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Itinéraires du Navigator of the Seas

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont - 15

Navigator of the Seas pont 15

Pont - 14

Navigator of the Seas pont 14

Pont - 13

Navigator of the Seas pont 13

Pont - 12

Navigator of the Seas pont 12

Pont - 11

Navigator of the Seas pont 11

Pont - 10

Navigator of the Seas pont 10

Pont - 9

Navigator of the Seas pont 9

Pont - 8

Navigator of the Seas pont 8

Pont - 7

Navigator of the Seas pont 7

Pont - 6

Navigator of the Seas pont 6

Pont - 5

Navigator of the Seas pont 5

Pont - 4

Navigator of the Seas pont 4

Pont - 3

Navigator of the Seas pont 3

Pont - 2

Navigator of the Seas pont 2

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Buanderie libre-service
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Classe Voyager
  • Tonnage:  138279
  • Vitesse:  22,0 nœuds
  • Passagers:  3114
  • Équipage:  1213
  • Ponts:  15
  • Longueur:  311 m
  • Largeur:  48 m

Historique

  • 2002: Année de construction
  • 14 décembre 2002: Date d'inauguration
  • 2014: Année de rénovation
  • février 2014: Rénovation

Navigator of the Seas : changement de port d'immatriculation en 2026, après 24 ans

Le Navigator of the Seas est immatriculé à Limassol, à Chypre, depuis 2026. Il l'était à Nassau, aux Bahamas, depuis sa livraison en 2002. Vingt-quatre ans sous le même pavillon, puis un changement.

Pour un passager, ça ne change ni l'itinéraire, ni l'équipage, ni le service. Ça change le cadre réglementaire du navire et les conventions de travail qui s'y appliquent. Nous le signalons parce que c'est un fait documenté et daté, pas parce que ça devrait modifier votre décision.

Cinquante-deux départs de Los Angeles, trente-trois de Singapour

Nos 90 départs sur le Navigator se partagent entre Los Angeles (52) et Singapour (33). Deux ports séparés par le Pacifique, deux saisons, un même navire qui traverse entre les deux.

Los Angeles se rejoint en environ six heures de vol direct depuis Montréal. Singapour demande autour de vingt heures avec au moins une correspondance, et un décalage horaire de douze heures. C'est le même navire, ce n'est pas le même voyage, et ce n'est pas le même budget de transport.

Les mesures

Livré en 2002 par le chantier de Turku, en Finlande, le Navigator mesure 311 mètres, jauge 139 999 tonneaux et compte 15 ponts. Il accueille 3 386 passagers en occupation double, 4 000 au maximum, avec 1 200 membres d'équipage.

Le rapport donne 2,82 passagers par membre d'équipage. C'est mieux que les 3,00 du Voyager of the Seas, moins bien que les 2,38 mesurés sur les plus gros navires de la compagnie. L'écart connu sur la flotte va de 2,38 à 3,00.

Une rénovation de janvier 2019

La dernière cale sèche documentée du Navigator remonte à janvier 2019, sept ans. C'est plus récent que celle de l'Explorer of the Seas, dont la transformation annoncée pour 2020 n'a jamais eu lieu, et moins récent que celle de l'Ovation of the Seas, passé à Singapour en mars 2026.

Sur une coque de 2002, sept ans depuis la dernière rénovation reste raisonnable. C'est le chiffre qu'un client devrait demander avant l'année de construction, et c'est celui que nous donnons en premier.

Ce que 311 mètres veulent dire dans les jambes

Sur 15 ponts et 311 mètres de longueur, la position de la cabine par rapport aux ascenseurs pèse plus lourd que le numéro de pont. Sur sept jours, l'écart entre une cabine bien placée et une cabine à l'autre extrémité se compte en dizaines de minutes de marche par personne.

Pour situer l'échelle : le Navigator embarque 3 386 passagers en occupation double, le Grandeur of the Seas 1 992 et l'Icon of the Seas 5 610. Un facteur de 2,8 sépare les deux extrémités de la compagnie.

À qui il convient

Aux voyageurs de la côte ouest, à ceux qui combinent une croisière asiatique avec un séjour terrestre, et aux familles qui cherchent un format intermédiaire à 139 999 tonneaux. Un client qui refuse l'avion doit regarder les quatre navires partant d'un port routier depuis Montréal.

Nos conseillers Royal Caribbean vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation, conformément aux règles de l'Office de la protection du consommateur et au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

Oui. Il est immatriculé à Limassol, à Chypre, depuis 2026, après 24 ans sous immatriculation de Nassau, aux Bahamas.
Ni l'itinéraire, ni l'équipage, ni le service. Ça change le cadre réglementaire du navire et les conventions de travail qui s'y appliquent. Nous le signalons parce que c'est documenté et daté.
De Los Angeles pour 52 de ses 90 départs, et de Singapour pour 33 autres. Deux ports séparés par le Pacifique.
Il est de 2,82 : 3 386 passagers en occupation double pour 1 200 membres d'équipage. L'écart mesuré sur la flotte va de 2,38 à 3,00.
Il accueille 3 386 passagers en occupation double et jusqu'à 4 000 au maximum, avec 1 200 membres d'équipage.
Il mesure 311 mètres, jauge 139 999 tonneaux et compte 15 ponts. C'est le plus lourd des cinq navires de la classe Voyager.
En 2002, au chantier de Turku, en Finlande. C'est le quatrième navire de la classe Voyager.
Oui, en janvier 2019, soit sept ans. Sur une coque de 2002, c'est un intervalle raisonnable, et c'est plus récent que la dernière rénovation de l'Explorer of the Seas.
En environ six heures de vol direct, suivies d'un transfert jusqu'au quai. Le transfert n'est jamais inclus d'office et se planifie séparément.
Comptez autour de vingt heures de vol avec au moins une correspondance, et un décalage horaire de douze heures à absorber. Ça se combine mieux avec un séjour terrestre.
Quinze ponts, comme toute la classe Voyager. C'est un de moins que la classe Oasis et cinq de moins que la classe Icon.
La date de rénovation d'abord. Le Navigator, livré en 2002 et rénové en janvier 2019, offre des espaces plus récents que certaines coques plus jeunes jamais retouchées.
Une coque de 139 999 tonneaux bouge beaucoup moins qu'une unité de 90 090 tonneaux comme celles de la classe Radiance, sans atteindre la stabilité d'un navire de classe Oasis.
Non. Los Angeles et Singapour exigent tous deux un vol. Sur les 30 navires Royal Caribbean en service, quatre seulement partent d'un port routier depuis Montréal.
Nos conseillers vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation. Voyages AquaTerra respecte les règles de l'Office de la protection du consommateur et l'adhésion au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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