Azamara Pursuit
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Azamara Pursuit
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Croisières disponibles
Croisière de luxe à bord de l’Azamara Pursuit, navire de la compagnie Azamara Club Cruises, spécialisé dans les croisières boutique sur petit navire. L’expérience est intimiste et centrée sur les voyages culturels avec escales prolongées dans des destinations mondiales, incluant la Méditerranée, les Caraïbes, l’Europe, l’Asie et l’Amérique du Sud. La croisière propose une gastronomie à bord, un service haut de gamme et des excursions immersives. Le positionnement met en avant une expérience premium axée sur les ports iconiques et un voyage raffiné.
Itinéraires du Azamara Pursuit
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 11
Sun deck
Pont 10
Restaurant, piste de jogging
Pont 9
Piscines, bar, spa, salle de sport, café
Pont 8
Cabines
Pont 7
Cabines
Pont 6
Cabines
Pont 5
Restaurants, bar, lounge, café
Pont 4
Cabines, centre médical
Pont 3
Pont 3
Pont 2
Pont 2
Pont 1
Pont 1
Attributs du navire
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 30277
- Vitesse: 18,5 nœuds
- Passagers: 1112
- Équipage: 408
- Ponts: 11
- Longueur: 180 m
- Largeur: 29 m
Historique
- 2018: Année de rénovation
Questions fréquentes
Toutes les quatre de la même série : huit coques identiques sorties des Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire pour Renaissance Cruises, un armateur américain disparu en 2001. Les huit ont été revendues et rebaptisées; quatre ont abouti ici, quatre chez Oceania. Aucune n'a été démolie.
Une combinaison qu'on ne retrouve nulle part ailleurs dans ce catalogue. Sont compris : les pourboires, une sélection de spiritueux, de vins et de bières, les boissons gazeuses, les thés, les cafés de spécialité, les repas des salles à manger et une soirée culturelle à terre. Ne sont pas compris : le Wi-Fi, les excursions et le spa.
Oui, ils sont au tarif. Rien ne s'inscrit chaque jour à votre compte de bord à ce titre, ce qui n'est pas le cas de la majorité des compagnies américaines de ce catalogue. Sur deux semaines, la différence se voit dans la note finale.
Non. Elles se réservent et se règlent à part, comme chez la plupart des compagnies. C'est la différence la plus nette avec Regent et Ponant, où les sorties à terre figurent au tarif. La contrepartie, ici, c'est le temps : le navire reste souvent au port la nuit, ce qui permet de sortir par soi-même.
Non, pas au tarif de base. Il faut l'acheter, à bord ou en forfait avant le départ. C'est une des rares choses que cette formule laisse dehors alors que plusieurs concurrents la comprennent, y compris dans des gammes comparables.
Elle ne part pas à dix-huit heures. C'est tout, et cela change tout. La plupart des navires appareillent en fin d'après-midi, au moment où la ville commence à vivre. Ici, les nuitées à quai et les départs tardifs sont la règle : un souper en ville, un concert, un marché du soir deviennent possibles.
Petits, et c'est le point. Cent quatre-vingt-un mètres, onze ponts, autour de sept cents voyageurs. À cette échelle, un navire accède à des ports fermés aux grandes coques et peut rester à quai la nuit sans bloquer un terminal. Les quatre sont pratiquement identiques.
Presque rien, du point de vue du plan. Même chantier, même tonnage, même longueur, même nombre de ponts : ce sont des soeurs. Ce qui les sépare, c'est leur passe et leur déploiement. Choisissez l'itinéraire et la saison; le navire suivra.
Six cent treize, pas six cent cinquante-sept. L'écart vient de quarante-quatre lignes qui apparaissent deux fois dans les listes, surtout sur l'Onward. Nous préférons donner le chiffre distinct plutôt que le chiffre brut, qui donne une fausse impression d'abondance.
Il est américain. Le droit maritime fédéral des États-Unis s'applique, et une action se porte devant le tribunal fédéral du district sud de Floride, à Miami. Six mois d'avis écrit et un an pour intenter en dommage corporel, comme le prévoit ce droit.
Nous n'avons pas pu le vérifier, et nous ne trancherons pas à votre place. Plusieurs concurrents américains imposent un arbitrage et une renonciation aux recours collectifs; nous n'avons pas obtenu le billet de passage en vigueur de cette compagnie. Demandez-le avant de payer, ou demandez à votre conseiller de le lire avec vous.
Cinq en vingt-cinq ans : R Eight de 2001 à 2003, Minerva II chez Swan Hellenic de 2003 à 2007, Royal Princess chez Princess de 2007 à 2011, Adonia chez P&O de 2011 à 2018 avec un passage sous la marque fathom en 2016 et 2017, puis Azamara Pursuit.
En août 2018, après une refonte au chantier Harland and Wolff de Belfast. C'était la troisième coque de la série R à rejoindre cette maison.
Sept cent quatre voyageurs en occupation double, jusqu'à sept cent soixante-quatorze au maximum, avec quatre cents membres d'équipage sur onze ponts.
Cent soixante-deux dates : vingt en 2026, soixante et onze en 2027 et soixante et onze en 2028. Dix de ces lignes apparaissent deux fois, ce qui donne cent cinquante-deux dates distinctes.
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