Le forfait s'applique à toute la croisière et à tous les adultes de la même cabine : 1-866-628-6241.
Le Ruby Princess est MedallionClass. Le médaillon est un disque sans contact du format d'une pièce de vingt-cinq cents, porté au poignet, au cou ou dans la poche : il déverrouille la cabine à l'approche, sert de moyen de paiement, remplace la carte d'embarquement au terminal du Pier 27 et permet de commander une consommation livrée n'importe où à bord. Comme il est localisé, il affiche vos compagnons de voyage sur un plan du navire, utile sur un navire de 15 ponts quand on se donne rendez-vous; le partage de position aux autres passagers reste facultatif. Ce qui agace : tout dépend de l'application Princess, à installer et à remplir avant le départ avec photo et documents, et elle reste lente; les bracelets et les pendentifs se vendent séparément; et sur une coque de 2008 qui n'a pas eu de rénovation hôtelière depuis 2018, la lecture aux portes est parfois capricieuse. Le Wi-Fi MedallionNet, lui, tient la visioconférence même à deux jours de mer de la côte : un appareil sous Princess Plus, quatre appareils prioritaires sous Princess Premier.
Correct sans plus, et l'ambiance est adulte. Le navire a un Youth Center avec pataugeoire et aires de jeu extérieures, un Teen Center et une salle d'arcade, encadrés par groupes d'âge et sans frais en journée. Il n'a ni glissade, ni parc aquatique, ni programme d'animation familiale comparable à ce que font les compagnies américaines grand public. Sur une boucle d'Alaska de 10 ou 11 jours au départ de San Francisco pendant les vacances d'été, vous croiserez des familles; sur une croisière de 17 jours vers Hawaï en février, l'âge moyen à bord monte franchement. Les frais de service quotidiens s'appliquent aussi aux enfants inscrits dans la cabine.
Il est particulièrement rentable sur ce navire, parce que ses itinéraires sont longs. Les paliers sont Gold dès la première croisière, Ruby à trois croisières ou trente jours cumulés, Platinum à cinq croisières ou cinquante jours, Elite à quinze croisières ou cent cinquante jours, le décompte le plus favorable étant retenu. Le Ruby ouvre une réduction sur le Wi-Fi, le Platinum ajoute la buanderie sans frais, l'embarquement et le débarquement prioritaires et une réduction sur les excursions, l'Elite ajoute le nettoyage à sec, la mise en place du minibar et un soin au Lotus Spa. Le statut est individuel et ne se transfère pas au conjoint. Deux boucles de 17 jours vers Hawaï suffisent à franchir le seuil des cinquante jours en deux croisières.
C'est le navire des quatre où la question mérite d'être posée. Sortir de San Francisco veut dire franchir la barre à l'embouchure de la baie et retrouver le Pacifique ouvert dès les premières heures, ce qui est souvent le moment le plus remuant de la croisière; les itinéraires d'Alaska depuis San Francisco comptent deux jours de mer avant d'atteindre les eaux abritées du passage intérieur. Les 113 561 tonneaux et les stabilisateurs amortissent bien, mais ils ne suppriment pas la houle longue du Pacifique nord. Si vous êtes sensible, réservez au milieu du navire sur le pont 8 Emerald ou 9 Dolphin, prenez votre médication avant le départ plutôt qu'une fois au large, et gardez à l'esprit qu'à partir de Ketchikan la mer se calme nettement.
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