---
Choisir un Croisiériste ou un navire
Question ou 
soumission?

Demandez à un conseiller

Itinéraires du Seven Seas Grandeur

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

Attributs du navire

Besoins spécifiques

  • Cabines adaptées pour fauteuils roulants

Caractéristiques techniques

  • Tonnage:  55500
  • Vitesse:  19,5 nœuds
  • Passagers:  1294
  • Équipage:  548
  • Longueur:  224 m
  • Largeur:  31 m

Mille six cents oeuvres, trois Picasso et un oeuf de Fabergé

C'est ce qui distingue ce navire de ses deux jumeaux, et ce n'est pas une formule publicitaire. Le Seven Seas Grandeur porte environ mille six cents oeuvres d'art, dont trois toiles de Picasso datant du début des années soixante, un oeuf de Fabergé réalisé sur mesure, une tapisserie de douze mètres dans l'atrium et un cerisier bonsaï de bronze et de verre à l'entrée d'un des restaurants. Un navire de croisière n'est pas un musée, mais celui-ci s'en approche davantage que les autres.

Livré par Fincantieri à Ancône le 13 novembre 2023, il mesure deux cent vingt-trois mètres pour cinquante-cinq mille deux cent cinquante-quatre tonneaux. Trois cent soixante-quinze suites toutes avec balcon, sept cent cinquante-quatre voyageurs, cinq cent quarante-deux membres d'équipage, treize ponts. C'est la troisième et dernière coque de sa classe, après l Explorer et le Splendor.

Ce que nous ne pouvons pas établir

Comme sur les six autres navires de la flotte, le nombre de suites aménagées pour le fauteuil roulant n'est publié nulle part. Nous le demandons à la réservation.

Ce qui est compris, et le malentendu sur les vols

Commençons par ce que presque tout le monde croit savoir. Cette compagnie à bâti sa réputation sur les vols compris. Ils ne le sont plus par défaut. Depuis le 1er juillet 2024, deux structures tarifaires coexistent : la formule courante ne comprend que la croisière et laisse au voyageur le soin de ses billets d'avion, la formule supérieure comprend les vols aller-retour avec choix de la classe, les transferts et un crédit de voiture avec chauffeur. Vérifiez laquelle figure sur votre réservation, parce que l'écart est considérable depuis Montréal.

Le reste est généreux et concorde d'un texte à l'autre. Les excursions à terre sont comprises, et sans plafond de nombre, ce qui est rare. Les pourboires sont prépayés. Les boissons sont comprises, vins et cocktails inclus. Tous les restaurants de spécialité sont compris, sans droit d'entrée. Le Wi-Fi est compris. Le service de blanchisserie aussi.

Deux nuances à connaître. La nuit d'hôtel avant la croisière n'existe qu'à partir des suites Concierge, et le majordome qu'à partir des Penthouse. Ce ne sont pas des inclusions universelles, contrairement à ce que la brochure laisse parfois entendre.

Ailleurs dans la flotte

Le Seven Seas Prestige sera plus grand encore, mais il n'entre en service qu'en décembre 2026. La flotte compte sept navires avec nous.

Réserver depuis le Québec

Le contrat est signé avec Seven Seas Cruises S. de R.L., dont le siège est à Miami, et il relève du droit maritime général des États-Unis. Une réclamation pour dommage corporel, maladie ou décès se porte devant le tribunal fédéral du district sud de Floride, à Miami, ou devant un tribunal du comte de Miami-Dade. Toute autre réclamation passe par un arbitrage exécutoire dans ce même comte, et le contrat impose une renonciation aux recours collectifs.

Les délais diffèrent selon la nature de la réclamation, et le second surprend. Six mois d'avis écrit et un an pour intenter, en dommage corporel. Mais trente jours d'avis après la fin de la croisière pour toute autre réclamation, et six mois pour agir. Un bagage abîmé, un service non rendu, une escale annulée : trente jours, à compter du débarquement. La responsabilité en matière de bagages est par ailleurs plafonnée, sauf déclaration de valeur assortie de frais.

Le transporteur se réserve le droit d'annuler la croisière, d'en changer la date, le port d'embarquement où la destination, de l'écourter ou de substituer le navire, a tout moment et sans préavis. Rien n'établit de permis québécois pour lui. Votre protection vient d'ici : Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du consommateur, vos versements transitent par un compte en fiducie et votre départ est couvert par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.

Questions fréquentes

Seulement dans la formule supérieure. La compagnie à longtemps compris les vols dans tous ses tarifs ; ce n'est plus le cas depuis le 1er juillet 2024. La formule courante vous laisse organiser vos billets, ce qui permet d'utiliser vos points mais change complètement le calcul depuis Montréal.
Comprises, toutes, sans plafond. C'est rare à ce point dans le secteur et cela mérite d'entrer dans la comparaison : une croisière de deux semaines avec une sortie par escale représente ailleurs un poste de dépense important.
Compris. Aucun frais de service quotidien, aucune enveloppe attendue. C'est la même logique que chez les autres compagnies de ce segment, et l'inverse de la majorité du marché, où le frais quotidien s'ajoute automatiquement.
Comprises, y compris l'alcool. La différence avec une compagnie qui vend un forfait tient moins au montant qu'à la tranquillité : personne ne vérifie si le verre commande entre dans la liste.
Sans exception et sans droit d'entrée. C'est un des points ou cette compagnie tient sa promesse sans nuance : vous choisissez la table, pas le budget.
Les deux sont compris. Pour la blanchisserie, c'est un avantage concret sur une croisière longue. Pour le Wi-Fi, comptez sur une qualité correcte mais variable, comme partout en mer.
Non, pas dans toutes les catégories. C'est une inclusion liée au niveau de suite : hôtel à partir des Concierge, majordome à partir des Penthouse. Vérifiez votre catégorie plutôt que de vous fier à la brochure.
Votre cocontractant est Seven Seas Cruises S. de R.L., a Miami, et non la marque Regent. Le droit maritime américain gouverne le contrat, et Miami est le forum désigne pour les dommages corporels.
Il y en a une. En dehors des dommages corporels, chaque réclamation est renvoyée à l'arbitrage à Miami-Dade, et le contrat vous fait renoncer d'avance à tout recours collectif. Ce sont deux clauses à lire avant de signer, pas après.
Trente jours pour signaler une réclamation ordinaire après le retour, six mois pour agir. En dommage corporel, six mois d'avis et un an pour intenter. Ce délai de trente jours est parmi les plus courts que nous ayons relevés, et il court à partir du débarquement.
La garantie ne vient pas de la compagnie, qui n'a aucun permis québécois établi, mais de l'agence qui vend : permis de l'Office de la protection du consommateur, compte en fiducie et couverture par le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages.
Sa collection d'art. Environ mille six cents oeuvres à bord, dont trois toiles de Picasso du début des années soixante, un oeuf de Fabergé réalisé sur mesure, une tapisserie de douze mètres dans l'atrium et un cerisier bonsaï de bronze et de verre à l'entrée d'un restaurant.
Le 13 novembre 2023, par Fincantieri à Ancône. C'est la troisième et dernière coque de sa classe, après l'Explorer de 2016 et le Splendor de 2020, et le navire le plus récent de la flotte qui navigue réellement.
Non, pas dans ses grandes lignes : deux cent vingt-trois mètres, cinquante-cinq mille deux cent cinquante-quatre tonneaux, trois cent soixante-quinze suites toutes avec balcon, sept cent cinquante-quatre voyageurs, treize ponts. Ce sont les aménagements et les oeuvres qui changent.
Cent cinquante-six chez nous : dix-neuf en 2026, soixante-trois en 2027 et soixante-trois en 2028. Un inventaire stable, réparti également sur les deux années à venir.
  • #Seven Seas Grandeur
  • #Regent Seven Seas Cruises croisière ultra luxe
  • #croisière tout inclus luxe
  • #croisière Méditerranée luxe
  • #croisière Europe
  • #croisière transatlantique
  • #croisière Caraïbes luxe
  • #voyage maritime haut de gamme
  • #navire ultra luxe
  • #croisière suites balcon
  • #service tout inclus premium
  • #gastronomie en mer
  • #croisière intimiste luxe
  • #ports exclusifs
  • #croisière mondiale
  • #expérience 6 étoiles
  • #voyage luxe en mer
  • #croisière culturelle luxe
  • #itinéraires exclusifs
  • #croisière confort absolu
  • #croisière prestige