ms Zaandam
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ms Zaandam
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Croisières disponibles
Le MS Zaandam est un navire de Holland America Line, positionné dans le segment des croisières classiques et premium. L’expérience à bord combine une atmosphère élégante et un haut niveau de confort sur un navire relativement intime. La restauration, la musique live et les spectacles occupent une place centrale, complétés par des espaces de bien-être comme un spa et une piscine. Les itinéraires incluent des destinations telles que l’Alaska, les Caraïbes, l’Amérique du Sud et l’Europe, ainsi que des options de croisières autour du monde, avec une forte dimension culturelle. Le MS Zaandam convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière classique à échelle plus intime, axée sur le confort, la découverte culturelle et la diversité des destinations.
Itinéraires du ms Zaandam
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 10
Sky
Pont - 9
Sports
Pont - 8
Lido
Pont - 7
Navigation
Pont - 6
Verandah
Pont - 5
Upper Promenade
Pont - 4
Promenade
Pont - 3
Lower Promenade
Pont - 2
Main
Pont - 1
Dolphin
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Rotterdam
- Tonnage: 61396
- Vitesse: 23,0 nœuds
- Passagers: 1432
- Équipage: 604
- Ponts: 10
- Longueur: 238 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 6 mai 2000: Voyage inaugural
Questions fréquentes
Le registre d'immatriculation donne une longueur hors tout de 237,70 m, une largeur de 32,25 m, une jauge brute de 61 396 tonneaux et 10 ponts passagers. Le chiffre de 202 m publié par CruiseMapper et recopié un peu partout est faux. La preuve tient en une ligne : la même base de données attribue 237,91 m au Volendam, bâti sur le plan identique au même chantier, et deux coques jumelles ne diffèrent jamais de trente-six mètres. Retenez 237,7 m.
Les deux chiffres sont exacts et mesurent deux choses différentes. Holland America publie 1 432, l'occupation double, soit deux personnes par cabine dans les 716 cabines du navire. La capacité maximale, autour de 1 800, compte les couchettes hautes et les canapés-lits occupés par un troisième et un quatrième passager. En pratique, une croisière longue en Amérique du Sud navigue près de l'occupation double, une semaine d'Alaska en juillet monte vers le haut de la fourchette.
Le décor, d'abord : le Zaandam est le navire à thème musical de la flotte, avec son orgue baroque néerlandais en état de marche, des guitares signées par les Rolling Stones, Carlos Santana et Queen, et un saxophone signé par Bill Clinton dans une coursive. Le Volendam, lui, est le navire à thème floral. Le Volendam a reçu vingt et une cabines lanai en 2014, le Zaandam aucune. Et ils ne se croisent pratiquement jamais : le Zaandam tient le Pacifique et l'Alaska, le Volendam le Saint-Laurent et l'Atlantique.
De mai à septembre 2026, en Alaska, sur des allers-retours de huit jours au départ de Vancouver, avec une journée de navigation dans le parc national de Glacier Bay et le passage d'Endicott Arm. Juneau, Skagway et Ketchikan sont les escales régulières. À l'automne il descend vers San Diego pour une saison courte sur la Riviera mexicaine, puis rejoint la Floride en décembre.
Son grand voyage d'hiver appareille de Fort Lauderdale le 3 janvier 2027 : 70 jours, 13 pays, 31 escales, avec la traversée du canal de Panama, la descente de la côte chilienne, l'Antarctic Experience et un crochet par les Malouines. L'été suivant le ramène en Alaska depuis Vancouver. Le port d'embarquement change donc complètement d'une saison à l'autre : Montréal-Fort Lauderdale en janvier, Montréal-Vancouver en juillet, deux vols directs mais deux billets très différents. Réservez toujours l'itinéraire avant le vol, et arrivez la veille.
Pour l'Alaska, une Vista Suite avec balcon aux ponts 6 ou 7 se justifie : on passe des heures dehors devant les glaciers. Pour l'Antarctique, une extérieure des ponts 1 à 3 au milieu du navire suffit, puisque personne ne reste dans sa cabine pendant le passage du Drake. Au pont 7, les Neptune Suites ouvrent la porte du salon privé et du service de conciergerie qui va avec, un confort qui compte sur soixante-dix jours de mer. Évitez les catégories obstruées, où une chaloupe bouche le hublot, et sachez qu'une seule Pinnacle Suite existe, au pont 10.
Côté table : le Pinnacle Grill pour la viande, le Canaletto pour l'italien, le buffet du Lido Market, les burgers du Dive-In près de la piscine, l'Explorations Café pour le café et la lecture, et le Sel de Mer en formule éphémère sur certaines traversées. Côté verre : l'Ocean Bar, l'Explorer's Lounge, le bar Mix, le Crow's Nest au pont 9 avec sa vue sur l'étrave, le Sea View Bar à l'arrière et le Lido Bar. Le Mainstage assure les spectacles, le Wajang Theater les films et les ateliers culinaires. Ajoutez le Greenhouse Spa, une piscine centrale sous verrière rétractable, et un terrain de basketball et de paddle-tennis au pont 9.
Les cabines standard sont étroites, sans réfrigérateur d'office, avec une seule prise de courant vraiment utilisable et une sélection télé limitée. La salle d'entraînement, installée au-dessus de la passerelle quand le spa a été agrandi en 2006, sature vers huit heures du matin, et les hammams jadis offerts se paient désormais. Un peu plus du quart des cabines seulement ont un balcon, ce qui se ressent en Alaska. Et la pataugeoire installée entre la piscine et le bar Lido rend le secteur bruyant l'après-midi.
Le tarif de base comprend la cabine, les repas au Lido Market, au Dive-In et à la salle à manger principale, les spectacles du Mainstage, la salle d'entraînement et le programme jeunesse. Have It All ajoute quatre choses : un crédit d'excursion, le forfait boissons Signature, un nombre de soirées en restaurant spécialisé qui augmente avec la durée du voyage, et le Wi-Fi Surf. Sur les 70 jours vers l'Antarctique, le nombre de soirées incluses reste plafonné, ce qui laisse plusieurs semaines à la salle à manger principale. Les grands voyages sont traités à part dans les conditions du forfait.
Elle ne l'est pas. Holland America ajoute chaque jour au compte de bord un montant par personne, plus élevé pour les occupants de Neptune Suite ou de Pinnacle Suite que pour une cabine intérieure. Ce montant reste distinct de Have It All, qui ne le couvre pas. À cela s'ajoutent des frais de service appliqués à chaque consommation servie à l'Ocean Bar ou au Crow's Nest. Le tout se règle à la réception du pont 4 en fin de croisière, et un passager peut faire ajuster le montant à bord.
Le Signature Beverage Package, inclus dans Have It All, couvre les vins au verre, les bières, les spiritueux, les cocktails, les boissons gazeuses et les cafés spécialisés jusqu'à un prix unitaire plafonné, frais de service compris, avec une limite de quinze consommations alcoolisées par jour et par personne. Il s'applique partout à bord, du bar Mix au Sea View Bar. Les bouteilles de vin de la carte du Pinnacle Grill dépassent souvent le plafond et se paient en supplément. Le forfait Elite existe pour ceux qui boivent au-dessus de cette limite de prix.
Le forfait Surf, inclus dans Have It All, suffit pour les courriels, la navigation, la messagerie et les réseaux sociaux. Le forfait Premium, vendu séparément, vise la visioconférence et le visionnement en continu. Le signal reste bon en Alaska le long du passage Intérieur, mais il faiblit dans les bras de mer étroits comme Endicott Arm et il devient irrégulier dans les eaux antarctiques. Un passager qui doit travailler s'installe à l'Explorations Café du pont 5, où le débit est le plus stable.
Oui, avec des attentes réalistes. Le programme jeunesse se divise en trois groupes, 3 à 6 ans, 7 à 11 ans et 12 à 17 ans, et occupe le pont 9. Aucun service ne prend en charge un enfant de moins de trois ans. Le navire n'a ni toboggan ni parc aquatique, mais la piscine sous verrière rétractable sauve les après-midi pluvieux en Alaska. Le nombre d'enfants à bord grimpe en juillet et en août sur les départs de Vancouver, et tombe presque à zéro sur les grands voyages d'hiver.
Il compte un crédit par jour navigué, doublé pour les occupants de suite, plus des crédits liés aux dépenses à bord. Les paliers s'ouvrent à 30, 75, 200 et 500 jours-crédits. Un seul grand voyage sur le Zaandam change de catégorie : les 70 jours vers l'Antarctique en cabine ordinaire font franchir le seuil des 75 crédits à presque n'importe qui, et le même voyage en Neptune Suite en vaut 140. Les avantages utiles arrivent au quatrième palier, avec l'enregistrement prioritaire et la buanderie.
Il jauge 61 396 tonneaux et porte des stabilisateurs, ce qui le place dans la moyenne basse de la flotte pour la stabilité. Le passage Intérieur de l'Alaska se fait à l'abri des îles et reste calme presque tout l'été. Le golfe d'Alaska, la traversée vers Hawaï et surtout le passage de Drake vers l'Antarctique sont d'un autre ordre. Une cabine extérieure au milieu du navire, aux ponts 1 à 3, est le meilleur emplacement, et le Dramamine se prend avant l'appareillage plutôt qu'après.
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