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Itinéraires du Explora III

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Plans des ponts

Pont 14

Terrain de sport, Sky Bar, bain à remous
Explora Journeys Explora III Pont 14

Pont 12

Piste de course, piscine & bar réservés aux adultes
Explora Journeys Explora III Pont 12

Pont 11

Piscines, restaurants, Explora Lounge
Explora Journeys Explora III Pont 11

Pont 10

Cabines
Explora Journeys Explora III Pont 10

Pont 9

Cabines
Explora Journeys Explora III Pont 9

Pont 8

Cabines
Explora Journeys Explora III Pont 8

Pont 7

Cabines
Explora Journeys Explora III Pont 7

Pont 6

Cabines
Explora Journeys Explora III Pont 6

Pont 5

Restaurants, café,spa
Explora Journeys Explora III Pont 5

Pont 4

Casino, service client, boutique, restaurant
Explora Journeys Explora III Pont 4

Pont 3

Centre Médical
Explora Journeys Explora III Pont 3

Pont 2

Equipage

Pont 1

Equipage

Caractéristiques techniques

  • Ponts:  13

Livré le 23 juillet 2026, et le premier au gaz naturel liquéfié

Cinq semaines avant que nous écrivions ces lignes, l'EXPLORA III quittait le chantier Fincantieri de Sestri Ponente, près de Gênes. C'est le troisième navire de la marque et le premier à fonctionner au gaz naturel liquéfié.

Ce que ça change : la machine accepte aussi le bio-GNL, le GNL de synthèse et les biocarburants, et le navire se branche au réseau électrique à quai, ce qui lui permet d'éteindre ses moteurs au port. Dans une ville comme Venise ou Barcelone, la différence s'entend et se respire depuis le quai.

Il mesure dix-neuf mètres vingt de plus que ses deux aînées pour un nombre de voyageurs comparable, ce qui veut dire plus d'espace par personne à bord. Le tonnage exact n'a pas été publié dans les documents que nous avons consultés, et nous préférons ne rien inventer.

Baptisé à Barcelone le 1er août 2026

Sa marraine est Maya Aponte. Il avait pris la mer une semaine plus tôt, le 24 juillet, pour une traversée de cinq nuits en Méditerranée au départ de Gênes, puis il a fait son voyage inaugural le 3 août : sept nuits de Barcelone à Lisbonne.

Les dates de départ de cette page s'échelonnent de 2026 à 2028. Un même départ peut apparaître plus d'une fois dans la liste affichée. C'est le plus gros inventaire de la flotte.

La marque de luxe du groupe MSC

Il vaut mieux le savoir avant de comparer : Explora Journeys appartient au groupe MSC. Le même groupe que la compagnie de croisière grand public que tout le monde connaît, mais ce n'est ni la même flotte, ni le même navire, ni la même façon de voyager. Six navires commandés d'un coup chez Fincantieri, en Italie, tous bâtis sur le même principe : peu de voyageurs, beaucoup d'espace, et une formule qui comprend presque tout.

Un voyageur qui connaît MSC par ses grands navires familiaux ne s'attend pas à ça. Un voyageur qui découvre Explora sans savoir d'où vient la marque ne comprend pas non plus comment une maison née en 2023 a pu commander six navires d'un seul geste. Les deux méritent qu'on le leur dise.

Que des suites, et une terrasse à chacune

Il n'y a pas de cabine intérieure sur ces navires, ni de cabine à hublot, ni de catégorie d'entrée qu'on vous conseillera d'éviter. Toutes les cabines sont des suites, et chacune a sa terrasse privée. C'est une contrainte que la marque s'est donnée dès le premier plan, et elle explique pourquoi ces navires portent si peu de monde pour leur taille.

Le nombre exact de suites par navire ne concorde pas d'une source à l'autre, alors nous ne le citons pas. Ce qui est établi, c'est ce qui précède : pas une seule cabine sans terrasse.

Le nombre de suites aménagées pour le fauteuil roulant n'est publié par aucune fiche technique de ce fournisseur. Nous le vérifions à la réservation, navire par navire, plutôt que d'avancer un chiffre.

Ce qui est compris, et ce qui ne l'est pas

C'est la formule la plus généreuse de notre catalogue après Regent, et elle ne se devine pas.

Compris : les pourboires, les boissons — vins, spiritueux, cocktails, boissons gazeuses, cafés et thés —, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'accès au spa et à ses installations, les navettes vers le centre des villes, et tous les restaurants sauf un.

Non compris : les excursions à terre, les soins du spa, un restaurant qui demande un supplément avec son accord mets et vins facultatif, et le haut de la carte des vins — champagnes rares, grands bordeaux, single malts anciens.

Les pourboires compris, c'est ce qui change le plus le calcul. Chez plusieurs concurrents américains, un frais de service quotidien s'inscrit au compte de bord et ne se voit qu'à la fin. Ici, rien de tel : la question ne se pose pas. En revanche, les excursions se réservent et se paient à part, contrairement à ce que font Regent et Ponant. Comparez deux devis sans savoir ça et vous vous trompez à tout coup.

Trois des six navires ne sont pas encore livrés

C'est le fait le plus important de cette flotte et aucune page ne le disait. Trois coques naviguent : l'EXPLORA I depuis 2023, l'EXPLORA II depuis septembre 2024, l'EXPLORA III depuis le 23 juillet 2026. Les trois autres sont en construction.

Et deux d'entre elles vendent déjà des dates : quatre-vingt-dix-sept sur l'EXPLORA IV, trente-trois sur l'EXPLORA V. Des départs sont déjà ouverts sur des navires qui n'existent pas encore. Ce n'est pas anormal dans ce secteur, tous les chantiers vendent à l'avance, mais un calendrier de livraison glisse parfois de plusieurs mois et c'est le voyageur qui replanifie ses vols. Si vous réservez sur l'un de ces deux navires, prenez une assurance annulation et gardez vos billets d'avion modifiables.

Ailleurs dans la flotte

L'EXPLORA I est le premier de la série et l'EXPLORA II sa jumelle. L'EXPLORA IV suit en 2027, et la flotte en comptera six.

Réserver depuis le Québec

La marque est suisse, le groupe est italo-suisse, les navires sortent d'un chantier italien. Le billet de passage change donc de logique par rapport aux compagnies américaines de ce catalogue : nous n'avons pas obtenu le contrat en vigueur et nous ne dirons donc ni qu'il comporte une clause d'arbitrage, ni qu'il n'en comporte pas. Demandez-le avant de payer, ou demandez à votre conseiller de le lire avec vous.

Rien n'établit de permis québécois pour le transporteur. Votre protection vient d'ici : Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements transitent par un compte en fiducie et votre départ est couvert par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

Oui, depuis le 23 juillet 2026. Il est sorti du chantier Fincantieri de Sestri Ponente, près de Gênes, et il a été baptisé à Barcelone le 1er août par sa marraine Maya Aponte. Sa première traversée est partie de Gênes le 24 juillet.
Au groupe MSC, qui en a fait sa marque de luxe. C'est le même groupe que la compagnie de croisière grand public du même nom, mais ce n'est ni la même flotte, ni le même navire, ni la même clientèle. Six navires ont été commandés d'un coup chez Fincantieri, en Italie.
Les pourboires, les boissons — vins, spiritueux, cocktails, boissons gazeuses, cafés et thés —, le Wi-Fi, les taxes portuaires, l'accès au spa et les navettes vers le centre des villes. Tous les restaurants sauf un sont aussi au tarif. Les excursions à terre et les soins du spa ne le sont pas.
Oui, ils sont au tarif. Rien ne s'inscrit chaque jour à votre compte de bord à ce titre, contrairement à plusieurs concurrents américains où un frais de service quotidien s'ajoute sans qu'on le remarque. Sur deux semaines, l'écart se voit dans la note finale.
Non, elles se réservent et se paient à part. C'est la différence la plus nette avec Regent et Ponant, où les sorties à terre figurent au tarif. En revanche, les navettes vers le centre des villes sont comprises, ce qui permet de sortir par soi-même sans acheter une excursion organisée.
Oui, il est compris, et c'est une des rares formules de ce catalogue à le faire sans quota de minutes ni nombre d'appareils à surveiller. Sur une longue traversée, la différence avec une compagnie qui le vend en forfait est réelle.
Toutes. Il n'y a pas de cabine intérieure sur ces navires, pas de cabine à hublot, pas de catégorie d'entrée qu'on vous conseillera d'éviter : chaque cabine est une suite et chacune a sa terrasse privée. C'est ce qui explique qu'un navire de cette taille porte si peu de monde.
Nous ne le citons pas, parce que les sources ne s'accordent pas d'une fiche technique à l'autre. Ce qui est établi et vérifiable, c'est que toutes les cabines sont des suites avec terrasse privée. Votre conseiller obtient le plan de pont exact du navire et de la date avant que vous choisissiez.
Un seul demande un supplément, avec un accord mets et vins facultatif. Tous les autres sont au tarif, sans droit d'entrée et sans quota de visites. C'est un point qui se vérifie facilement à bord et qui distingue cette formule de plusieurs concurrents.
L'accès au spa et à ses installations est compris. Les soins, eux, se paient. C'est une distinction qui trompe beaucoup de monde : on peut passer ses journées au thermarium sans rien débourser, mais un massage reste au tarif du bord.
Cent quatre-vingt-seize au moment de notre mesure : soixante-deux en 2026, cent cinq en 2027, vingt-neuf en 2028. Un même départ peut apparaître plus d'une fois dans la liste affichée. Un calendrier bouge, alors demandez la liste du jour avant de bloquer des vols.
Oui, dix lignes sur cette page. Nous donnons les deux chiffres plutôt que de laisser le nombre brut donner une fausse impression d'abondance. Sur l'ensemble de la flotte, certaines lignes se répètent : l'inventaire distinct est donc plus court que le total affiché.
Trois sur six seulement. L'EXPLORA I navigue depuis 2023, l'EXPLORA II depuis septembre 2024 et l'EXPLORA III depuis le 23 juillet 2026. Les trois autres sont en construction, et deux d'entre elles vendent déjà cent trente dates entre elles.
Aucune fiche technique de ce fournisseur ne publie le nombre de suites aménagées pour le fauteuil roulant, sur aucun des six navires. Nous le vérifions à la réservation, navire par navire et date par date, plutôt que d'avancer un chiffre que nous ne pourrions pas tenir.
Par votre agence, pas par le transporteur. Rien n'établit de permis québécois pour cette compagnie. Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements transitent par un compte en fiducie et votre départ est couvert par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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