ms Oosterdam
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ms Oosterdam
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Croisières disponibles
Le MS Oosterdam est un navire de Holland America Line, faisant partie de la flotte Vista Class, opérant des itinéraires en Méditerranée et en Europe incluant la Grèce, l’Italie et l’Espagne, avec des ports d’escale clés tels que Lisbonne, Barcelone et Rome. L’expérience à bord est de type tout compris, avec un accent sur la gastronomie et le bien-être, et comprend des espaces et restaurants comme le Greenhouse Spa, le restaurant Canaletto et l’Ocean Bar. Les excursions sont incluses, avec des vélos disponibles à bord ainsi qu’une piscine extérieure, favorisant à la fois le confort et l’exploration active lors des escales. Le MS Oosterdam convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière européenne détendue mais culturellement riche, combinant plaisirs culinaires, bien-être et découverte des ports d’escale.
Itinéraires du ms Oosterdam
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 11
Sports
Pont - 10
Observation
Pont - 9
Lido
Pont - 8
Navigation
Pont - 7
Rotterdam
Pont - 6
Upper Verandah
Pont - 5
Verandah
Pont - 4
Upper Promenade
Pont - 3
Promenade
Pont - 2
Lower Promenade
Pont - 1
Main
Attributs du navire
Services et commodités
- Ascenceurs
- Buanderie libre-service
- Casino
- Jacuzzi
- Piscine
- Salon de beauté
- Spa & soins du corps
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Vista
- Tonnage: 82820
- Vitesse: 24,0 nœuds
- Passagers: 2024
- Équipage: 812
- Ponts: 11
- Longueur: 285 m
- Largeur: 32 m
Historique
- 3 août 2003: Voyage inaugural
Questions fréquentes
L'Oosterdam jauge 82 820 tonneaux bruts, mesure 285,24 m de long sur 32,22 m de large et compte 11 ponts passagers. Il aligne environ 1 012 cabines, soit 2 024 passagers en occupation double et environ 2 429 lits au total, avec environ 817 membres d'équipage. Fincantieri l'a construit à Marghera et il est entré en service en août 2003. La princesse Margriet des Pays-Bas l'a baptisé à Rotterdam le 29 juillet 2003, pendant le 130e anniversaire de la compagnie.
Parce qu'il possède environ 27 cabines de plus. En avril 2016, Holland America a ajouté 18 cabines avec véranda et 9 cabines intérieures sur le pont Observation, faisant passer le navire d'environ 985 à environ 1 012 cabines, soit 54 lits supplémentaires en occupation double. Sur les quatre Vista, l'occupation double correspond exactement au double du nombre de cabines : 984 pour le Westerdam, 985 pour le Zuiderdam, 986 pour le Noordam, 1 012 pour l'Oosterdam. La conséquence pratique est un ratio d'espace plus bas et un Lido Market plus sollicité aux heures de pointe.
C'est le plus chargé des quatre et le seul dont la capacité dépasse 2 000 passagers. C'est aussi le premier des six navires du programme Evolution, avec un retour en service daté du 2 décembre 2027 à Barcelone. Il fait partie des rares navires de la flotte à posséder la salle de jeux High Score pour adolescents. Il navigue enfin presque exclusivement en Méditerranée, alors que ses jumeaux partagent leur année entre l'Alaska, l'Asie et l'Atlantique nord.
Toute la saison 2026 se passe en Méditerranée, avec des ports d'attache tournants entre Barcelone, Rome, Trieste et Le Pirée. Le navire a notamment signé un parcours de 27 jours de Rome à Athènes du 26 juillet au 22 août 2026, avec Livourne, Portofino, Marseille, Gibraltar, Barcelone, Ibiza, Alicante, Malaga, Tanger, Lisbonne, Ajaccio, Bari et Kotor. La formule habituelle reste des circuits de 7 à 15 jours au départ des quatre ports d'attache. Sa cale sèche d'avril 2025 aux Bahamas a précédé cette saison.
D'avril à l'automne 2027, il reste en Méditerranée avec 14 itinéraires de 7 à 11 jours au départ de Barcelone, du Pirée, de Trieste et de Civitavecchia. Il entre ensuite en cale sèche pour la transformation Evolution, à une date que la compagnie ne publie pas, et revient le 2 décembre 2027 par un circuit de sept jours au départ de Barcelone vers l'Espagne, le Portugal et le Maroc, suivi d'une transatlantique de 13 nuits vers Fort Lauderdale. Pour un départ de Barcelone ou de Rome, comptez un vol de nuit depuis Montréal et une nuit d'hôtel avant l'embarquement; pour la saison caraïbe qui suit, Fort Lauderdale est accessible en vol direct.
Les cabines ajoutées en 2016 sur le pont Observation sont les plus récentes et les plus calmes, loin des zones de spectacle. À l'inverse, évitez celles placées directement sous le pont Lido et sous le Lower Promenade, les deux pôles d'animation du navire. Une véranda de catégorie VA ou VB au milieu du navire convient bien aux escales méditerranéennes rapprochées. Les Signature Suites font environ 35 m² et les Neptune Suites de 46 à 66 m², avec accès au Neptune Lounge.
Le navire compte le Vista Dining Room, le Pinnacle Grill, le Canaletto, le Lido Market, le Dive-In et le Crow's Nest Café. Côté bars, l'Ocean Bar, l'Explorer's Lounge, le Sea View Bar, le Pinnacle Bar et le Crow's Nest. La musique se joue au Rolling Stone Lounge et au Billboard Onboard depuis le retrait du B.B. King's des quatre Vista en 2023. Le spa Greenhouse a été refait en avril 2025 avec sauna mixte, salle de massage pour deux et Thermal Suite reconstruit, et le casino a été agrandi lors de la même cale sèche.
Ses 2 024 passagers se sentent aux heures de pointe : c'est le navire le plus dense des quatre Vista, avec le ratio d'espace le plus bas. Des voyageurs signalent encore de l'usure malgré la cale sèche d'avril 2025, notamment des fissures dans le plancher de certains balcons. Le Grand Dutch Café, les Solo Verandahs et les Vista Suites annoncés n'arriveront qu'avec la transformation de 2027. Enfin, la compagnie ne publie pas sa date d'entrée en cale sèche et prévient que les itinéraires autour de cette période pourront être décalés.
Have It All réunit un crédit d'excursion, le forfait boissons Signature, des soirées en restaurant spécialisé et le Wi-Fi Surf. Sur les circuits méditerranéens de 7 à 11 jours de l'Oosterdam, cela donne une ou deux soirées, à prendre au Pinnacle Grill ou au Canaletto, les deux seuls restaurants spécialisés du bord avant la transformation. Le crédit d'excursion est particulièrement utile sur les escales italiennes et grecques, où les transferts vers les sites archéologiques coûtent cher. Après décembre 2027, le Grand Dutch Café s'ajoutera à l'offre du bord.
Un montant quotidien est porté au compte de bord, par personne et par jour, enfants compris, avec un tarif plus élevé en suite. Holland America l'a relevé en 2026. Il peut être prépayé à la réservation ou réglé en fin de croisière, et reste ajustable au bureau des services aux passagers. Sur une transatlantique de 13 nuits comme celle qui suit le retour de l'Oosterdam en décembre 2027, le cumul mérite d'être intégré au budget dès la proposition.
Le Signature Beverage Package couvre les vins au verre, bières, spiritueux, cocktails, boissons gazeuses et cafés de spécialité, frais de service inclus, avec une limite quotidienne de consommations. Sur les itinéraires méditerranéens, les journées se passent largement à terre, souvent avec un repas et un verre au port, ce qui réduit l'intérêt du forfait. Sur la transatlantique de 13 nuits vers Fort Lauderdale, presque entièrement en mer, le raisonnement s'inverse complètement.
Deux forfaits sont offerts, Surf pour la navigation, la messagerie et les réseaux sociaux, et Premium pour la diffusion vidéo et les appels. Ils s'achètent par appareil, pas par cabine, et se transfèrent d'un appareil à l'autre. En Méditerranée, la couverture est parmi les meilleures de la flotte, avec des escales quotidiennes proches des côtes. Sur la transatlantique de décembre 2027, attendez-vous à une qualité plus variable en plein Atlantique.
Oui, et c'est même l'un des rares navires de la flotte à posséder la salle de jeux High Score pour les 13 à 17 ans, en plus du Club HAL pour les Littles de 3 à 6 ans et les Middles de 7 à 12 ans. Les horaires courent de 9 h à midi, de 13 h à 16 h et de 19 h à 23 h les jours de mer, sans service de garde après la fermeture. Les itinéraires méditerranéens d'été attirent plus de familles que la moyenne de la flotte. Sachez toutefois que les escales culturelles rapprochées fatiguent vite les jeunes enfants.
L'inscription se fait automatiquement après une première croisière terminée, et les crédits s'accumulent selon les jours à bord, les achats faits à bord et les « double days » des occupants de suite. Cinq paliers existent, du Star Mariner au Five-Star Mariner. Les circuits méditerranéens de 7 à 11 jours de l'Oosterdam font progresser plus lentement que les longues traversées du Noordam ou du Westerdam. La transatlantique de 13 nuits de décembre 2027 constitue à ce titre un bon accélérateur pour un client proche d'un palier.
La Méditerranée reste généralement clémente d'avril à octobre, avec deux exceptions connues : le mistral dans le golfe du Lion et le meltem en mer Égée, qui peuvent lever une mer courte et désagréable. La transatlantique de 13 nuits vers Fort Lauderdale, en décembre, traverse une zone nettement plus formée. Une cabine au milieu du navire sur les ponts 5 ou 6 réduit le ressenti, et le navire est équipé de stabilisateurs actifs. Sa densité de 2 024 passagers n'a aucun effet sur la tenue à la mer.
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