Costa Smeralda
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Costa Smeralda
Le Costa Smeralda est un navire de croisière de type resort exploité par Costa Croisières, proposant une croisière familiale orientée divertissement, loisirs et ambiance italienne moderne à bord. Le navire offre une expérience de croisière en mer axée sur les activités, les spectacles et la convivialité, avec des espaces dédiés à la détente et au divertissement pour tous les âges. Il répond aux recherches sur les croisières familiales et les croisières loisirs en mer, avec des clubs pour enfants et adolescents, ainsi que des installations de loisirs comme piscines, bains à remous, spa, casino, théâtre et animations en soirée. Le navire propose également une restauration variée, des bars thématiques et le Wi-Fi à bord. Ce navire convient particulièrement aux familles et voyageurs recherchant une croisière en mer combinant divertissement, ambiance méditerranéenne et activités accessibles à bord.
Itinéraires du Costa Smeralda
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 20
Trieste
Pont 19
Cortina
Pont 18
Torino
Pont 17
Bellagio
Pont 16
Como
Pont 15
Milano
Pont 14
Venezia
Pont 12
Genova
Pont 11
Firenze
Pont 10
Roma
Pont 9
Napoli
Pont 8
Capri
Pont 7
Positano
Pont 6
Matera
Pont 5
Taormina
Pont 4
Palermo
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 182700
- Vitesse: 21,5 nœuds
- Passagers: 6900
- Équipage: 1678
- Ponts: 20
- Longueur: 337 m
Historique
- 2019: Année de construction
Questions fréquentes
Quatre moteurs alimentes par trois réservoirs cryogéniques remplacent le fioul lourd. Les réductions mesurées par le chantier atteignent quatre-vingt-cinq pour cent pour les oxydes d'azote et quatre-vingt-quinze pour cent pour les particules.
Non, plus depuis mars 2026. Costa à annule l'intégralité de son programme au Moyen-Orient le 13 mars 2026 et à redéployé ce navire aux Canaries et à Madère. La compagnie n'a plus aucun navire dans cette région.
Cinq mille deux cent vingt-quatre en occupation double, dans 2612 cabines. La capacité maximale annoncée par la compagnie est nettement supérieure parce qu'elle compte les troisièmes et quatrièmes lits : c'est le chiffre qu'elle publie le plus souvent.
De décembre 2019. C'est le plus grand navire jamais commande par Costa : 337 mètres de long, vingt ponts, et une dernière cale sèche en 2025.
La Méditerranée occidentale l'été au départ de Barcelone, Civitavecchia, Marseille et Savone ; les Canaries et Madère l'hiver 2026-2027, en croisières de sept jours. Trois cent soixante-quatorze dates de départ figurent chez nous.
Quatre naviguent aujourd'hui pour une compagnie américaine dont la flotte est entièrement composée d'anciens navires Costa. Deux sont partis vers le marché chinois, un vers une compagnie britannique, un a été démoli en Turquie.
On peut en demander l'ajustement à la réception, mais seulement pendant la croisière. Une fois le débarquement effectué, le montant est définitif et aucune modification n'est possible. Il faut donc agir à bord.
Seulement s'ils font partie du forfait acheté. Autrement ils se réservent séparément, comme le vol. Nous montons l'ensemble dans un seul dossier pour éviter qu'un retard aérien devienne un embarquement manque.
Le nombre n'est publié nulle part pour ce navire, ni par la compagnie ni par les bases spécialisées. Pour un voyageur en fauteuil, il faut valider la cabine directement auprès de la compagnie avant de déposer.
La compagnie ne publie aucun tableau officiel des cabines adaptées, navire par navire. Les nombres qui circulent viennent de bases tierces dérivées des plans de pont : ils sont indicatifs et jamais contractuels. Faites valider la cabine avant de déposer.
Une société de droit italien. L'entité nord-américaine qui vend en Amérique du Nord n'en est que l'agent de vente et de commercialisation : elle n'est pas le transporteur au sens du contrat de passage.
Européenne et souvent italienne. Les annoncés passent successivement en plusieurs langues, le buffet du soir ouvre à l'heure européenne, la tolérance au tabac est plus large qu'ici et le programme de journée est mince.
Mai, juin et septembre pour la Méditerranée, quand la chaleur reste supportable et que les vieilles villes sont moins denses. L'hiver aux Canaries offre une température douce et une mer plus formée qu'on ne l'imagine.
Non, hors des repas prévus. Un forfait boissons existe et se prend à l'avance ou à bord. Sans forfait, chaque consommation se porte au compte de bord, y compris le café italien du salon.
Pour le compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages, qui ne suivent pas une réservation faite ailleurs. Et pour avoir quelqu un qui répond quand une correspondance saute la veille du départ.
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