Enchanted Princess
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Enchanted Princess
Le Enchanted Princess est un navire de Princess Cruises proposant des itinéraires dans les Caraïbes, en Europe et en Alaska. Il offre une expérience de croisière tout compris axée sur le confort, les familles et les couples, avec une offre de gastronomie, des services de spa, du divertissement et des excursions organisées. Il propose différentes catégories de cabines ainsi que des croisières océaniques. Les expériences à bord incluent un cinéma en plein air et diverses activités de loisirs dans un environnement de croisière international. Ce navire convient particulièrement aux voyageurs recherchant une croisière polyvalente, combinant détente, divertissement et découverte de plusieurs régions du monde.
Itinéraires du Enchanted Princess
Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.
Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.
Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.
Attributs du navire
Services et commodités
- Salon de beauté
Besoins spécifiques
- Cabines adaptées pour fauteuils roulants
Caractéristiques techniques
- Classe: Classe Royale
- Tonnage: 145000
- Vitesse: 22,0 nœuds
- Passagers: 3660
- Équipage: 1346
- Ponts: 20
- Longueur: 330 m
- Largeur: 47 m
- Hauteur: 38 m
Historique
- 2020: Année de construction
- 2021: Année de rénovation
Questions fréquentes
L'Enchanted Princess jauge environ 145 000 UMS pour 330 m de long et 38,4 m de large, sur 19 ponts numérotés dont 15 accessibles aux passagers. Il accueille 3 660 passagers en occupation double dans 1 830 cabines, dont 81 % avec balcon, avec un équipage de 1 346 personnes. Les sources ne s'accordent pas au tonneau près : la fiche Wikipédia du navire indique 145 281 UMS, le tableau de la classe 144 650, et Princess arrondit à 145 000. L'écart est sans conséquence pratique, mais si vous comparez deux fiches et qu'elles divergent, c'est de là que ça vient.
Les deux dates circulent, et voici pourquoi. Fincantieri l'a livré le 30 septembre 2020, en pleine interruption mondiale des croisières, et il est resté plus d'un an sans passagers. Son premier voyage commercial n'a eu lieu que le 10 novembre 2021, et son baptême, le 13 décembre 2021, par trois membres de l'Explorers Club. Dans les faits, vous montez sur une coque livrée en 2020 mais dont le compteur d'heures n'a commencé à tourner qu'en 2021 : des cinq navires traités ici, aucun n'a moins servi.
Comme le Sky Princess et le Discovery Princess, il n'a pas de SeaWalk : la passerelle de verre et le SkyLight Bar du pont 17 ont été remplacés par les deux Sky Suites du pont 18, les cabines S309 et S310, avec la plus grande terrasse de la flotte donnant sur l'écran de Movies Under the Stars. Ce qui lui est propre, c'est « 360: An Extraordinary Experience », un repas immersif en salle circulaire que ni le Royal, ni le Regal, ni le Majestic ne proposent. Sa carte diffère aussi : Gigi's Pizzeria by Alfredo, le O'Malley's Irish Pub et The Catch by Rudi, arrivé lors de la cale sèche de Palerme au printemps 2023. Il conserve le Crooners du Piazza, que le Sky Princess n'a plus.
Il passe l'été et l'automne 2026 en Méditerranée, avec Civitavecchia, le port de Rome, comme port d'attache : des boucles de 7 jours en Adriatique, des 8, 14 et 15 jours vers la Méditerranée occidentale et orientale, jusqu'au début de novembre. Il traverse ensuite l'Atlantique vers Fort Lauderdale, avec un départ le 10 novembre en 24 jours et un autre le 17 novembre en 17 jours. À partir du 3 décembre 2026, il est basé à Fort Lauderdale pour des boucles caribéennes de 11 jours. Aucune cale sèche n'est annoncée pour lui en 2026.
Il reste aux Caraïbes depuis Fort Lauderdale jusqu'au 6 avril 2027, en boucles de 11 jours, puis repart vers l'Europe à partir du 16 avril. Il passe de mai à novembre 2027 en Méditerranée, avec trois ports d'attache selon les départs : Civitavecchia pour Rome, Trieste et Le Pirée pour Athènes. Il rentre vers Fort Lauderdale le 13 novembre 2027 en 23 jours. Le point à surveiller depuis Montréal : Rome, Venise et Athènes sont desservies sans escale depuis Montréal, mais seulement en saison, grosso modo de mai à octobre. Un embarquement à Trieste ou au Pirée en avril ou en novembre vous obligera à une correspondance européenne, et Trieste demande en plus environ deux heures de route depuis l'aéroport de Venise.
En Méditerranée, le balcon se justifie vraiment, parce que les entrées de port se font tôt le matin et que la côte défile. Prenez-le au milieu du navire, ponts 10 Caribe ou 11 Baja, catégories BA, BB ou Deluxe Balcony D4. La Premium Oceanview, extérieure avec fenêtre et sans balcon, est la bonne réponse pour la transatlantique de novembre, où vous ne sortirez pas. Pour une famille de cinq, seules les deux Sky Suites S309 et S310 du pont 18 conviennent. Et si vous voulez un vrai supplément de confort sans passer en suite, la Reserve Collection Mini-Suite donne une section de salle à manger réservée avec son propre service.
Compris dans le tarif : les salles à manger principales, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café ouvert jour et nuit, la pizzéria Gigi's by Alfredo, le comptoir Slice, le Salty Dog Grill, le O'Malley's Irish Pub et les glaces Swirls. En supplément : le Crown Grill, le Sabatini's, The Catch by Rudi, le Crab Shack, le Chef's Table Lumiere et « 360: An Extraordinary Experience », le repas immersif en salle circulaire. Les bars sont le Crooners et le Bellini's au Piazza, le Good Spirits at Sea et le bar du Sanctuary au pont 17. Côté attractions : les deux Sky Suites du pont 18, le Sanctuary, l'Enclave du Lotus Spa, le Princess Theater, le studio Princess Live, Movies Under the Stars, le Princess Sports Central et le jeu d'évasion Phantom Bridge.
Les clients qui cherchent le SeaWalk vu sur les photos du Royal Princess ne le trouveront pas : il n'y en a pas sur ce navire, et c'est la déception la plus fréquente. Le pont 7 nommé Promenade ne permet pas de faire le tour du navire dehors, la piste de marche est au pont 18, les balcons sont étroits et les cabines arrière sont en gradins, donc vues depuis le pont supérieur. En Méditerranée l'été, avec des escales tôt le matin et des journées de mer rares, le pont 16 se remplit vite les jours où le navire reste en route. Enfin, sur des boucles de 11 jours aux Caraïbes en hiver, la clientèle est âgée et les soirées se terminent tôt : c'est un navire de table et de conversation, pas de vie nocturne.
Sont compris : la cabine, les salles à manger principales, le buffet World Fresh Marketplace, l'International Café, la pizzéria Gigi's, le Slice, le Salty Dog Grill, le O'Malley's, les glaces, les spectacles du Princess Theater, Movies Under the Stars, les piscines et le gymnase. Sont en supplément : l'alcool et les cafés de spécialité, le Wi-Fi, la contribution à l'équipage, les excursions, la buanderie au service, le Sanctuary, l'Enclave, ainsi que le Crown Grill, le Sabatini's, The Catch by Rudi et le 360. Princess regroupe une partie de ces postes dans les forfaits Princess Plus et Princess Premier. Sur une boucle méditerranéenne de 14 jours, où les excursions pèsent lourd, l'arbitrage n'est pas le même qu'aux Caraïbes : 1-866-628-6241.
Le tarif de base ne les comprend pas. Une contribution quotidienne appelée Crew Appreciation est portée à votre compte de bord, modulée selon la catégorie de cabine, et un pourcentage de service s'ajoute à chaque consommation au bar. Elle est prépayée si vous réservez avec Princess Plus ou Princess Premier. Sur les boucles de 11 jours au départ de Fort Lauderdale et les 14 jours au départ de Rome, ce poste se multiplie par le nombre de nuits : faites-le chiffrer avant de comparer deux tarifs, sinon la comparaison est faussée dès le départ.
Princess ne vend pas un forfait boissons isolé, mais deux ensembles. Princess Plus comprend quinze consommations par jour sous un plafond unitaire, les cafés et thés de spécialité, l'eau embouteillée, un appareil connecté, quelques repas décontractés et la contribution à l'équipage. Princess Premier supprime la limite quotidienne, relève le plafond, donne quatre appareils, les tables en supplément sans limite, les photos numériques et une section réservée au théâtre. À bord, la vie de bar tourne autour du Crooners et du Bellini's dans le Piazza, du Good Spirits at Sea et du O'Malley's. En Méditerranée, où vous soupez souvent à terre en escale, un forfait boissons rentabilise moins vite qu'aux Caraïbes : faites le calcul au 1-866-628-6241.
Le navire est né MedallionClass. Le disque, porté au poignet ou au cou, ouvre votre porte à l'approche, sert de moyen de paiement avec vérification par photo, accélère l'embarquement, et la commande OceanNow vous rejoint où que vous soyez à bord. Le réseau MedallionNet permet les appels vidéo et le visionnement en continu, et il est facturé si vous n'avez pas de forfait. Ce qui agace : l'application et les formalités préalables sont obligatoires avant le départ, le disque suit votre position parce que c'est ce qui rend la livraison possible, l'expédition à domicile est facturée alors que la cueillette au terminal ne l'est pas. En Méditerranée, un dernier détail compte : votre forfait cellulaire canadien coûte cher en itinérance dans l'Union européenne, et beaucoup de passagers finissent par prendre le Wi-Fi du bord pour cette seule raison.
Il est bien équipé, mais ses itinéraires ne visent pas les familles. Les clubs sont au pont 17, répartis de 3 à 7 ans, de 8 à 12 ans, avec aire de jeu extérieure, salles de jeux vidéo et le Remix Lounge & Disco pour les 13 à 17 ans; le Princess Sports Central et le jeu d'évasion Phantom Bridge occupent le pont 18. Sur une boucle méditerranéenne de 7 jours en juillet, il y aura des familles européennes à bord. Sur une boucle caribéenne de 11 jours en février, les enfants se comptent sur les doigts d'une main, et vos adolescents s'ennuieront. Les deux Sky Suites du pont 18 sont les seules cabines à accepter cinq personnes.
Ce navire fait grimper le compteur par les jours. Gold s'obtient dès la première croisière, Ruby à trois croisières ou trente jours, Platinum à cinq croisières ou cinquante jours, Elite à quinze croisières ou cent cinquante jours, et le décompte retient le critère le plus avantageux. Trois croisières de 11 jours aux Caraïbes plus une méditerranéenne de 14 jours vous placent au niveau Platinum par les jours avec seulement quatre croisières au dossier. Une réservation en suite ou en occupation simple compte double. Buanderie libre-service sans frais, embarquement et débarquement prioritaires et meilleure allocation de Wi-Fi arrivent à Platinum.
En Méditerranée l'été, c'est rare : les escales sont rapprochées, les nuits de navigation courtes, et la mer est généralement calme de juin à septembre. Le mistral et le meltem peuvent lever une houle courte et désagréable au printemps et à l'automne, surtout entre la Sardaigne et les Baléares. Les deux transatlantiques, celle de novembre 2026 vers Fort Lauderdale et celle de novembre 2027, sont les vrais tests, avec plusieurs jours consécutifs en eau libre. Choisissez une cabine au milieu du navire sur un pont bas, pont 9 Dolphin ou pont 10 Caribe, et commencez les comprimés la veille de l'embarquement.
