Un profil bas pour passer sous ce qui arrête les autres
L'Avalon Saigon a été construit au Vietnam et à pris ses premiers voyageurs
en octobre 2018. Soixante mètres, 18 suites, 36 voyageurs, un équipage d'une
vingtaine de personnes. C'est le seul navire asiatique encore commercialise par
la compagnie en 2026, et son calendrier va jusqu'en 2027.
Sa particularité tient à sa silhouette. Toit plat, superstructure basse : il
passe sous des ponts et des lignes électriques qui arrêtent des navires plus
hauts. Sur le Mékong, cela décide de la longueur réelle du parcours, entre
Ho Chi Minh-Ville, Phnom Penh et le Tonlé Sap.
Les suites, et ce qui manque
Chaque suite fait environ vingt-trois mètres carrés et ouvré par une baie
vitrée murale d'environ quatre mètres de large, qui se dégagé sur près de trois
mètres. Les lits sont orientés vers la fenêtre. La compagnie présente ce
dispositif comme unique en croisière fluviale ; il s'agit du même principe que
sur ses navires européens, à une échelle différente.
Il faut dire ce qui n'existe pas. Aucun ascenseur, sur aucun pont. Aucune
cabine adaptée aux fauteuils roulants. Aucune piscine. Aucune cabine triple ni
familiale : l'occupation maximale est de deux personnes. Et plusieurs excursions
mènent à des villages atteints par des routes en mauvais état, parfois sans
route du tout.
Une réserve sur la propriété de la coque. Une base tierce l'attribué a un
armateur qui a cessé ses activités en 2021, alors que le navire navigue toujours
pour la compagnie en 2026. Aucune source officielle ne se prononce. Nous
décrivons donc le navire et nous ne tranchons pas sur son propriétaire.
Les autres navires de la flotte
Le Delfin III navigue sur l'Amazone péruvienne. Le MS Farah tient le Nil. L Avalon Imagery II et l Avalon Tranquility II sont
des coques européennes de la compagnie.
Le forfait, et l'armateur
Cette destination se vend en circuit accompagne. Le forfait réunit
d'ordinaire l'hébergement à terre avant et après la croisière, les transferts,
les visites guidées, les repas à bord et la navigation. Restent dehors : les
vols internationaux, les pourboires, les visas et tout ce qui se consomme à
bord hors du programme.
Une transparence nécessaire sur le navire. En Europe, là compagnie possède
sa flotte. Hors d'Europe, elle vend sous son nom des navires exploités par des
armateurs locaux. Le voyage lui appartient, la coque pas toujours. Un voyageur
qui cherche un recours à intérêt à savoir cela avant de partir.
Aucune des inclusions signatures de la flotte européenne, vélos, paroi de
verre coulissante, trois familles d'excursions, n'est automatiquement
transposée ici.
Organiser ce voyage depuis le Québec
Le vol vers l'Europe ou vers la destination n'est pas compris au tarif de la
croisière. Depuis Montréal, la liaison se fait en vol direct vers plusieurs
villes en saison, et avec une correspondance le reste de l'année ou vers les
destinations lointaines.
Prévoyez une nuit d'avance avant l'embarquement, deux si le décalage est
important. Cette marge sert exactement une fois, mais ce jour-là elle sauve le
voyage. Gardez aussi la journée du retour libre.
Nous montons le dossier complet, vol, croisière, hôtels, transferts,
assurance, sous la protection du Fonds d'indemnisation des clients des agents
de voyages. Un appel suffit pour vérifier ce que la saison permet vraiment.
