American Constitution
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American Constitution
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Croisières disponibles
Le American Constitution est un navire de croisière fluviale et côtière opérant aux États-Unis sur le fleuve Mississippi, le fleuve Columbia et la côte Pacifique Nord-Ouest, dans le cadre d’une expérience de navigation en bateau à roues à aubes de petit gabarit offrant une croisière intimiste et haut de gamme. Le navire propose des cabines avec balcon, une offre de gastronomie à bord et des excursions organisées. Il met en avant des itinéraires centrés sur des paysages fluviaux et côtiers américains, l’histoire des États-Unis, la culture régionale et l’observation de la faune dans un cadre de confort haut de gamme. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière aux États-Unis combinant patrimoine historique, immersion culturelle et découverte des grands espaces du Mississippi et du Pacific Northwest.
Itinéraires du American Constitution
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 6
Sun deck, putting green
Pont 5
Sun deck, cabines
Pont 4
Cabines, Sky lounge
Pont 3
Cabines, cascade lounge
Pont 2
Cabines
Pont 1
Cabines, restaurant, galerie
Caractéristiques techniques
- Passagers: 217
- Équipage: 43
- Ponts: 6
- Longueur: 82 m
- Largeur: 17 m
Historique
- 2018: Année de construction
Questions fréquentes
Non. Il a été conçu et lancé pour la côte est, mais la totalité de son calendrier 2026 et 2027 est dans le Pacifique Nord-Ouest et en Alaska. C'est la migration la plus complète de toute la flotte.
Parce qu'il est l'un des deux seuls navires de haute mer de la flotte. Les seize autres sont des unités fluviales ou côtières à faible tirant d'eau, faites pour des eaux protégées plutôt que pour la mer ouverte.
Oui, mais un seul, pour six ponts passagers. En Alaska, où l'on monte au pont soleil guetter les baleines et l'on redescend au salon se réchauffer, ce détail se vit plusieurs fois par jour.
Non. La plupart ouvrent sur une véranda step-out avec porte coulissante pleine hauteur, mais deux catégories, dont une cabine individuelle dédiée, n'ont qu'une fenêtre panoramique fixe.
Sur les itinéraires d'Alaska, oui. Le parcours du Passage intérieur transite des eaux canadiennes de Colombie-Britannique sans y faire escale, et une excursion depuis Skagway entre au Yukon. Gardez votre passeport avec vous.
Cent soixante-dix voyageurs dans quatre-vingt-dix cabines, avec quarante-trois membres d'équipage. La coque mesure quatre-vingt-deux mètres et compte six ponts passagers.
Oui, les dix-huit. C'est une exception dans la croisière : plusieurs marques fluviales louent leurs coques à des armateurs tiers, et certaines n'en possèdent aucune. Ici, propriétaire, constructeur et exploitant sont la même maison.
Selon la compagnie, non : ils sont compris. C'est un avantage sur plusieurs concurrents du même marché. Comme des sources tierces récentes disent encore l'inverse, la confirmation écrite à la réservation reste la bonne habitude.
Non. Un forfait aérien optionnel existe et doit être ajouté bien avant l'embarquement. La nuit d'hôtel d'avant-croisière et les deux transferts, eux, sont compris au tarif de la croisière.
Juneau, Glacier Bay, Sitka, Haines, Skagway, Petersburg, Wrangell et le fjord d'Endicott Arm selon l'itinéraire. Le programme descend aussi vers le Puget Sound et les îles San Juan au départ de Tacoma.
La compagnie affirme que ses navires comportent des cabines accessibles, mais elle n'en publie le nombre pour aucun navire. Six plaintes ont conduit en janvier 2024 à un règlement fédéral sur l'accessibilité de sa flotte. Confirmation écrite indispensable.
De l'agence québécoise qui vend, pas de la compagnie américaine. Celle-ci vend en direct depuis le Connecticut et rien n'établit qu'elle détienne un permis d'agent de voyages au Québec.
Non. Il n'existe aucune installation, aucun programme et aucune animation pour enfants sur aucun navire de cette flotte. Le produit n'a pas été conçu pour cela, et le dire évite une deception qui se découvrirait à bord.
Avec au moins une correspondance, souvent deux, par Seattle ou Vancouver. Le trajet est long et la nuit d'hôtel d'avant-croisière comprise au tarif prend ici toute sa valeur.
Au Québec, une agence titulaire d'un permis dépose les sommes reçues dans un compte en fiducie distinct de ses propres fonds. Le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages intervient ensuite dans les cas prévus par la loi.
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