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Itinéraires du Ovation of the Seas

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont - 16

Ovation of the Seas pont 16

Pont - 15

Ovation of the Seas pont 15

Pont - 14

Ovation of the Seas pont 14

Pont - 13

Ovation of the Seas pont 13

Pont - 12

Ovation of the Seas pont 12

Pont - 11

Ovation of the Seas pont 11

Pont - 10

Ovation of the Seas pont 10

Pont - 9

Ovation of the Seas pont 9

Pont - 8

Ovation of the Seas pont 8

Pont - 7

Ovation of the Seas pont 7

Pont - 6

Ovation of the Seas pont 6

Pont - 5

Ovation of the Seas pont 5

Pont - 4

Ovation of the Seas pont 4

Pont - 3

Ovation of the Seas pont 3

Attributs du navire

Services et commodités

  • Ascenceurs
  • Casino
  • Jacuzzi
  • Piscine
  • Salon de beauté
  • Spa & soins du corps

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Classe:  Classe Quantum
  • Tonnage:  168666
  • Vitesse:  22,0 nœuds
  • Passagers:  4905
  • Équipage:  1500
  • Ponts:  16
  • Longueur:  348 m
  • Largeur:  49 m

Historique

  • 2016: Année de construction
  • 18 février 2016: Date d'inauguration
  • 2017: Année de rénovation

Ovation of the Seas : une coque de 2016 sortie de cale sèche en mars 2026

L'Ovation of the Seas est passé au chantier Seatrium Tuas de Singapour en mars 2026 pour une transformation majeure. C'est l'un des trois navires Royal Caribbean rénovés cette année-là, avec l'Harmony of the Seas à Cadix en avril et le Liberty of the Seas au même mois.

Ça compte plus que l'année de construction. Une coque de 2016 remise à neuf en 2026 offre des espaces plus récents qu'une coque de 2018 jamais retouchée. La date de rénovation est le premier chiffre à regarder, la date de livraison le second.

Cent cinquante-sept départs sur cent soixante et un, au même quai

Notre catalogue compte 161 départs sur l'Ovation, dont 157 de Los Angeles. C'est le troisième plus gros calendrier de la flotte, derrière les 171 de l'Utopia of the Seas et les 162 du Wonder of the Seas.

Cette concentration simplifie la planification : un seul aéroport à viser, environ six heures de vol direct depuis Montréal, et un transfert court jusqu'au quai. Elle ferme en revanche la porte aux itinéraires des Antilles et de la Méditerranée, qui ne figurent pas au calendrier du navire.

Les mesures

Livré en 2016 par le chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne, l'Ovation mesure 348 mètres et jauge 168 666 tonneaux. Il compte 16 ponts, dont 14 accessibles aux passagers, et accueille 4 180 passagers en occupation double, 4 905 au maximum.

Son effectif d'équipage n'est pas publié par une source que nous jugeons fiable. Nous ne calculons donc pas son rapport passagers-équipage, et nous ne l'inventons pas. À mesures identiques, le Quantum of the Seas affiche 2,79 avec 1 500 membres d'équipage.

Ce que 348 mètres veulent dire dans les jambes

Sur 14 ponts accessibles et 348 mètres de longueur, la position de la cabine par rapport aux ascenseurs pèse davantage que le numéro de pont. Sur sept jours, l'écart entre une cabine bien placée et une cabine à l'autre bout se compte en dizaines de minutes de marche par personne.

C'est notre premier conseil de placement, avant même la catégorie de cabine. Il ne coûte rien et il change le rythme d'une semaine.

Los Angeles, un port qui se combine

Cent cinquante-sept départs au même quai, ça veut dire que la ville fait partie du voyage. Deux ou trois nuits en Californie avant l'embarquement absorbent le décalage horaire de trois heures et transforment une croisière de sept jours en séjour de dix.

C'est aussi un port qui pardonne les retards. Un vol de six heures manqué se rattrape le jour même, ce qui n'est pas le cas d'un déplacement de vingt heures vers Singapour. Sur les 30 navires en service, peu offrent cette marge de sécurité avec un calendrier aussi fourni.

À qui il convient

Aux voyageurs qui veulent une coque récemment rénovée sans payer le prix du navire le plus neuf, et aux familles de la côte ouest ou à celles qui combinent la croisière avec un séjour en Californie. Un client qui cherche les Antilles doit regarder ailleurs : l'Ovation n'y va pas.

Nos conseillers Royal Caribbean vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation, conformément aux règles de l'Office de la protection du consommateur et au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

Oui, au chantier Seatrium Tuas de Singapour en mars 2026. C'est l'un des trois navires Royal Caribbean rénovés cette année-là, avec le Harmony of the Seas et le Liberty of the Seas, tous deux en avril.
De Los Angeles pour 157 de ses 161 départs à notre catalogue. C'est le troisième plus gros calendrier de la flotte, derrière l'Utopia of the Seas et le Wonder of the Seas.
Environ six heures en vol direct, suivies d'un transfert court jusqu'au quai. Le transfert n'est jamais inclus d'office et se planifie séparément.
Il accueille 4 180 passagers en occupation double et jusqu'à 4 905 au maximum, comme le Quantum of the Seas et l'Anthem of the Seas.
Il mesure 348 mètres, jauge 168 666 tonneaux et compte 16 ponts, dont 14 accessibles aux passagers.
En 2016, au chantier Meyer Werft de Papenburg, en Allemagne. C'est le troisième navire de la classe Quantum.
La date de rénovation compte souvent plus que l'année de livraison. Une coque de 2016 remise à neuf en 2026 offre des espaces plus récents qu'une coque de 2018 jamais retouchée.
Nous ne le publions pas. Son effectif d'équipage n'est pas donné par une source que nous jugeons fiable, et nous préférons taire un chiffre incertain plutôt que d'en avancer un qui pourrait être faux.
Non, pas à notre catalogue. Ses 161 départs partent presque tous de Los Angeles. Pour les Antilles, l'Utopia of the Seas offre 171 départs de Port Canaveral.
En fonction des ascenseurs que vous utiliserez le plus, pas du numéro de pont. Sur sept jours, l'écart se compte en dizaines de minutes de marche par personne.
Seize ponts au total, dont 14 accessibles aux passagers. C'est la configuration de toute la classe Quantum.
Oui, particulièrement pour combiner la croisière avec un séjour en Californie. Le vol direct de six heures depuis Montréal reste raisonnable avec des enfants.
Non. Los Angeles exige un vol. Sur les 30 navires Royal Caribbean en service, quatre seulement partent d'un port routier depuis Montréal.
Une coque de 168 666 tonneaux bouge nettement moins qu'une unité de 90 090 tonneaux comme celles de la classe Radiance. Sur ce seul critère, la classe Quantum convient bien.
Nos conseillers vous confirment le tarif exact, les inclusions et les conditions applicables avant toute réservation. Voyages AquaTerra respecte les règles de l'Office de la protection du consommateur et l'adhésion au Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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