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Itinéraires du Enchantment of the Seas

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont - 12

Enchantment of the Seas pont 12

Pont - 11

Enchantment of the Seas pont 11

Pont - 10

Enchantment of the Seas pont 10

Pont - 9

Enchantment of the Seas pont 9

Pont - 8

Enchantment of the Seas pont 8

Pont - 7

Enchantment of the Seas pont 7

Pont - 6

Enchantment of the Seas pont 6

Pont - 5

Enchantment of the Seas pont 5

Pont - 4

Enchantment of the Seas pont 4

Pont - 3

Enchantment of the Seas pont 3

Pont - 2

Enchantment of the Seas pont 2

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Classe Vision
  • Tonnage:  82910
  • Vitesse:  25,0 nœuds
  • Passagers:  2284
  • Équipage:  852
  • Ponts:  12
  • Longueur:  301 m
  • Largeur:  32 m

Historique

  • 1997: Année de construction
  • 13 juillet 1997: Date d'inauguration
  • 2012: Année de rénovation
  • décembre 2012: Rénovation

Enchantment of the Seas : le navire coupé en deux en 2005

Le 15 mai 2005, au chantier Keppel Verolme de Rotterdam, l'Enchantment of the Seas a été sectionné en deux et une section de 22 mètres a été insérée au milieu. Le navire est reparti en service le 7 juillet 2005, avec 151 cabines de plus.

Les chiffres avant et après sont documentés : 74 000 tonneaux et 279,20 mètres avant l'opération, 82 910 tonneaux et 301,36 mètres après. Aucun autre navire Royal Caribbean n'a subi cette transformation.

Ce que ça change quand on monte à bord

Un navire rallongé ne se lit pas comme un navire conçu d'un seul tenant. La section ajoutée abrite des espaces plus récents que le reste de la coque, et la circulation à bord suit une logique de couture plutôt qu'une logique d'ensemble.

Pour un passager, c'est plutôt un avantage : l'Enchantment offre 22 mètres de plus qu'un navire de classe Vision d'origine, sans en avoir la densité de population. Le Vision of the Seas mesure toujours 279 mètres pour une capacité maximale de 2 416 passagers.

Quatre-vingt-quinze départs, tous de Tampa

Nos 95 départs sur l'Enchantment partent tous de Tampa, en Floride. Un seul aéroport à viser, environ trois heures et demie de vol direct depuis Montréal, et un transfert court jusqu'au quai.

Le Radiance of the Seas est dans la même situation, avec 115 départs tous au départ de Tampa. Deux formats différents au même quai, ce qui simplifie la comparaison pour un client dont les dates sont fixes.

Les mesures

Livré en 1997, l'Enchantment jauge aujourd'hui 82 910 tonneaux, mesure 301,36 mètres et compte 11 ponts. Sa capacité maximale atteint 2 446 passagers.

Sa capacité en occupation double et son effectif d'équipage ne sont pas publiés par une source que nous jugeons fiable, et nous ne les déduisons pas. Sa dernière rénovation documentée date de décembre 2012, soit quatorze ans. C'est long, et un client qui compare devrait le savoir.

Un format intermédiaire dans la flotte

Avec 82 910 tonneaux, l'Enchantment est plus lourd que le Grandeur of the Seas et ses 73 817 tonneaux, et beaucoup plus léger qu'une unité de 226 838 tonneaux. Il bouge donc davantage en mer qu'un très grand navire, sans être une petite unité.

Sur 11 ponts et 301 mètres, on traverse le navire sans stratégie. C'est un format qui convient aux gens qui trouvent les très grands navires fatigants et les très petits navires limités.

Trente ans d'écart entre les coques de la compagnie

L'Enchantment date de 1997, le Legend of the Seas de 2026. À l'intérieur d'une même marque, un client peut monter sur un navire de 11 ponts et 2 446 places au maximum ou sur un de 20 ponts et 5 610 en occupation double.

Nommer la compagnie ne décrit donc presque rien du voyage. Ce qui le décrit, c'est le navire, son format, son port et sa date de dernière cale sèche.

À qui il convient

Aux voyageurs qui partent de Tampa, aux couples qui cherchent un format intermédiaire, et à ceux que l'histoire d'un navire intéresse autant que ses installations. Un client qui exige des espaces rénovés récemment doit regarder ailleurs dans la flotte.

Nos conseillers Royal Caribbean vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation, conformément aux règles de l'Office de la protection du consommateur et au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

Oui. Le 15 mai 2005, au chantier Keppel Verolme de Rotterdam, le navire a été sectionné et une section de 22 mètres insérée au milieu. Il est reparti en service le 7 juillet 2005.
Cent cinquante et une cabines de plus. Le tonnage est passé de 74 000 à 82 910 tonneaux, et la longueur de 279,20 à 301,36 mètres.
Aucun autre navire de la compagnie n'a subi cette transformation, à notre connaissance. C'est une opération rare, coûteuse et bien documentée dans le cas de l'Enchantment.
De Tampa, en Floride, pour la totalité de ses 95 départs à notre catalogue. Aucun autre port d'embarquement.
En environ trois heures et demie de vol direct, suivies d'un transfert court jusqu'au quai. Le transfert n'est jamais inclus d'office et se planifie séparément.
Il jauge 82 910 tonneaux, mesure 301,36 mètres et compte 11 ponts. Sa capacité maximale atteint 2 446 passagers.
Nous ne le publions pas. Ni cette capacité ni l'effectif d'équipage ne sont donnés par une source que nous jugeons fiable, et nous ne les déduisons pas.
En 1997, puis rallongé en 2005. Sa coque a donc 29 ans, et sa section centrale 21 ans.
Sa dernière rénovation documentée date de décembre 2012, soit quatorze ans. C'est long, et un client qui compare des navires devrait le savoir avant de réserver.
Le Radiance of the Seas, avec 115 départs, tous de Tampa également. Deux formats différents au même quai, ce qui simplifie la comparaison quand les dates sont fixes.
Onze ponts, contre 20 pour un navire de classe Icon. C'est un format intermédiaire dans la flotte.
Moyennement. Avec 82 910 tonneaux, il bouge davantage qu'une unité de 226 838 tonneaux, sans être aussi sensible qu'un navire de 73 817 tonneaux comme le Grandeur of the Seas.
Non. Sur 11 ponts et 301 mètres, on traverse le navire sans stratégie de placement de cabine, contrairement à une unité de 362 mètres.
C'est un format intermédiaire. Il conviendra à une famille qui trouve les très grands navires fatigants, mais les installations pour enfants restent plus limitées que sur un navire de classe Oasis.
Nos conseillers vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation. Voyages AquaTerra respecte les règles de l'Office de la protection du consommateur et l'adhésion au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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