Carnival Luminosa : l'ancien navire italien de la flotte, San Francisco l'été, Brisbane l'hiver
Le Carnival Luminosa est le plus grand des quatre navires rattachés à la classe Spirit : 92 720 tonneaux bruts, 294 mètres sur 32,3, douze ponts passagers et 1 130 cabines. Il accueille 2 260 passagers en occupation double et environ 2 826 à capacité maximale, avec 926 membres d'équipage selon la fiche Carnival, les registres hérités de Costa allant jusqu'à 1 050. Construit par Fincantieri à Marghera, près de Venise, il est entré en service le 5 mai 2009 sous le nom de Costa Luminosa ; Carnival en a pris possession le 8 septembre 2022 et l'a remis en service en novembre. Il est basé à San Francisco du 27 avril au 10 septembre 2026.
La capacité que vous avez vue ailleurs est fausse, et l'écart est énorme
Cette fiche affichait jusqu'ici 3 186 passagers, un chiffre qui ne correspond à rien. D'autres sites commerciaux annoncent 2 826 en occupation double. Le bon chiffre est 2 260 ; 2 826 est la capacité maximale, tous lits d'appoint occupés. Plus de cinq cents places d'écart changent complètement la perception de densité à bord, et c'est justement la densité qui fait la valeur de ce navire, avec un rapport d'espace de 41, bien au-dessus de la moyenne Carnival.
Ce qui le distingue : un intérieur italien que Carnival n'a pas effacé
L'atrium Supernova, sur dix étages, abrite toujours la sculpture Reclining Woman 2004 de Fernando Botero. Le navire conserve 120 luminaires et lustres en verre de Murano, une vingtaine d'essences de marbre, des incrustations de bois et de nacre et des centaines d'œuvres d'origine. Certaines cabines gardent le décor de l'ancien spa Samsara, et elles sont dans l'ensemble plus grandes que la norme Carnival. Le spa Cloud 9 est l'un des plus vastes de la flotte, et la piscine principale se trouve sous un dôme de verre coulissant hérité de Costa, avec écran de cinéma et bar RedFrog Rum autour ; la piscine arrière est devenue une zone Serenity réservée aux adultes.
Ce qui manque à bord, et il faut le dire avant la réservation
Il n'y a ni Guy's Burger Joint ni BlueIguana Cantina : des comptoirs génériques servent l'équivalent, et seulement le midi. Aucune glissade d'eau, aucun parc aquatique, et un choix de restaurants payants mince. Le mobilier de certaines zones du buffet jure avec le reste du navire, plusieurs espaces montrent leur âge, et les prises électriques sont moins nombreuses et moins nord-américaines que sur les navires récents. Tout se passe en anglais, des annonces aux menus jusqu'aux excursions : c'est la première source de déception de notre clientèle sur ce navire.
L'Alaska depuis San Francisco, puis l'Australie et deux transpacifiques
Du 27 avril au 10 septembre 2026, une première pour ce port d'attache, il opère des croisières d'Alaska de dix jours le lundi ou le jeudi vers Ketchikan, Icy Strait Point et Endicott Arm, Tracy Arm ayant été retiré de tous les itinéraires d'Alaska depuis 2026 pour risque d'éboulement et de tsunami. S'ajoutent des escapades de quatre jours vers Ensenada, en Basse-Californie. Le 20 septembre 2026, il part pour 18 jours vers le Japon par Otaru, Aomori, Shimizu, Kobe et Yokohama. De décembre 2026 à mars 2027, il devient le navire australien de Carnival depuis Brisbane, en formats de 3 à 14 jours vers la Grande Barrière de corail, le Vanuatu, la Nouvelle-Calédonie, l'île Norfolk et Nuku'alofa. Le 6 avril 2027, il refait la traversée en sens inverse, 23 jours de Sydney à San Francisco par Suva, Moorea, Papeete et Honolulu, avant de reprendre San Francisco le 3 mai 2027.
Un trou de calendrier de cinq semaines à l'automne 2026
Le navire est en cale sèche du 23 octobre au 30 novembre 2026, en Asie du Sud-Est, entre sa transpacifique vers le Japon et le début de la saison de Brisbane. Aucune croisière commerciale ne se vend pendant cette période, et c'est sa première immobilisation majeure depuis la conversion Costa de l'automne 2022. Un client qui cherche ce navire à l'automne 2026 doit viser décembre.
À qui ce navire ne convient pas
Une famille avec des adolescents qui veulent des glissades sera déçue, et il vaut mieux le dire dès le premier appel. Un voyageur mal à l'aise en anglais aussi. Pour une personne de plus de 55 ans qui veut l'Alaska sans foule, avec un vrai spa, des ponts ouverts dégagés du 10 au 12 pour la navigation panoramique et une piscine utilisable par mauvais temps, c'est le meilleur choix des quatre. Notez que la devise du bord (dollars australiens à Brisbane, dollars américains à San Francisco), les règles de frais de service et l'âge légal pour l'alcool diffèrent entre les deux marchés : faites confirmer les conditions de votre départ avant le dépôt.
Les autres navires à regarder avant de bloquer une date
Le Carnival Firenze sort du même moule italien, décor d'origine compris, mais avec 4 126 passagers et des cabines Terrazza qui ouvrent sur un pont gardé à leurs occupants ; il quitte Long Beach à l'automne 2026 pour Miami, puis New York. Si c'est l'Australie qui vous intéresse plutôt qu'une saison de quatre mois, le Carnival Splendor reste à Sydney douze mois par année. Et pour des glissades d'eau, il faudra attendre le Carnival Festivale et son parc Sunsation Point à six glissades, attendu en avril 2027 pour Port Canaveral.