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Itinéraires du SH Diana

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

    Caractéristiques techniques

    • Vitesse:  14,5 nœuds
    • Longueur:  125 m

    SH Diana : 192 voyageurs, coque PC 6, et aucun départ à notre calendrier

    Le SH Diana est le troisième et le plus grand des navires commandés pour relancer Swan Hellenic. Notre calendrier ne porte aucun de ses départs en ce moment. C'est mesuré chez nous, ça ne dit rien de ce que la compagnie vend, et votre conseiller peut chercher.

    Le navire

    Livré par le chantier d'Helsinki le 31 mars 2023. Douze mille cent tonneaux, cent quinze mètres, neuf ponts dont sept ouverts aux voyageurs et trois garnis de cabines. Cent quatre-vingt-douze voyageurs dans quatre-vingt-seize suites, environ cent quarante membres d'équipage, dont douze guides d'expédition. C'est la première des trois à recevoir de grandes embarcations de débarquement en plus des pneumatiques Zodiac.

    Plus grand ne veut pas dire plus résistant

    La coque est classée PC 6 au Code polaire, contre PC 5 pour ses deux aînés. Dans ce code, la classe PC 1 est la plus forte et la PC 7 la plus faible : le SH Diana est donc moins renforcé que le SH Vega, bien qu'il soit plus lourd de quinze cents tonneaux. Plusieurs sources présentent l'inverse. Ça ne l'empêche pas de travailler les mêmes eaux, mais c'est le genre de détail qu'un voyageur qui compare mérite de lire dans le bon sens.

    Ce que la fiche ne dira pas

    Ce qui est compris dans le tarif. Swan Hellenic ne publie pas cette liste sur les pages de ses navires : le site renvoie au prix final affiché en cours de réservation. Le texte qui vivait ici l'affirmait quand même. Demandez la liste écrite à votre conseiller avant de réserver.

    Les deux autres navires

    Le SH Vega et le SH Minerva sont les deux premières coques, plus petites et plus renforcées. Si vous cherchez une compagnie francophone sur les mêmes eaux, Ponant travaille les régions polaires depuis longtemps.

    Questions fréquentes

    Le 31 mars 2023, par le chantier d'Helsinki. C'est le troisième et le plus grand des trois.
    Douze mille cent tonneaux, cent quinze mètres, neuf ponts dont sept ouverts aux voyageurs et trois garnis de cabines.
    Cent quatre-vingt-douze, dans quatre-vingt-seize suites, avec environ cent quarante membres d'équipage, dont douze guides d'expédition.
    PC 6 au Code polaire, contre PC 5 pour ses deux aînés.
    Moins, malgré ses quinze cents tonneaux de plus. Dans le Code polaire, la classe PC 1 est la plus forte et la PC 7 la plus faible. Un navire en PC 5 est donc plus renforcé qu'un navire en PC 6. Plusieurs sources présentent l'échelle à l'envers, et ça change la lecture quand on compare deux navires d'une même flotte.
    Sa taille, sa classe glace, et le fait qu'il soit le premier des trois à recevoir de grandes embarcations de débarquement en plus des pneumatiques Zodiac.
    Non. Le SH Minerva et le SH Vega sont jumeaux entre eux ; celui-ci est une unité plus grande, seule de son gabarit dans la flotte.
    Aucun à notre calendrier en ce moment. C'est mesuré chez nous, et ça ne dit rien de ce que la compagnie vend : votre conseiller peut chercher.
    Une maison d'expédition britannique dont les voyages remontent aux années 1950. La marque a été relancée avec une commande de trois navires au chantier d'Helsinki : le SH Minerva en 2021, le SH Vega en 2022 et le SH Diana en 2023.
    Trois : le SH Minerva, le SH Vega et le SH Diana.
    Nous ne l'affirmerons pas. Swan Hellenic ne publie pas cette liste sur les pages de ses navires : son site renvoie au prix final affiché en cours de réservation. Le texte qui vivait sur cette page disait que le tarif comprend « généralement » les repas, les vins et les excursions principales ; rien ne le mesure, et ce mot-là se lit comme une promesse. Demandez la liste écrite à votre conseiller.
    Le SH Minerva est resté immobilisé à Fray Bentos, en Uruguay, du printemps 2022 à juillet 2025. Ce n'était pas une avarie : sa coque était détenue par une filiale irlandaise de GTLK, un groupe financier russe, et les sanctions ont enfermé la compagnie dans une impasse. Il a repris du service en novembre 2025.
    En Antarctique, en Arctique, et sur des programmes annoncés en Asie-Pacifique.
    Une expédition, avec ce que ça suppose : des débarquements en pneumatique, des horaires réglés sur la glace et la météo plutôt que sur un programme, et des sorties annulées pour raison de nature. Si vous tenez à un horaire fixe, ce n'est pas le bon voyage.
    Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ.
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