MS France
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MS France
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Croisières disponibles
Le MS France est un navire de CroisiEurope proposant une croisière fluviale sur la Seine en France, avec des itinéraires reliant Paris et la Normandie dans le cadre d’une expérience tout compris de catégorie 4 ancres, axée sur le luxe intimiste, la gastronomie et les excursions guidées. Le navire propose des cabines avec balcon français ou fenêtres panoramiques ainsi que des équipements complets incluant le Wi-Fi, la climatisation, la télévision par satellite et le service de chambre, en plus d’espaces de loisirs à bord. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière sur la Seine combinant découverte culturelle de Paris et de la Normandie, confort à bord et ambiance fluviale raffinée.
Itinéraires du MS France
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 3
Pont Soleil
Pont 2
Pont Supérieur
Pont 1
Pont Principal
Caractéristiques techniques
- Passagers: 157
- Équipage: 25
- Ponts: 2
- Longueur: 110 m
- Largeur: 11 m
Questions fréquentes
Le MS France mesure 110 m de long sur 11,40 m de large, sur 2 ponts. Il embarque 157 passagers et 25 membres d'équipage. Il a été construit en 2001 et partiellement rénové en 2016, et CroisiEurope le classe 4 ancres. Le nombre de cabines n'est pas publié sur sa fiche officielle. Attention aux chiffres qui circulent : certains sites annoncent 110 passagers et une rénovation en 2010, deux erreurs.
Parce qu'elle est au-dessus de la tête de lit. CroisiEurope écrit que les cabines disposent de « baies vitrées hautes situées en tête de lit » : la fenêtre est en haut de la cloison, derrière l'oreiller. Assis dans la cabine, on ne voit pas le paysage. Sur un bateau qu'on choisit pour regarder les rives défiler, c'est un vrai défaut, et c'est exactement le genre de détail qui gâche une première impression quand personne ne l'a dit avant.
Non. CroisiEurope équipe d'ascenseurs ses bateaux à trois niveaux; le MS France en a deux. Le restaurant et le salon-bar sont au pont supérieur, et le pont soleil se rejoint par un escalier. Un passager logé au pont principal fera donc l'escalier plusieurs fois par jour. Si quelqu'un dans votre groupe ne peut pas monter, il faut regarder le MS Vivaldi ou le MS L'Europe, qui ont trois ponts.
Elle n'est pas publiée, et nous ne l'inventerons pas. Le MS L'Europe, lui, annonce 9 à 13 m². Plusieurs revendeurs affichent des fourchettes pour le MS France, mais ce sont des textes génériques de flotte, pas des données du croisiériste. Ce qu'on peut dire avec certitude, c'est que CroisiEurope classe sa catégorie C comme « standard ou de taille légèrement inférieure » : l'entrée de gamme est bien plus petite.
CroisiEurope ne le publie pas non plus sur la fiche de ce bateau. C'est une lacune notable quand on la compare au MS L'Europe, qui annonce 89 cabines, ou au MS Symphonie, qui en annonce 54. Nous préférons vous dire que la donnée manque plutôt que de reprendre un chiffre de revendeur : plusieurs de ces sites se trompent aussi sur la capacité du bateau.
Sa rénovation de 2016 lui a donné une identité visuelle documentée : coloris anisés et chocolat, et des photographies rétro de monuments parisiens dans les cabines. C'est aussi le plus dense des bateaux à deux ponts de la flotte rhénane, avec 157 passagers sur 110 mètres, là où le MS Symphonie de même longueur n'en prend que 105 et le MS Douce France 107.
Sur le Danube et le Rhin : le beau Danube bleu entre Passau et Budapest, la Hollande et la vallée du Rhin romantique entre Amsterdam et Strasbourg, et les marchés de Noël en Alsace au départ de Strasbourg. Sur la garantie, non. CroisiEurope vend « ou similaire » et réaffecte ses bateaux : nous avons constaté qu'un même itinéraire apparaissait sur trois fiches de navires différentes selon la page consultée. Nous revalidons l'affectation à votre date exacte avant de confirmer.
Les cabines se répartissent sur deux ponts en catégories A, B et C, la catégorie C étant décrite par CroisiEurope comme « standard ou de taille légèrement inférieure ». Sur un bateau sans ascenseur dont le restaurant et le salon sont au pont supérieur, une cabine au pont supérieur vous évite l'escalier avant chaque repas. Sachez toutefois que la fenêtre en tête de lit concerne les cabines du bateau en général, quel que soit le pont.
Un restaurant, un salon-bar, un pont soleil équipé de fauteuils et de transats, et une réception. Les espaces communs sont au pont supérieur. CroisiEurope ne publie ni boutique, ni salle de sport, ni piscine, ni spa pour ce bateau. La liste est courte, et sur une croisière de six jours entre Passau et Budapest, ça suffit à la plupart des voyageurs — mais il faut le savoir.
La fenêtre en tête de lit arrive en tête, parce qu'elle touche au motif même du voyage. Ensuite l'absence d'ascenseur sur un bateau où les espaces de vie sont en haut. Puis la densité : 157 passagers, le plus chargé des bateaux à deux ponts de la flotte. Ni le nombre de cabines ni leur superficie ne sont publiés. Et la rénovation de 2016 est décrite comme partielle, sur une coque de 2001.
Sont compris la pension complète, les boissons aux repas et au bar — eau, vin, bière, jus, café, thé —, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'animation, le cocktail de bienvenue et le dîner de gala. Ne sont pas compris les excursions, les pourboires, les boissons de la carte spéciale, les transferts et le vol depuis Montréal. Les deux postes qui font monter la facture à bord sont les excursions et les pourboires.
Non, pas sur les formules port/port. La FAQ de CroisiEurope l'écrit clairement : les excursions ne font pas partie du forfait de base. Elles se réservent à l'avance à tarif réduit, ou à bord. Le raccourci « croisière tout compris » qu'on lit partout vaut pour certaines formules avec transport au départ de Paris, pas pour celles-ci. C'est la première chose à vérifier au programme détaillé de votre départ.
Ils ne sont pas inclus. CroisiEurope les présente comme un usage laissé à votre appréciation, collecté en fin de croisière et partagé entre l'équipage, avec un ordre de grandeur quotidien par personne. Sur six jours et pour deux personnes, ça reste modeste; sur un parcours plus long, ça compte. Nous vous donnons le montant courant au moment de la réservation.
Il est gratuit, en cabine comme dans les espaces communs. Sur le Danube et le Rhin, le bateau reste à portée des réseaux terrestres presque en continu, donc la connexion est plus stable qu'en mer. Elle est partagée entre 157 personnes : suffisante pour le courriel et la messagerie, inégale pour la vidéo en soirée.
C'est le seul aléa sérieux de la croisière fluviale européenne, surtout en fin d'été et à l'automne. Quand le tirant d'eau ne passe plus, le croisiériste modifie l'itinéraire, remplace un segment par un transfert en autocar, ou fait changer les passagers de bateau. Ça s'est produit plusieurs fois ces dernières années sur le Rhin comme sur le Danube, les deux fleuves de ce bateau. Le contrat le prévoit, l'assurance voyage aussi, et nous en parlons avant la réservation.
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