Paradise
---
Paradise
Le Margaritaville at Sea Paradise est un navire de Margaritaville at Sea proposant une croisière courte dans les Caraïbes au départ de la Floride, notamment de Miami ou d’autres ports de Floride. L’itinéraire relie la Floride aux Bahamas, avec des escales balnéaires à Nassau. L’expérience à bord s’inscrit dans un concept de type resort en mer, axé sur les loisirs, le divertissement et une ambiance festive. Le Margaritaville at Sea Paradise convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière courte et accessible, centrée sur la détente, l’ambiance tropicale et les escapades balnéaires dans les Bahamas.
Itinéraires du Paradise
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Plans des ponts
Pont - 11
Piscines, bar License to Chill, spa St. Somewhere et centre de fitness
Pont - 10
Bar & Grill 5 O'Clock Somewhere, buffet Port of Indecision et club ados
Pont - 9
Casino Margaritaville, boutiques et théâtre Stars on the Water
Pont - 8
JWB Prime Steakhouse, Fins Dining, salon Euphoria, centre de conférence Compass Rose et théâtre Stars on the Water
Pont - 7
Cabines
Pont - 6
Cabines
Pont - 5
Réception, bureau des excursions et chapelle
Pont - 4
Cabines
Caractéristiques techniques
- Tonnage: 52926
- Vitesse: 20,0 nœuds
- Passagers: 1938
- Équipage: 620
- Longueur: 220 m
- Largeur: 31 m
Historique
- 1991: Année de construction
Questions fréquentes
Dix, sur 658. Ce sont les Grand Terrace Suites. Les junior suites n'ont qu'un hublot, 430 cabines ont une vue mer par hublot ou fenêtre fixe, et 216 sont intérieures. Deux pour cent du navire à un balcon praticable.
Il en a porté trois. Costa Classica de 1991 à 2014, Costa neoClassica de 2014 à mars 2018, puis Grand Classica jusqu'en mai 2022. Le nom actuel date de mai 2022. C'est la même coque depuis trente-cinq ans.
Elle est sortie de chantier en 1991. Les sources ne s'entendent pas sur la ville du chantier constructeur, et nous n'en publions donc aucune. Deux calés sèches récentes, en mai 2023 et en janvier 2026.
Oui, deux collisions. En 2008 près de Dubrovnik, dégâts mineurs. En 2010 près de Shanghai, un cargo lui a ouvert le flanc tribord sur environ dix-huit mètres au-dessus de la ligne de flottaison, répare en quatre-vingt-seize heures.
Il a été abandonné en cours de route au début des années deux mille. Le navire devait être allongé de quarante-cinq mètres ; la section déjà construite est partie à la ferraille. C'est un navire dont la conception a été interrompue en chemin.
Oui. Le 1er mai 2024, il a obtenu 83 sur 100 à une inspection sanitaire surprise, pour une note de passage de 86, avec soixante-cinq manquements : corrosion sur des circuits d'eau potable, appareils de froid hors température, bains à remous surcharges.
Oui, en juillet 2022. La garde côtière américaine l'a retenu à quai pour des déficiences touchant la fermeture des portes automatiques, donc le cloisonnement coupe-feu. Les voyageurs déjà embarqués ont débarqué le lendemain et une compensation a été versée.
Mille trois cent huit en occupation double, et jusqu'à 1680 en capacité maximale. L'écart dépasse trois cent soixante-dix personnes : à pleine charge, la piscine, le buffet et les espaces communs reçoivent bien plus de monde qu'ils n'en ont été conçus pour.
Oui, sur ce navire. Un supplément carburant s'ajoute par personne et par nuit, en plus du frais de service quotidien. Deux frais obligatoires empilés sur le tarif annonce, c'est la source de plainte la plus fréquenté.
Du Port of Palm Beach, à Riviera Beach en Floride, pour deux à cinq nuits vers les Bahamas, Key West et Cozumel. Notre inventaire porte cent quarante et une dates, trente-six en 2026 et cent cinq en 2027.
Un frais de service quotidien, obligatoire, porte automatiquement au compte de bord par personne et par nuit. La compagnie déclare qu'il n'est ni ajustable ni retirable. Depuis février 2025, un frais s'applique aussi aux services optionnels.
Avec Classica Cruise Operator Ltd., et non avec la marque affichée sur la coque. Cette société exploite sous licence de Margaritaville Enterprises, LLC. Le pays de constitution ne figure nulle part, pas même au contrat de passage.
Soixante-six centimètres de largeur maximale pour un appareil personnel, qui doit se ranger dans la cabine. Au-delà de onze kilos, un appareil motorise ne sera pas soulevé par l'équipage. Aux escales au tender, quarante-cinq kilos est la limite de transbordement.
Il faut la demander tôt et par écrit. Le préavis est de quarante-cinq jours pour la plupart des accommodements, et la compagnie ne publie aucun inventaire de cabines aménagées, ce qui rend la disponibilité impossible à évaluer de l'extérieur.
Parce que le contrat vous lié à une société américaine dont rien n'établit qu'elle détienne un permis québécois, avec un tribunal en Floride et des délais très courts. Le compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation ne suivent que la réservation faite ici.
inscrivez-vous à notre infolettre
