Islander
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Islander
Le Margaritaville at Sea Islander est un navire de Margaritaville at Sea proposant une croisière de loisirs dans les Caraïbes au départ de la Floride, notamment de Tampa. L’itinéraire se concentre sur les Bahamas, avec des escales balnéaires à Nassau. L’expérience à bord est centrée sur une croisière courte, festive et orientée divertissement, dans une ambiance tropicale inspirée de l’univers Margaritaville et d’un concept de resort en mer. Le Margaritaville at Sea Islander convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière simple et conviviale, axée sur la détente, l’ambiance festive et les escapades balnéaires dans les Caraïbes.
Itinéraires du Islander
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 12
Terrain de sport - Paradise
Pont - 11
Glissade Caribbean Amphibian
Pont - 10
JWB Steakhouse and Lounge
Pont - 9
Pont piscine
Pont - 8
Pont des cabines
Pont - 7
Pont des cabines
Pont - 6
Pont des cabines
Pont - 5
Pont des cabines
Pont - 4
Pont des cabines
Pont - 3
Salle à manger Islander
Pont - 2
Casino Margaritaville
Pont - 1
Pont des cabines
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 85861
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 3126
- Équipage: 920
- Ponts: 12
- Longueur: 293 m
Questions fréquentes
Six cent vingt, sur 1100. Plus de la moitié du navire. Les balcons sont petits, entre trois et cinq mètres carrés, mais ils sont praticables. S'y ajoutent 52 suites, 179 cabines à vue mer et 228 intérieures.
Pas sur ce navire. Les huit cabines aménagées sont toutes en catégorie intérieure ou vue mer. Aucune n'a de balcon. C'est une limite structurelle qu'aucun supplément ne permet de contourner.
Costa Atlantica, de sa mise en service en 2000 jusqu'au 12 janvier 2020. Elle a ensuite changé de mains une deuxième fois avant d'être refondue et de prendre son nom actuel en 2024.
Chez Harland and Wolff, à Belfast, au printemps 2024. Les sources ne s'entendent pas sur les dates exactes du chantier. La première croisière sous le nom actuel a eu lieu le 14 juin 2024.
Non. La presse spécialisée écrit que malgré les travaux, le navire reste conçu en 2000 et que cela se voit par endroits. L'aménagement intérieur rend la circulation confuse et le buffet est désigné comme le point faible de la restauration.
Deux mille cent quatorze en occupation double selon la source que nous retenons, une autre donnant 2210. La capacité maximale atteint 2680. L'écart entre les deux dépasse quatre cent soixante-dix personnes.
Le navire, alors sous pavillon Costa, a connu une éclosion majeure à quai pendant des réparations, en avril et mai 2020. Le pic à touche cent quarante-neuf membres d'équipage. Il est réparti fin mai.
Oui. Une passagère a intenté une poursuite en Floride après une chute survenue le 16 avril 2025 sur une marché de piscine décrite comme lâche et branlante, avec une bande antidérapante usée. Les allégations n'ont pas été tranchées.
Douze ponts, dont huit portent des cabines, et 16 ascenseurs selon une source unique. Rien n'établit qu'ils desservent tous les ponts, et nous ne l'affirmons donc pas.
De Port Tampa Bay, en Floride, pour quatre à sept nuits vers Key West, le Mexique et les Caraïbes. Des voyages plus longs sont annoncés pour 2027. Notre inventaire porte cent dix-sept dates, vingt-trois en 2026 et vingt en 2028.
Non. La compagnie écrit noir sur blanc qu'il est fixe, applique à tous les clients, et qu'il ne peut être ni ajusté ni retiré du compte. La plupart des croisiéristes laissent le passager l'ajuster à la réception ; celui-ci ne le permet pas.
En Floride, comte d'Orange, sous le droit maritime général des États-Unis. Une clause d'arbitrage obligatoire s'applique aux réclamations non corporelles au-delà d'un seuil, et le contrat fait renoncer au recours collectif. Les blessures corporelles vont au tribunal.
Très peu. Pour une blessure : avis écrit dans les six mois, poursuite dans l'année. Pour tout le reste : avis dans les trente jours, poursuite dans les six mois. Ces délais sont plus courts que la moyenne du secteur et se perdent vite.
Belize, Grand Cayman et Roatan se font au tender. Un appareil de plus de quarante-cinq kilos ne peut pas être transbordé, et une personne qui ne peut pas monter dans le tender perd l'escale sans remboursement ni crédit. C'est écrit au contrat.
Non. Il se vend en forfait, à la durée du voyage où à l'heure. L'alcool, les boissons gazeuses, les cafés de spécialité, les restaurants de spécialité, les excursions, le casino et les photos ne sont pas compris non plus.
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