MS Midnatsol
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MS Midnatsol
Le MS Midnatsol est un navire de Hurtigruten proposant des croisières d’expédition en Norvège et dans l’Arctique. Le navire opère des itinéraires dans les fjords norvégiens, la Laponie norvégienne et l’archipel du Svalbard, avec des expériences associées aux phénomènes naturels tels que les aurores boréales et le soleil de minuit. L’expérience à bord est centrée sur les croisières côtières, les voyages polaires et les expéditions nordiques, dans un contexte de découverte de la nature sauvage en Scandinavie. Le MS Midnatsol convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière d’expédition axée sur l’Arctique, les paysages nordiques et les phénomènes naturels rares dans un cadre d’exploration immersive.
Itinéraires du MS Midnatsol
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 9
Salle de sport, sauna, bains à remous, terrasse d'observation
Pont 8
Cabines, bar, lounge, librairie
Pont 7
Cabines
Pont 6
Cabines
Pont 5
Restaurant, bistro, boutique
Pont 4
Cabines, réception
Pont 3
Pont voiture
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 16151
- Vitesse: 15,0 nœuds
- Ponts: 9
- Longueur: 136 m
- Largeur: 21 m
Historique
- 2003: Année de construction
- 2021: Année de rénovation
Questions fréquentes
Oui, deux. Midnatsol de 2003 à 2020, Maud de 2021 à 2026, puis Midnatsol de nouveau. La coque est la même depuis 2003 : un voyageur qui a navigué sur les trois à navigue trois fois sur le même navire.
Une lame scélérate, pendant la tempête Pia en mer du Nord, à brise les vitrés de la passerelle et l'a inondée. Le navire a gouverné à la main avec deux cent soixante-six voyageurs à bord et s'est dérouté vers Bremerhaven pour réparation.
Vingt-cinq seulement : quatre en 2026 et vingt et un en 2027. Le navire appartient à la flotte Signature, qui navigue hors de la ligne côtière contractuelle sur des programmes plus courts et moins fréquents. Ce n'est pas un signe de problème.
Elle date de 2003, sortie du chantier Fosen Mek. Verksteder à Rissa, en Norvège. Refondue en 2021 pour son passage à l'expédition, puis de nouveau en 2026 pour son retour dans la flotte Signature.
Deux. Une panne moteur en 2003 entre Alesund et Maloy : cent deux voyageurs ont embarqué dans les canots et l'ancre à mordu à cent cinquante mètres du rivage. Et un incendie dans un local de service en 2015, éteint en une heure sans blessé.
Deux cent soixante-douze selon le transporteur, deux cent soixante-deux selon une base spécialisée. Nous retenons le chiffre du transporteur, comme partout ailleurs quand les deux divergent.
Quatre : les 614, 616, 619 et 625. Son jumeau de la flotte Signature porte les mêmes numéros, ce qui est plausible entre navires jumeaux mais que nous n'avons pas pu confirmer auprès du transporteur.
Sur des programmes Signature : l'été, une ligne vers le Svalbard au départ de Bergen ; l'hiver, la ligne du Cap Nord au départ de Hambourg, en alternance avec un autre navire de la même flotte.
Non. Sept navires Hurtigruten assurent le contrat côtier et quatre autres appartiennent à Havila Kystruten. Celui-ci navigue sur les programmes Signature, hors du contrat.
En cherchant Maud pour la période 2021 à 2026. La coque est la même, mais l'aménagement a changé deux fois : conversion en navire d'expédition en 2021, puis retour vers la flotte Signature en 2026.
Oui, du fret et des passagers locaux, par obligation contractuelle. Le contrat impose un minimum de 320 voyageurs, 120 couchettes et 150 europalettes par navire, plus le transport de marchandises entre Tromso et Kirkenes.
Oui, entre Hurtigruten et Havila Kystruten. Onze navires assurent le service, sept d'un côté et quatre de l'autre, avec alternance des jours de départ. Un voyageur peut donc embarquer sur un navire d'une compagnie dont il n'a jamais lu la fiche.
Un voyage côtier classique la saison suivante, en cabine intérieure à deux lits, suites exclues, à réclamer dans les vingt-huit jours suivant le retour. Elle exige onze jours de voyage, la saison du 20 septembre au 31 mars et le tarif supérieur.
Pas pour les soins personnels. Le transporteur précise que son équipage ne fournit ni toilette, ni habillage, ni alimentation, ni levage, ni accompagnement entre la cabine et les espaces communs. Un accompagnateur apte est donc exigé.
Rien ne l'établit. Aucune inscription au registre québécois n'a été trouvée, ni permis ni exemption. C'est l'agence titulaire d'un permis qui apporte la protection : compte en fiducie et Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
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