Costa Diadema
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Costa Diadema
Le Costa Diadema est un navire de croisière de type resort exploité par Costa Croisières, proposant une croisière familiale orientée divertissement, loisirs et ambiance italienne à bord. Le navire offre une expérience de croisière en mer axée sur les activités, les spectacles et la convivialité, avec des espaces dédiés à la détente et au divertissement pour tous les âges. Il répond aux recherches sur les croisières familiales et les croisières loisirs en mer, avec des clubs pour enfants et adolescents, ainsi que des installations de loisirs comme piscines, bains à remous, spa, casino, théâtre et animations en soirée. Le navire propose également une restauration variée, des bars thématiques et le Wi-Fi à bord. Ce navire convient particulièrement aux familles et voyageurs recherchant une croisière en mer combinant divertissement, ambiance méditerranéenne et activités accessibles à bord.
Itinéraires du Costa Diadema
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 15
La Fenice
Pont 14
Millennium Star
Pont 12
Stella D'Africa
Pont 11
Timur
Pont 10
Hortensia
Pont 9
Bizantino
Pont 8
Star of India
Pont 7
Conde
Pont 6
Braganza
Pont 5
Eldorado
Pont 4
Perla Di Venere
Pont 3
Centenary
Pont 2
Sara
Pont 1
Excelsior
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Spa & soins du corps
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 132500
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 4962
- Équipage: 1253
- Ponts: 15
- Longueur: 306 m
- Largeur: 36 m
Historique
- 2014: Année de construction
Questions fréquentes
Trente-six selon les bases tierces dérivées des plans de pont, le plus grand nombre de la flotte. Le chiffre est indicatif et non contractuel : la compagnie ne publie aucun tableau officiel. Faites valider la cabine avant de déposer.
Un balcon place bas dans la coque, au ras de l'eau, abrite du vent. Ce navire est le seul de la flotte à en proposer. La vue est partiellement fermée par la structure : ce n'est pas un balcon panoramique, c'est un objet différent.
Trois mille sept cent vingt-quatre en occupation double, dans 1886 cabines. La capacité maximale publiée par la compagnie est bien supérieure, parce qu'elle compte les troisièmes et quatrièmes lits.
Non, environ la moitié. C'est nettement mieux que sur les quatre navires de la classe la plus répandue de la flotte, où moins de quarante pour cent des cabines en ont un et près de quarante pour cent sont intérieures.
D'octobre 2014, avec un baptême a Gênes le mois suivant. Il mesure 306 mètres et c'est le plus grand navire jamais construit en Italie pour cette compagnie. Dernière refonte en novembre 2023.
Le groupe redéploie ses coques vers les marchés qu'il juge les plus rentables. Trois navires Costa ont été transférés à la marque nord-américaine du groupe, et la participation dans la coentreprise chinoise a été cédée en 2023.
Oui. Le frais de service hôtelier n'est pas compris au tarif de croisière : il s'ajoute au compte de bord chaque jour et le contrat le qualifie d'obligatoire. Prévoyez-le au budget des le départ.
La cabine, les repas des restaurants principaux et du buffet, les spectacles du soir, l'animation, le club enfants et les taxes portuaires. Ni le vol, ni l'assurance, ni les boissons hors repas, ni les excursions.
La Méditerranée et la Baltique l'été, au départ de Kiel et de Copenhague, puis l'Amérique du Sud à partir de la fin 2026 avec des traversées de repositionnement. Deux cent treize dates de départ figurent chez nous.
La compagnie ne publie aucun tableau officiel des cabines adaptées, navire par navire. Les nombres qui circulent viennent de bases tierces dérivées des plans de pont : ils sont indicatifs et jamais contractuels. Faites valider la cabine avant de déposer.
Une convention internationale que le contrat de passage invoque et qui plafonne la responsabilité du transporteur en cas de dommage corporel. Elle s'applique à la plupart des croisiéristes européens, pas seulement à celui-ci.
Cela dépend du terrain. Peu sur les itinéraires européens, nettement plus sur les Caraïbes et l'Amérique du Sud. C'est une nuance réelle : l'ambiance à bord change selon la saison et la région.
Oui, de plus de cinq cents mètres, qui fait le tour du navire. C'est un équipement qui compte davantage qu'on ne le croit sur une traversée, quand il n'y a pas d'escale pendant plusieurs jours d'affilée.
L'été pour la Baltique et la Méditerranée, l'hiver austral pour l'Amérique du Sud. Les traversées de repositionnement de l'automne conviennent à qui aime les longues journées de mer et les tarifs de basse saison.
Il intervient dans les situations prévues par la Loi sur les agents de voyages, notamment la faillite d'un fournisseur. La couverture a des limites précises et ne remplace pas une assurance voyage.
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