Le navire est-il retiré?

Non. Il est affrété par la compagnie depuis mars 2026 et ses itinéraires restent affichés. Le calendrier est simplement saisonnier, avec une fenêtre de deux mois par an.

Pourquoi un tirant d'eau si faible?

Parce que le Brahmapoutre est large mais plein de hauts-fonds mouvants. Un navire de gabarit ordinaire n'y passe pas. Cette coque de 2019 à été conçue pour cela, avec un profil bas et deux moteurs.

Les pourboires d'équipage sont-ils compris?

Non. Ils ne le sont que sur quatre navires de cette flotte, tous possèdes par la compagnie. Sur les navires affrétés, dont celui-ci, ils restent à la charge du voyageur.

Ce navire est-il exclusif à cette compagnie?

Non. Un navire affrété est généralement vendu en parallèle par son armateur et parfois par d'autres marques. Les inclusions et la capacité annoncée peuvent différer d'une enseigne à l'autre.

Combien de voyageurs embarquent?

Trente-quatre, dans dix-sept cabines, sur trois ponts. C'est un format très réduit, qui correspond aux contraintes du fleuve autant qu'au positionnement du produit.

Y a-t-il un ascenseur à bord?

Aucun n'est documenté, sur trois ponts. Il n'y a pas non plus de piscine. Une recension signalé par ailleurs l'absence de casino, de théâtre et de club enfants.

Que comprend le forfait à terre?

Kolkata et le parc national de Kaziranga sur la version courte, avec l'Inde du Nord en plus sur la version longue : le Taj Mahal, le fort Rouge d'Agra et un parc national du centre du pays.

Quel est le lien avec National Geographic?

Un contrat de licence de marque, prolongé jusqu'en 2040. National Geographic ne possède pas la compagnie et n'exploite aucun navire. Il fournit des conférenciers et des spécialistes embarqués.

Quelle est la cuisine à bord?

Un mélange de plats occidentaux et de plats indiens traditionnels, accompagnés des thés d'Assam. La région est l'un des grands terroirs de the au monde, et cela se retrouve à table.

Le navire est-il accessible en fauteuil roulant?

Aucune cabine adaptée n'est documentée sur aucun navire de cette flotte, et aucun ascenseur n'est documenté sur celui-ci. Les escales du Brahmapoutre se font souvent sur des berges sommaires.

Quand faut-il réserver?

Tôt, parce que la fenêtre est étroite : deux mois par an et trente-quatre places par départ. Écrivez-nous des que vous avez une année en tête, même sans date précise.

Quelle protection ai-je en réservant au Québec?

Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur. Vos versements transitent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre dossier selon la loi.

Charaidew II

Q: Pourquoi aucune date de départ n'apparaît-elle?

Parce que la saison du Brahmapoutre est hivernale. Les itinéraires affichent des départs en février et en mars ; la saison 2026 était terminée au 27 août et la suivante ouvre en février 2027.

Q: À qui appartient ce navire?

À un armateur tiers, pas à la compagnie qui vous vend le voyage. Le dépôt réglementaire de celle-ci sépare ses douze navires possèdes de ses navires affrétés ; celui-ci figure parmi les affrétés.

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Charaidew II

Le Charaidew II est un navire de Lindblad Expeditions proposant une croisière fluviale de luxe sur le Brahmapoutre en Assam, en Inde, offrant une expérience tout inclus à bord d’un navire boutique intimiste. Il propose une croisière d’exploration culturelle et immersive centrée sur la découverte de l’Inde et de l’Asie, mettant en valeur les villages indiens, le patrimoine local et la richesse naturelle de la région. Cette croisière met de l’avant la nature, la faune et la biodiversité du Brahmapoutre dans un cadre d’aventure fluviale douce combinant confort moderne et service de qualité. Le petit navire favorise une expérience personnalisée et proche du terrain, axée sur l’observation et la découverte du territoire traversé. Elle convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière d’expédition premium en Inde, combinant exploration, culture, nature et immersion authentique en environnement fluvial exotique.

Itinéraires du Charaidew II

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

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Plans des ponts

Main Deck

Salle à manger

Upper Deck

Chambres

Sun Deck

Terrace

Caractéristiques techniques

Passagers: 34
Équipage: 30
Ponts: 3
Longueur: 45 m
Largeur: 11 m

Un fleuve à hauts-fonds, et une saison qui ne s'ouvre qu'en février

Le Charaidew II appartient à un armateur indien spécialisé sur le Brahmapoutre et le Gange. La compagnie l'affrété depuis mars 2026 et le vend sous sa propre enseigne, en parallèle de l'armateur et de plusieurs voyagistes britanniques et australiens.

Notre inventaire affiche zéro date de départ au 27 août 2026, et l'explication est simple : la saison du Brahmapoutre est hivernale. Les itinéraires affichent des départs en février et en mars. La saison 2026 était terminée à cette date et la suivante ouvre en février 2027. Le navire n'est ni retiré ni suspendu ; c'est un calendrier, pas un problème.

Ce que le Brahmapoutre impose

Un tirant d'eau extra-faible et un profil bas. Le fleuve est large mais plein de hauts-fonds mouvants, et un navire de gabarit ordinaire n'y passe pas. Cette coque de 2019 à été conçue pour cela, avec deux moteurs qui lui donnent une vitesse de croisière supérieure à la moyenne locale.

Quarante-cinq mètres, trois ponts, 17 cabines, 34 voyageurs. Un spa, une salle de conditionnement physique avec vue sur le fleuve, un salon climatise à baies vitrées, une bibliothèque, un bar-salon et un pont soleil dont une partie est un salon ferme et climatise. La cuisine mêlé plats occidentaux et plats indiens traditionnels, avec les thés d'Assam.

Ce qu'il n'y a pas : aucun ascenseur documenté, aucune piscine, et une recension signalé l'absence de casino, de théâtre et de club enfants ainsi que des activités limitées à bord. Les forfaits ajoutent Kolkata, le parc national de Kaziranga et, sur la version longue, l'Inde du Nord.

Les autres navires de la flotte

Le The Jahan navigue sur le bas Mékong. Le Delfin II tient l'Amazone péruvienne. L Oberoi Philae et le Sun Goddess naviguent sur le Nil.

À qui appartient ce navire

La compagnie possède douze navires et en affrété dix autres. Les douze qu'elle possède sont exactement les douze qui portent le nom National Geographic. Celui-ci n'en fait pas partie : la coque appartient à un armateur local, et la compagnie l'affrété pour ses propres départs.

Cela ne dit rien de la qualité, qui peut être très haute. Cela dit qui répond de quoi si quelque chose tourne mal à bord, et c'est exactement ce qu'on veut savoir dans ce cas-là. Cela dit aussi que le même navire peut être vendu par d'autres marques et par son armateur en direct : il n'y a pas d'exclusivité.

Une précision sur la marque : National Geographic ne possède pas la compagnie et n'organise pas les voyages. C'est un contrat de licence de marque, prolongé jusqu'en 2040. Ce que National Geographic apporte, ce sont des conférenciers et des spécialistes qui montent à bord de plusieurs expeditions.

Depuis le Québec

Aucun de ces parcours ne commence ici, et le transport aérien international n'est pas compris au tarif. Selon la région, comptez une ou deux correspondances, et parfois un vol intérieur obligatoire que l'itinéraire précise.

Arriver la veille au minimum. Sur une expédition, le navire part à l'heure et ne revient pas vous chercher. Un bagage retardé ou un vol décalé se rattrape en une journée de battement, et ne se rattrape plus du tout autrement.

Nos conseillers montent le vol, l'expédition, les nuits d'hôtel, les transferts et l'assurance dans un seul dossier, sous la protection du Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages. Écrivez-nous et nous regarderons ensemble ce que la saison permet.