MS Nordkapp
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MS Nordkapp
Le MS Nordkapp est un navire de Hurtigruten utilisé pour des croisières côtières et d’expédition en Norvège et dans l’Arctique. Les itinéraires incluent les fjords norvégiens, plusieurs ports de Norvège, la Laponie norvégienne et la mer de Norvège. L’expérience à bord est centrée sur les voyages nordiques, les croisières en Scandinavie et les expéditions polaires, avec l’observation de phénomènes naturels tels que les aurores boréales et le soleil de minuit, ainsi que la découverte de la faune et des paysages arctiques. Le MS Nordkapp convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière d’expédition axée sur l’Arctique, la nature sauvage et les phénomènes naturels nordiques dans un cadre immersif.
Itinéraires du MS Nordkapp
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont 7
Pont d'observation, lounge, salle de sport
Pont 6
Cabines, bain à remous
Pont 5
Cabines
Pont 4
Restaurants, service, information
Pont 3
Point d'enregistrement, Cabines
Pont 2
Pont voiture, Sauna, cabines
Attributs du navire
Services et commodités
- Buanderie libre-service
- Jacuzzi
- Spa & soins du corps
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 11386
- Vitesse: 18,0 nœuds
- Ponts: 7
- Longueur: 123 m
- Largeur: 19 m
Historique
- 1996: Année de construction
- 2016: Année de rénovation
Questions fréquentes
Sept cent treize, le plus gros inventaire de la flotte : deux cent trente-quatre en 2026, quatre cent huit en 2027 et soixante et onze en 2028. C'est un navire de la ligne côtière contractuelle, donc il navigue toute l'année.
Oui. Le 30 janvier 2007, il s'est échoué en Antarctique près de l'île de la Deception et sa coque a été ouverte sur environ vingt-cinq mètres sous la ligne de flottaison, avec un déversement de diesel marin. Deux cent quatre-vingt-quatorze voyageurs ont été évacués.
En février 2005, un membre d'équipage est mort près d'Ornes pendant un essai de canot de sauvetage : le câble de hissage à rompu et deux autres membres d'équipage ont été grièvement blesses. C'est documenté et nous ne l'escamotons pas.
Deux cent neuf, dont 10 suites, sur cent vingt-trois mètres. Les sources divergent légèrement selon qu'on lit le transporteur ou une base spécialisée : nous retenons le chiffre du transporteur.
Trois : les cabines 331, 333 et 335, à portes automatiques, plus deux toilettes accessibles aux ponts 4 et 7. Sur deux cent neuf cabines, la disponibilité est structurellement rare et la demande se fait très tôt.
Elle est sortie du chantier Kvaerner Kleven, à Ulsteinvik en Norvège, en 1996. Deux refontes depuis, en 2016 et en 2022. Une refonte refait les intérieurs et la motorisation, pas l'acier.
Oui, et c'est une obligation du contrat d'État entre Tromso et Kirkenes. Il embarque aussi des passagers locaux qui ne font qu'un trajet entre deux ports. C'est un service de transport public autant qu'un voyage.
Douze jours pour l'aller-retour Bergen-Kirkenes-Bergen, soit deux mille cinq cents milles nautiques et trente-quatre escales vers le nord, trente-trois vers le sud.
Le transporteur ne publie aucune proportion de cabines à balcon. Ce qui est établi, c'est que le balcon privé n'existe que sur une partie des suites de ces navires. Ne comptez pas dessus sans confirmation écrite.
De la fin mai à la mi-juillet au nord du cercle polaire, le soleil ne se couche pas. C'est un phénomène calendaire et non météorologique : contrairement aux aurores, il ne dépend pas de la couverture nuageuse pour exister, seulement pour être vu.
Depuis 1893, créée par contrat gouvernemental pour porter le courrier le long de la côte. Le trajet passait alors de trois semaines l'été et cinq mois l'hiver a sept jours. Le contrat actuel court de 2021 à 2030.
C'est possible, et c'est pourquoi nous le disons. Deux armateurs se partagent le contrat côtier et alternent les jours de départ. Il faut vérifier la date avant de réserver, pas après.
Non. Elle est un avantage du tarif supérieur ; le tarif d'entrée ne la comprend pas. S'y ajoutent deux conditions : un voyage d'au moins onze jours et un départ entre le 20 septembre et le 31 mars.
Oui, à condition de réserver une cabine adaptée et de le ranger dans la cabine. Les triporteurs et quadriporteurs sont interdits dans les espaces communs. La demande se fait tôt, avec un préavis de quarante-cinq jours pour la plupart des accommodements.
Il intervient dans les situations prévues par la Loi sur les agents de voyages, notamment la faillite d'un fournisseur. La couverture a des limites précises et ne remplace pas une assurance voyage, que votre conseiller vous présente séparément.
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