Celebrity Infinity
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Celebrity Infinity
Le Celebrity Infinity est un navire de Celebrity Cruises centré sur une expérience de croisière de luxe en mer axée sur un niveau de confort et de service premium. Il propose différents niveaux d’hébergement comprenant The Retreat (suites), AquaClass, Concierge Class et les cabines Veranda. L’offre de restauration inclut des restaurants gastronomiques tels que Le Petit Chef et Tuscan Grille, ainsi que le restaurant Blu, reconnu pour son approche axée sur une cuisine saine. Les espaces et services à bord comprennent le Martini Bar, le Passport Bar Lounge, un casino, un spa et centre de bien-être, une salle de sport, un solarium réservé aux adultes, une piscine, un cinéma, des spectacles de style Broadway, une discothèque, des boutiques duty-free, le WiFi haute vitesse Starlink ainsi que des excursions organisées. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière haut de gamme combinant confort, gastronomie variée et une offre complète d’activités et de divertissement à bord.
Itinéraires du Celebrity Infinity
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 12
Sports
Pont - 11
Sunrise
Pont - 10
Resort
Pont - 9
Sky
Pont - 8
Panorama
Pont - 7
Vista
Pont - 6
Penthouse
Pont - 5
Entertainment
Pont - 4
Promenade
Pont - 3
Plaza
Pont - 2
Continental
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Millennium
- Tonnage: 90940
- Vitesse: 24,0 nœuds
- Passagers: 2170
- Équipage: 950
- Ponts: 12
- Longueur: 294 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 2001: Année de construction
- 2015: Année de rénovation
- 2020: Année de rénovation
Questions fréquentes
90 940 tonneaux bruts, 294 mètres sur 32, 12 ponts et 1 085 cabines : le chiffre officiel de Celebrity concorde ici avec le registre maltais sous le numéro OMI 9189421. La page Wikipédia consacrée à la classe Millennium affiche encore 90 280 tonneaux, une valeur d'origine antérieure aux 60 cabines ajoutées lors de la refonte de novembre 2011. L'équipage compte environ 997 personnes. C'est le navire le plus « cabiné » des quatre, avec 1 085 unités contre 1 065 pour le Constellation.
2 170 en occupation double et jusqu'à 2 604 tous lits occupés. Contrairement au Millennium et au Summit, où le chiffre affiché par Celebrity est un décompte tous lits, le 2 170 de l'Infinity correspond bien à l'occupation double et se retrouve tel quel chez CruiseMapper et dans les communiqués de Cruise Industry News. L'écart de 434 places s'explique par les canapés-lits et les lits escamotables des cabines familiales. Sur les circuits grecs, très fréquentés par des couples, la fréquentation réelle reste proche de 2 170.
Il est le seul déployé en Europe toute l'année depuis 2023, sans saison morte ni repositionnement transatlantique. Il est aussi le seul à avoir reçu, en janvier 2024, les Sunset Suites arrière à balcons surdimensionnés et la conversion du Michael's Club en Retreat Lounge. Enfin, c'est celui dont le dossier technique est le plus chargé : incendie électrique à Kuşadası en juillet 2025 et panne électrique totale près du Pirée le 15 février 2026. Même coque que les trois autres, historique différent.
Au départ du Pirée d'avril à la fin octobre 2026, sur des boucles de 7 à 11 nuits vers les Cyclades, la Crète, Rhodes, Nauplie, Limassol et Antalya, avec des escales à Thessalonique et à Dubrovnik selon les dates. Le 2 novembre, il quitte Le Pirée pour Barcelone sur un parcours de 13 jours. À partir du 14 novembre, Barcelone devient le port de départ pour des circuits de 13 et 14 nuits vers les Canaries, le Portugal et le Maroc, jusqu'à la mi-mars.
Il reste à Barcelone jusqu'au 3 mars 2027, effectue une liaison de 8 jours vers Le Pirée le 15 mars, puis reprend les départs grecs du 22 mars à octobre avant de redescendre sur Barcelone le 6 novembre. Pour le vol, ça se joue en une ligne : Air Transat annualise Montréal-Barcelone à deux vols par semaine à compter du 27 octobre 2026, ce qui rend le sans-escale possible pour les départs d'hiver. Vers Athènes, le sans-escale est un service d'été chez Air Canada et Air Transat, donc un départ de mars impose une correspondance européenne. Prévoyez toujours une nuit d'hôtel avant l'embarquement, quel que soit le port.
Les Sunset Suites, apparues en 2024 à l'arrière du navire, sont la nouveauté qui vaut le supplément sur les entrées de port grecques, avec un balcon nettement plus grand que la norme. En dessous, l'AquaClass ouvre le restaurant Blu et le circuit thermal, la Concierge Class ajoute du service, et les Sky Suites donnent accès au Luminae et au Retreat Lounge. Sur des itinéraires à escale quotidienne, la cabine avec vue sur la mer sans balcon reste un choix raisonnable. Évitez les cabines très à l'avant si vous êtes sensible : le meltemi lève une mer courte en Égée l'été.
Le Trellis Restaurant est la salle à manger principale, sur deux niveaux. Payants : le Tuscan Grille, le Sushi on Five et Le Petit Chef au Qsine, installé au pont 11. Sans supplément : l'Oceanview Café, le Café al Bacio, le grill de la piscine, le restaurant Blu pour l'AquaClass et le Luminae agrandi pour les suites. Les bars comprennent le Martini Bar et le Crush Bar au pont 4, le Rendezvous Lounge, le Retreat Lounge réservé aux suites et le Rooftop Terrace au pont 12 avec son écran extérieur, en plus du Solarium couvert et du casino du pont 4.
La fiabilité technique, en premier lieu, et il faut le dire clairement : incendie électrique à Kuşadası du 7 au 11 juillet 2025, avec annulation de Mykonos, Kavala et Thessalonique, puis panne électrique totale près du Pirée le 15 février 2026 avec 36 heures sans climatisation et l'annulation du départ du 16. Ensuite l'âge visible des cabines et des salles de bain, que les avis de 2026 relèvent régulièrement. Enfin la constance de la cuisine, décrite comme excellente par les uns et faible par les autres selon les semaines. L'équipage, lui, récolte des commentaires très positifs de façon constante.
La cabine, les repas au Trellis Restaurant et à l'Oceanview Café, le café filtre, le thé, l'eau et les jus au verre, les spectacles, la salle d'entraînement et l'entretien de la cabine deux fois par jour. Le tarif All Included ajoute le forfait boissons Classic et le Wi-Fi de base. En sus : le Tuscan Grille, le Sushi on Five, Le Petit Chef, les excursions vers l'Acropole ou Éphèse, le spa, la blanchisserie et les pourboires quotidiens. Les taxes portuaires grecques et turques sont incluses dans le tarif affiché ; les visas ou frais d'entrée éventuels, non.
Non. Depuis octobre 2023, ils ne font plus partie du forfait All Included et se facturent par personne et par nuit au compte de bord, à un taux plus élevé pour une Sunset Suite ou une Sky Suite que pour une cabine intérieure. Le prépaiement à la réservation fige le montant, ce qui est utile sur un circuit de 13 ou 14 nuits au départ de Barcelone. Une gratification s'ajoute automatiquement sur chaque consommation vendue à l'unité, au Martini Bar comme au Crush Bar.
Moins que sur les circuits d'hiver aux Canaries. Les boucles au départ du Pirée enchaînent les escales, et beaucoup de passagers déjeunent et prennent l'apéritif à terre, à Rhodes ou à Nauplie. Les circuits de 13 et 14 nuits depuis Barcelone comptent au contraire plusieurs journées en mer d'affilée, où le forfait Classic inclus dans le tarif All Included se rentabilise plus vite. Le forfait Premium ouvre les whiskys et les vins de meilleure gamme au Martini Bar ; pour la plupart des clients, le Classic suffit.
Oui, depuis le passage du groupe Royal Caribbean au réseau satellite Starlink. Le Wi-Fi de base compris dans le tarif All Included permet la navigation, le courriel et les applications de messagerie, mais pas la diffusion vidéo. Le forfait Premium se paie en sus. Quelques passagers signalent encore des coupures dans les canaux étroits de la mer Égée, là où les îles gênent la couverture. Dans les eaux grecques et turques, votre forfait cellulaire canadien facturera l'itinérance dès la sortie du port.
Il convient à des familles avec de jeunes enfants, moins à des adolescents. Le Camp at Sea couvre les 3 à 5 ans, les 6 à 9 ans et les 10 à 12 ans, avec un espace distinct pour les 13 à 17 ans, sessions gratuites en journée et garde tarifée en soirée. Le navire n'a ni parc aquatique ni parcours suspendu, et des avis de juin 2026 signalent un encadrement laxiste autour de la piscine. Les cabines familiales de 25 m² avec balcon existent, en nombre limité, et se réservent tôt pour les départs de juillet et d'août.
Oui, surtout sur les longs circuits d'hiver au départ de Barcelone. Les paliers vont de Preview à Classic, Select, Elite, Elite Plus et Zenith, auxquels Celebrity a ajouté en juin 2026 des jalons intermédiaires à 1 500 et 2 250 points pour les Elite Plus, plus les niveaux Double Zenith à 6 000 points et Triple Zenith à 9 000 points. Les avantages se traduisent en minutes de Wi-Fi Premium, en rabais au Tuscan Grille et au Sushi on Five, et en rencontres de fidélité au Rendezvous Lounge. Les nuits accumulées chez Royal Caribbean et Silversea comptent également.
En Égée l'été, le meltemi souffle du nord et lève une mer courte qui se ressent davantage sur un navire de 90 940 tonneaux que sur une coque de 130 000. Les traversées vers les Canaries en hiver ajoutent de la houle atlantique sur plusieurs journées consécutives. Réservez au centre du navire, sur les ponts 6 ou 7, plutôt qu'à l'avant du pont 9. Les stabilisateurs, remplacés lors de la cale sèche de février 2021 à Cadix, font leur travail à vitesse de croisière, mais ils ne suppriment pas le tangage.
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